Проблемы турбины, впуска и EGR: у каких машин
Турбокомпрессоры, клапаны EGR, заслонки впуска, дроссель. В каталоге 215 таких проблем у 171 поколения, 15 подтверждены надёжно. Больше всего записей у Volkswagen Transporter T5, Lexus IS XE30, Audi A6 C5.
Марки: УАЗ, Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Daewoo, Dodge, Fiat, Ford, Genesis, Great Wall, Haval, Honda, Hyundai, Isuzu, Jaguar, Jeep, Jetour, Kia, Lada, Land Rover, Lexus, Luxgen, Mazda, Mercedes-Benz, MINI, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, SEAT, Skoda, Subaru, Toyota, Volkswagen, Volvo.
- Audi A6 C51997–2004 · AEB / ANB / APU / ARK / AWL / AWTМотор 1.8T: вентиляция картера и турбинаЗасорение вентиляции картера, течи масла (в том числе сальник коленвала), износ турбины; турбина служит около 150 тыс. км.Надёжно
- Chevrolet Aveo T3002011–2015 · F16D4Дроссельная заслонка и датчики двигателяГорит Check Engine, плавают обороты; выходят из строя датчик положения дроссельной заслонки, датчик температуры, датчики АБС.Надёжно
- Chevrolet Cruze J3002009–2015 · F16D3, F18D4, F16D4, A14NETДатчики: лямбда-зонд, дроссельная заслонка, EGRГорит Check Engine, плавают обороты, провалы на холодную; у F16D3 забивается клапан EGR.Надёжно
- Haval Jolion 20212021–2024 · GW4B15D, GW4G15KТурбокомпрессор: патрубок, перепускной клапан, крыльчаткаПотеря тяги, чек и ошибка P003A72, свист под капотом, рывки при разгоне под нагрузкой; в ряде случаев турбину меняли по гарантии на 17–20 тыс. км.Надёжно
- Mazda CX-7 ER2006–2012 · L3-VDT, L5-VEТурбокомпрессорТурбокомпрессор 2.3 L3-VDT долговечен непредсказуемо: «За рулём» — иногда выходит из строя после 30 тыс. км, иногда доживает до 150 тыс. Колёса связывают отказы с коксованием трубок подвода и слива масла и картерными газами; картридж Hitachi около 20 тыс. руб., замена до 10 тыс. Владельцы Дрома меняют турбину на 100–220 тыс. км.Надёжно
- Mitsubishi ASX I2010–2023 · 4A92Моторы 1.8/2.0 (4B10/4B11): ролики навесного, сальник, дроссельПластиковые ролики привода навесного оборудования стираются за 60–80 тыс. км; сальник коленвала течёт после 100–150 тыс. км, масло портит резиновый демпфер шкива; шум выпуска после 70–90 тыс. км из-за прогара кольца между нейтрализатором и коллектором; дроссель чистить каждые 50 тыс. км, клапаны регулировать вручную после 100 тыс. км.Надёжно
- Nissan Almera Classic B102006–2012 · QG16DEДатчики коленвала, распредвала, температуры и дроссельСбои датчиков положения коленвала и распредвала (плохой запуск, остановки на ходу, потеря тяги); плавающие обороты из-за загрязнённого дросселя, топливного фильтра или клапана EGR.Надёжно
- Opel Insignia A2008–2017 · A18XER, A16LET, A20NHT, A20DT; A20DTJ; A20DTH, A16XER, A20DTH, A20DTR, A28NET, A28NERМасляно-жидкостный теплообменник (1.6, 1.8, 1.6 турбо)Прокладки теплообменника под выпускным коллектором рассыхаются: масло попадает в антифриз, на бачке появляется масляная плёнка и эмульсия. «Авто. ру» называет это слабым местом 1.6/1.8 и пишет, что оно проявляется и на 50, и на 300 тыс. км; владельцы с Дрома меняли теплообменник на 130–180 тыс. км, один — повторно.Надёжно
- Opel Insignia A2008–2017 · A18XER, A16LET, A20NHT, A20DT; A20DTJ; A20DTH, A16XER, A20DTH, A20DTR, A28NET, A28NERПоршневая группа и шатуны 2.0 турбо (A20NHT)Обрывы шатунов и разрушение блока у 2.0 турбо отмечает «Авто. ру»; «Колёса» цитируют владельцев о кольцах в первом цилиндре. На Дроме — повторяющиеся серьёзные поломки: пробитый шатуном блок (Билимбай), оторванный поршень после капремонта (Кемерово), проворот вкладышей на 230 тыс. км (Москва), пробитый картер (Санкт-Петербург).Надёжно
- Opel Insignia A2008–2017 · A18XER, A16LET, A20NHT, A20DT; A20DTJ; A20DTH, A16XER, A20DTH, A20DTR, A28NET, A28NERТурбокомпрессор 2.0 турбо (A20NHT)Турбина живёт около 150 тыс. км, на горячей части появляются трещины и прогары. Владельцы с Дрома меняли или ремонтировали турбину в Сургуте, Салехарде, Екатеринбурге, Владивостоке; в Кемерове турбину меняли дважды за год.Надёжно
- Opel Mokka J132012–2019 · A18XER, A14NET, A17DTSМотор 1.4T: поршни, турбина, маслоАвто. ру: A14NET считается проблемным, капитальный ремонт нужен на 50–150 тыс. км, слабые поршни, течи масла. «За рулём»: двигатель не выносит плохой бензин с нагрузкой на высоких оборотах — разрушаются поршни и перегородки; быстро сдаёт пружина актуатора перепускного клапана, цепь ГРМ ходит до 150 тыс. км. Владелец из Кемерово заменил турбину на 180 тыс. км.Надёжно
- Skoda Yeti 5L2009–2018 · CBZB, CAXA, CZCA, CWVA, CDAB, CFHCТурбина, регулятор наддува и интеркулер (1.2/1.4 TSI)Электропривод регулятора наддува (и шток) выходит из строя на 40–60 тыс. км, трескается горячая часть турбины; у 1.4 интеркулер со временем теряет эффективность. Владельцы меняли турбину на пробеге 230 тыс. км и ранее, один оценил замену турбины примерно в 100 тыс. руб.Надёжно
- Toyota Hilux AN120с 2015 · 2GD-FTV, 1GD-FTVСажевый фильтр и клапан EGR (дизели 2.4 и 2.8)Сажевый фильтр требует постоянного внимания: частая регенерация с повышенными оборотами, запахом и гулом; EGR засоряется; владельцы часто думают об удалении фильтра.Надёжно
- Volkswagen Passat B51996–2005Турбина 1.8T: маслоподача и клапан наддуваТурбины живут при замене масла раз в 10 тыс. км; слабые места — трубка маслоподачи над коллектором (закоксовывается, закрыта термокожухом), клапан регулирования наддува (менять на новый раз в 100 тыс. км), мягкие маслосливные шланги. Владельцы меняли турбину неоднократно.Надёжно
- Volkswagen Tiguan I2007–2016 · CAWA, CTHA/BWK/CAVA, CAXA, CAWB/CCTA/CCZA, CCZD, CCZBТурбина: клапан управления и вестгейтЧасто отказывает клапан управления или перепускной клапан; трещины и прогары горячей части вокруг вестгейта; владельцы меняли клапан на 175–190 тыс. км и перебирали турбину.Надёжно
- Audi A3 8V2012–2020 · CYVB, CZCA, CXSBТурбина: вакуумный актуатор и потеря наддуваПропадает тяга, слышны гул и свист; актуатор менялся на 28 тыс. км, турбина — на 10 тыс. км (ранняя машина).Вероятно
- Audi A4 B72004–2008 · ALZ, BFB, ALT, BGB / BWE, AUK, BPW, BKNТурбина (1.8T, 2.0 TFSI, TDI)Турбина выходит из строя: замена или ремонт на 180–225 тыс. км (у TFSI, у TDI), у некоторых владельцев «проблемы с турбиной» без пробега; у 1.8T 2005 года «дохлая» турбина на 300 тыс. км.Вероятно
- Audi A5 8T2007–2016 · CDNCВпускные клапаны, ТНВД и форсунки (прямой впрыск)Нагар на впускных клапанах, пропуски зажигания, потеря мощности; ТНВД и датчики давления в рампе — дорогая топливная аппаратура.Вероятно
- Audi A6 C51997–2004 · ARE / BESМотор 2.7T: турбины и маслопроводыТурбины расположены низко: закоксовка маслоподводов, негерметичность впуска; турбина служит около 150 тыс. км, замена 60–70 тыс. руб.Вероятно
- Audi A7 4Gс 2010 · CGWB, CDUC3.0 TDI: сажевый фильтр, EGR, форсунки, турбинаПри больших пробегах и городской езде забиваются DPF и EGR, изнашиваются форсунки и турбина.Вероятно
- Audi A8 D42010–2018 · CGWAНагар на впускных клапанах 3.0 TFSIВ моторах с непосредственным впрыском клапаны зарастают нагаром из-за картерной вентиляции; на ранних Gen3 (до рестайлинга 2013 года) это выражено сильнее.Вероятно
- Audi Q3 8U2011–2018 · CPSA2,0 TDI: сажевый фильтр, EGR, форсункиНеполная регенерация DPF и аварийный режим на коротких поездках, засорение EGR, течи форсунок.Вероятно
- Audi TT 8N1998–2006Мотор 1.8T: турбина и масляная системаТурбина KKK в среднем около 150 тыс. км, закоксовка маслоподвода, течи и повышенный расход масла, трещины прокладки турбины с коллектором.Вероятно
- BMW 3 Series E461998–2005 · M54B22Дизели M47: вихревые заслонки и турбинаПотеря мощности, при поломке заслонок обломки попадают в цилиндры; дым и вой турбины.Вероятно
- BMW 3 Series G20с 2018 · B48B20BB47/B57: DPF, EGR, форсунки, турбина, вкладышиЗасорение клапана EGR в пробках, ресурс сажевого фильтра, форсунки Common Rail и ТНВД; у 2,0 B47 — стук и падение давления масла из-за вкладышей шатунов.Вероятно
- BMW 5 Series F102010–2017 · N20B20A, N47D20CМасляные магистрали и подшипники турбин N63Из-за расположения турбин в развале блока смазочные магистрали закоксовываются, подшипники турбин могут потребовать замены уже около 100 тысяч км; ещё называют масложор.Вероятно
- BMW 5 Series G302017–2023 · B48B20B, B47D20A,B47D20B, B48B20, B57D30, B58B30, N63B44Система EGR и сажевый фильтр дизелейЗапах антифриза, снижение уровня охлаждающей жидкости из-за течи охладителя EGR, нагар во впуске; повторяющиеся обращения в сервис по EGR и DPF. Владельцы дизелей на Дроме сообщают, что EGR (и в одном случае впускной коллектор) меняли бесплатно по отзывной кампании, в том числе уже после окончания гарантии (конец 2024 года).Вероятно
- BMW 7 Series G11с 2015 · B58B30A / B58B30C, B57D30AДизель B57: EGR с охладителем, сажевый фильтр, SCRОшибки и ограничение мощности из-за системы очистки выхлопа: EGR и его охладитель, закоксовка впуска сажей, DPF при городских поездках, датчики SCR/AdBlue.Вероятно
- BMW M5 E602004–2010 · S85B50Электроприводы дроссельных заслонокОграничение мощности и ошибки управления заслонками.Вероятно
- BMW M6 E632005–2010 · S85B50Приводы дросселей S85Потеря мощности и аварийный режим.Вероятно
- BMW X5 E531999–2006 · M54B30Замерзание конденсата в вентиляции картера M54Масляные течи при повышении давления; в другом режиме возможен захват масла во впуск.Вероятно
- Chevrolet Cobalt IIс 2011 · B15D2Мотор и заслонка печкиСвист и отказ мотора отопителя, неисправность клапана адсорбера у отдельных машин.Вероятно
- Chrysler Voyager RG2000–2007 · EDZСистема EGR бензинового 2.4Владельцы описывают отказы в системе EGR и замену клапана.Вероятно
- Citroen C5 X402001–2008 · EW10J4, EW10AЗаслонки климат-контроляЗаслонки не распределяют воздух должным образом: одна сторона салона не получает нужную температуру.Вероятно
- Daewoo Nexia N1502008–2016 · A15SMS, F16D3Датчики дроссельной заслонки, холостого хода и кислородныйНеровная работа или глухнет мотор, обороты «плавают» или подкидывает, загорается чек; после 50–70 тыс. км.Вероятно
- Fiat Scudo 2702006–2016 · DW10BTED4Клапан EGRВладельцы сообщают об отказе клапана EGR.Вероятно
- Ford Focus II2005–2011 · Duratec (Mazda MZR)Впускной коллектор, дроссель и клапан EGR (1.8 и 2.0)У коллектора со временем изнашиваются заслонки, они могут отвалиться и попасть в цилиндр; владельцы также меняли дроссель, клапан EGR и мыли впуск.Вероятно
- Ford Kuga II2012–2019Дизель 2.0 Duratorq: форсунки, сальник коленвала, патрубок турбины«За рулём»: самый распространённый недуг — засорение форсунок после 50 тыс. км (тяжёлый холодный пуск), течь заднего сальника коленвала, оплавление крышки топливного фильтра. Колёса. ру: российская версия без сажевого фильтра сравнительно беспроблемна, пьезофорсунки Delphi считаются не лучшими. Владелец Дрома: рвётся патрубок турбины, лучше ставить оригинальный.Вероятно
- Ford Mondeo V2015–2019Выпускной коллектор и турбина 2.0 EcoBoostСтальной выпускной коллектор трескается по швам после 120–150 тыс. км: звон, шум выхлопа, потеря тяги, ошибки наддува. Осколки могут повредить крыльчатку турбины; «За рулём» советует сварку или неоригинальный чугунный коллектор.Вероятно
- Ford Mondeo V2015–2019Дроссельная заслонка и заслонки впуска 2.5Дроссель собирает отложения и начинает подклинивать — чистить советуют каждые 50–60 тыс. км (иначе плавают обороты). После 150 тыс. км изнашиваются заслонки впускного коллектора: узел не ремонтируется, нужен новый или б/у в сборе.Вероятно
- Ford Mustang S5502014–2023Датчики (турбины, давления паров топлива, экологии)Электронные датчики выходят из строя примерно раз в 100 тыс. км: датчик турбины, датчик давления паров в бензобаке, датчик на «экологию»; владельцы советуют проверять их до вмешательства в двигатель.Вероятно
- Haval H6 I2011–2020 · GW4G15B, GW4D20, 4G69S4NТурбина 1.5TЗамена турбины после 200–220 тыс. км (у одного владельца картридж Hover стоит 8500 ₽); у другого турбина работала с трещиной.Вероятно
- Honda Accord VII2002–2008 · K20A6, K24A3Выпускной распредвал и кулачкиКулачки выпускного вала изнашиваются и выкрашиваются, следом страдает впускной; в одном бортжурнале на пробеге около 220 тыс. км нашли износ впускных кулачков четвёртого цилиндра, но при частой замене масла он не развивался.Вероятно
- Hyundai Terracan HP2001–2007 · G6CUКрепёж заслонок впуска G6CUОслабленные винты заслонок могут попасть в цилиндры.Вероятно
- Jaguar S-type X2001999–2007 · AJ30Герметичность впуска AJ30Подсос воздуха через стареющие уплотнения впуска.Вероятно
- Jaguar XE X7602015–2024 · AJ200D, 204PT, AJ126, AJ200PТурбокомпрессор 2.0 Ingenium дизельСвист, потеря наддува или ограничение мощности.Вероятно
- Jaguar XF X2602015–2024 · 204DTAТурбокомпрессор 2.0DСвист, потеря тяги, синий дым.Вероятно
- Jeep Grand Cherokee WJ1998–2004 · ENF, ERH, EVAЗаслонки климатической установкиНе поступает тёплый воздух, нарушается распределение температуры.Вероятно
- Jeep Grand Cherokee WK2004–2010 · EXLЗаслонки впускного коллектораПовреждение или заедание заслонок, нарушения работы впуска.Вероятно
- Jeep Grand Cherokee WK2004–2010 · EXLТурбокомпрессор и его управлениеПотеря тяги, утечка масла или отказ управления турбиной.Вероятно
- Kia Carnival KA4с 2020Патрубок и корпус интеркулера: масляное забиваниеПатрубок интеркулера раздувает или рвёт, воздух перестаёт поступать; масло нагоняется в систему и забивает интеркулер (из вертикального интеркулера сливали около 500 мл), после чего страдают сажевый фильтр и двигатель.Вероятно
- Kia Carnival KA4с 2020Турбина 2.2 CRDiТурбина выходит из строя на 53–100 тыс. км: рассыпается, масло попадает в цилиндры (гидроудар) или осколки уходят во впуск; сервис связывает износ с плохим маслом, дешёвыми воздушными фильтрами и грязным радиатором.Вероятно
- Kia Carnival YP2014–2020 · D4HB, G6DH / G6DMПатрубки интеркулераПосле 100 тыс. км трескаются патрубки впускного тракта между турбиной и интеркулером, иногда — сам интеркулер; владелец привозной машины перечисляет «патрубки интеркулера» среди поломок за первый год.Вероятно
- Kia Carnival YP2014–2020 · D4HB, G6DH / G6DMСажевый фильтр и клапан EGRЗабиваются сажевый фильтр и клапан EGR: у владельца DPF на 90 тыс. км; по оценке автосервисов EGR забивается до 100 тыс. км, DPF живёт примерно вдвое дольше. «За рулём» отмечает, что обе детали периодически засоряются.Вероятно
- Kia Optima JFс 2015 · G4KHТурбина и маслоподводящая трубкаТурбина вышла из строя на 50–170 тыс. км (в двух отзывах по гарантии — заводской брак), ремонтировалась трубка подачи масла к турбине.Вероятно
- Kia Seltos SP2с 2019 · G4FJТурбо 1.6 G4FJ: расход масла и турбинаК 100 тыс. км мотор начинает много расходовать масло (до 1 л на 1000 км у некоторых), турбину приходится менять около 100 тыс. км; реальный ресурс редко выше 250 тыс. км.Вероятно
- Kia Soul PS2014–2019 · G4FDВпускные клапаны G4FDОтложения во впуске, неустойчивый холостой ход и пропуски воспламенения.Вероятно
- Kia Soul PS2014–2019 · G4FJТурбомотор G4FJ 204 л.с.Мотор капризный к детонации и стилю езды: у первых партий разваливались свечи и оставляли задиры, поршни от детонации лопались на 40–50 тыс. км; цепь ГРМ и вкладыши живут недолго, интеркулер слабый, турбина при активной езде может отказать до 100 тыс. км.Вероятно
- Kia Soul SK3с 2019 · G4FJМотор G4FJ: вкладыши, поршни, турбина, впускные клапаныПомимо проблем атмосферного G4FG: проворот шатунных вкладышей, ресурс поршней и турбины BorgWarner (турбина — иногда до 100 тыс. км при активной езде), цепь ГРМ растягивается через 100–150 тыс. км, впускные клапаны зарастают отложениями, после 100–120 тыс. км плавают обороты. Первые партии мотора были «сырыми»: рвались свечи, лопались поршни от детонации на 40–50 тыс. км.Вероятно
- Lada Kalina I2004–2013 · 11183, 11194, 21126Дроссель, РХХ, ДМРВ, датчики холостого ходаКолёса: плавающие обороты на холодную чаще всего из-за грязного дросселя, потом регулятор холостого хода и датчик дроссельной заслонки; Дром: замены ДМРВ, датчика ХХ и скорости.Вероятно
- Lada Priora I2007–2018 · 21126, 21127Датчики двигателя: ДМРВ, ДПКВ, холостой ход, дроссельДатчики массового расхода воздуха, положения коленвала и дросселя, регулятор холостого хода отказывают внезапно; в магазинах много контрафакта.Вероятно
- Land Rover Discovery Sport L5502014–2019 · 204DTDНагар во впускном тракте и системе EGRНеровный холостой ход, задержка отклика или потеря мощности; возможна индикация неисправности двигателя.Вероятно
- Land Rover Range Rover Evoque L5382011–2018 · 204DTDЗагрязнение EGR и впуска 2.0 Ingenium dieselНеровная работа, потеря мощности и возможная индикация неисправности.Вероятно
- Land Rover Range Rover Evoque L5382011–2018Патрубок интеркулераРазрыв патрубка; возможны потеря тяги и чёрный дым.Вероятно
- Lexus RX AL202015–2022 · 2GR-FKS, 8AR-FTS, 2GR-FXSТурбонаддув 8AR-FTS: турбина, клапанУ RX200t и RX300 владельцы называют «горячую часть турбины», износ клапана, клапан турбины, цоканье турбины; в одном отзыве турбина вышла из строя к 155 тыс. км.Вероятно
- Mazda 6 GG2002–2008 · L8, LF, L3Впускной коллектор: заслонки и управляющий клапан (2.0 и 2.3)Заслонки впуска не работают из-за управляющего клапана — не раскрывается мощность выше 3000 об/мин; в тяжёлых случаях детали заслонок могут попасть в цилиндры; возможны течи и коробление коллектора.Вероятно
- Mazda CX-5 KE2011–2017 · SHY1Дизель 2.2: вакуумный насос, крепления форсунок, турбинаУ дизеля ломается вакуумный насос (приводится от распредвала) и ослабевают крепления форсунок; по оценке «За рулём» это может закоксовать масляные каналы. Среди отзывов владельцев — замена вакуумного насоса на 155 тыс. км, турбины на 110 тыс. км, прокладки ГБЦ на 88 тыс. км.Вероятно
- Mazda RX-7 FD1991–2002 · 13B-REWУправление двумя турбинамиНеровное включение второго турбокомпрессора.Вероятно
- Mercedes-Benz E-Class W2112002–2009 · M272.964Рычаг управления заслонками впускного коллектора M272Поломка рычага, неработающие заслонки и снижение мощности.Вероятно
- Mercedes-Benz M-Class W1642005–2011 · M272.962/967Привод заслонок впускного коллектора M272Неровная работа, снижение тяги, ошибки управления заслонками.Вероятно
- Mercedes-Benz S-Class W2212005–2013 · M272.965Привод заслонок впускного коллектора M272Неровная работа, снижение тяги, ошибки управления заслонками.Вероятно
- Mercedes-Benz Sprinter W906с 2006 · OM651, OM642ТурбинаСвист и отказ турбины после 30–150 тыс. км, перегрев; часть замен выполнена по гарантии.Вероятно
- Mitsubishi Eclipse Cross GKс 2017 · 4B40, 4B11Расход масла и нагар на моторе 1.5 турбо (4B40)Мотор 1.5 турбо (4B40) расходует масло: 0,3–0,7 л между заменами, у одного владельца 0,5–1 л на 5–7 тыс. км; расход появляется после 30–70 тыс. км, у части машин нагар и масло на свечах. Владельцы связывают это с составом бензина, форсунками и залеганием колец.Вероятно
- Mitsubishi Pajero Sport QFс 2015 · 4N15, 6B31Сажевый фильтр и клапан EGR (4N15)При городском режиме и редких выездах на трассу засоряются сажевый фильтр и клапан EGR; владелец Дрома устранял ошибку DPF у дилера на 25 тыс. км.Вероятно
- Mitsubishi Pajero Sport QFс 2015 · 4N15Уплотнение фланца патрубка интеркулераМасляное запотевание на соединенииВероятно
- Nissan Juke F152010–2019 · HR16DE, MR16DDTТурбокомпрессор MR16DDTРесурс турбины по оценке сервиса — 100–150 тыс. км; владельцы Дрома описывают замену турбины (в одном случае вместе с катализатором за 137 тыс. руб.) и капремонт мотора.Вероятно
- Nissan Pathfinder R512005–2014 · V9XИнтеркулер V9XНа дизеле 3.0 V9X интеркулер выходит из строя, владельцы заменяют его на усиленный.Вероятно
- Nissan Pathfinder R512005–2014 · V9XКлапан EGR V9XКлапан EGR на V9X клинит; владельцы его заглушают, в одном случае заклинивший клапан привёл к повреждению поршней.Вероятно
- Nissan Pathfinder R512005–2014 · YD25DDTiТурбина 2.5 dCiТурбина выходит из строя на 80–250 тыс. км, один ремонт стоил около 25 тыс. ₽, у другого владельца замена прошла по рекламации.Вероятно
- Nissan Patrol Y611997–2010 · ZD30DDTiТурбина и интеркулер ZD30Интеркулер даёт микротрещины и сифонит масло, дует; меняют турбину и её картридж.Вероятно
- Nissan Qashqai J112014–2022 · MR20DD, H5FT, R9MОтопитель: мотор, заслонка, проводка, релеНе дует или дует холодным: изнашивается мотор вентилятора (70 тыс. км), шток заслонки (10-й год), реле (40 тыс. км); на российской сборке проводка пассажира у пола окисляется и блокирует печку.Вероятно
- Nissan Silvia S151999–2002 · SR20DET, SR20DEТурбина и коллектор: прокладки, керамическое колесоТечь прокладок турбины и коллектора шумит на холостом ходу; ProjectJDM называет хрупкое керамическое колесо серьёзной слабостью (турбина 1 500–3 000 $); перед ремонтом искать причину.Вероятно
- Opel Astra Hс 2004 · Z14XEP, Z16XER, Z18XERЗаслонки и моторчики отопителя / климатаСтук и посторонние звуки при переключении потоков и рециркуляции, запотевание стёкол; у пластиковой оси заслонки рециркуляции возможен слом.Вероятно
- Opel Astra J2009–2015 · A16XER, A18XER, A14NET, A16LET, A16XHTТурбокомпрессорТурбины простые и ходят 150–200 тыс. км; владелец 1.4 AT 2013 года на 130 тыс. км менял крыльчатку турбины, модуль зажигания и свечи.Вероятно
- Opel Astra J2009–2015 · A16XER, A18XER, A14NET, A16LET, A16XHTТурбомоторы 1.6 A16LET / A16XHT: перегрев и поршниУ A16LET (180 л.с.) охлаждению не хватает производительности (особенно страдает четвёртый цилиндр), слабоваты поршни, подсосы воздуха. У A16XHT (170 л.с.) ранние версии теряли электроды свечей и трескали поршни, цепь могла растянуться к 50 тыс. км; мотор доработан к 2015 году. «За рулём» советует замер компрессии при покупке.Вероятно
- Renault Duster Iс 2011 · K4M, F4RПодсос воздуха: прокладки впуска и дросселяПрокладки впускного трубопровода и дроссельной заслонки рассыхаются на пробеге 35 тыс. км и больше, обороты холостого хода плавают или подвисают; Колёса называют подсосы на впуске правилом для всех моторов Duster.Вероятно
- Renault Sandero IIс 2014 · K7M, K4M, H4MДроссельная заслонка и регулятор холостого ходаСбои дросселя и холостого хода, затруднённый пуск зимой; у части владельцев дроссель менялся на малом пробеге.Вероятно
- Renault Talisman L2M2015–2022 · K9K, R9M, M5MTТурбонаддув 1.6 dCiПреждевременный отказ турбокомпрессора.Вероятно
- SEAT Ibiza 6L2002–2008 · AUA/BBY/BKY, AZQ/BME, BAHДроссельная заслонкаНеровная работа, глохнущий мотор после холодного запуска.Вероятно
- Skoda Octavia A52004–2013Расход масла турбомоторов TSIК 100 тыс. км расход может превышать 1 л на 1000 км; ремонт поршневой — 90–100 тыс. руб.Вероятно
- Skoda Octavia A52004–2013Турбина: перепускной клапан и давление наддуваТурбина перестаёт выдавать положенное давление, пропадает тяга; чаще виноват перепускной клапан, реже — сам турбокомпрессор.Вероятно
- Skoda Octavia A72012–2020 · CJSA, CJZA, CHPA, CZDA, CJSBТурбокомпрессор и его актуаторАктуатор (привод вестгейта) и сама турбина выходят из строя с пробегом: замена актуатора на 80 тыс. км, турбины на 143–230 тыс. км; в нескольких отзывах турбину ремонтировали или реставрировали.Вероятно
- Toyota C-HR I2016–2023 · 8NR-FTSМотор 1.2 8NR-FTS: расход масла, клапан EGR и нагар на впускных клапанахРасход масла уже с малых пробегов, быстро засоряется клапан EGR, нагар на впускных клапанах из-за непосредственного впрыска: вялость, неровная работа. Ресурс около 200 тыс. км.Вероятно
- Toyota Camry XV402006–2011 · 2AZ-FE, 2GR-FEДроссель, вентиляция картера и форсунки: нагар, замасливание, нестабильный холостой ходСлабая вентиляция картера замасливает ДМРВ, впуск и дроссель; грязные форсунки (чаще на V6) дают провалы тяги, нестабильный холостой ход, вибрацию и рост расхода топлива; через 150–200 тыс. км ссыхаются кольца форсунок и появляются подсосы.Вероятно
- Toyota Supra A801993–2002 · 2JZ-GTEСеквентальные турбины 2JZ-GTEПервая турбина изнашивается раньше второй; на старых машинах капризно включение второй ступени (клапан управления выпускными газами).Вероятно
- Volkswagen Golf IV1997–2004 · AXP, AEH, AUS, AGU, AGG, ALH, AVU / BFQ, AHF / ASV, AGR / ALH, AGZТурбина (1.8T и дизели)Износ турбины и потеря масла («потеет»); в отзывах замена турбины на 180–270 тыс. км; по «Колёсам» 1.8T в половине случаев приближается к замене.Вероятно
- Volkswagen Golf VI2008–2013 · CGGA, BSE, CAXA, CAVD, CCZB, CBABТурбина и привод наддува 1.4 TSIУ 1.4 TSI с турбиной и у двойного наддува (компрессор плюс турбина) встречаются отказы наддува: по отзывам Дрома турбину меняли на 60 тыс. км (по гарантии), 80, 110 и 120 тыс. км (на дизеле 2.0), в одном случае «подклинивает открытие/закрытие турбины» на 155 тыс. км. «За рулём» называет у Twincharger привод компрессора расходником. Прогар поршней при перегреве и сбоях наддува возможен.Вероятно
- Volkswagen Golf VII2012–2020 · CWVAАктуатор турбонагнетателя 1.2/1.4 TSIЧерез 100–150 тыс. км клинит шток актуатора турбины: тяга закисает при длительной стоянке и нередко восстанавливается расшевеливанием и смазкой — торопиться с заменой узла не надо. Владелец 1.4 TSI MT (2019 года) подогнул тягу, чтобы турбина не трещала; другой владелец 1.4 DSG менял турбину и сцепление.Вероятно
- Volkswagen Golf VII2012–2020 · CWVAДроссельная заслонкаПлавающие обороты; заслонку советуют чистить каждые 50–70 тыс. км (у 1.6 CWVA); владелец 1.4 TSI DSG указал дроссельную заслонку в списке поломок.Вероятно
- Volkswagen Jetta VI2010–2018 · CFNA, CAXA, CTHA, CAVA, CFNB, CWVAИнтеркулер: течьТечь интеркулера на пробеге 110–140 тыс. км.Вероятно
- Volkswagen Passat B62005–2010 · BVY, BZB, CAXA, BWA, CBAB, BSE/BSF/CCSA, AXZТНВД, форсунки и впускной коллектор (FSI/TSI)У 2.0 FSI слабые места — привод ТНВД со стирающимися парами и сам ТНВД, настройка форсунок и впрыска; на старте при морозе мотор вялый. У 1.8/2.0 TSI — толкатель ТНВД и заслонки впускного коллектора.Вероятно
- Volkswagen Passat B72010–2015 · CAXA, CDAB, CCZB, CLLA/CFGBТНВД и перепускной клапан турбины (1.4 TSI)У 1.4 TSI после 100 тыс. км выходит из строя ТНВД, а слабое звено наддува — перепускной клапан (вестгейт): ошибка недодува, иногда клинит. Для вестгейта VW выпустил ремкомплект за 36–38 тыс. руб.Вероятно
- Volkswagen Tiguan I2007–2016 · CLJA/CBAB/CFFB, CBBB/CFGBДизель 2.0 TDI: клапан EGR, топливная аппаратураКлапан EGR забивается через 50–60 тыс. км в городе, мотор переходит в аварийный режим; ТНВД и форсунки быстро выходят из строя из-за некачественного топлива; у ранних машин подклинивает заслонка в коллекторе. Владелец с Дрома менял клапан давления топливной рампы и блок насоса подкачки.Вероятно
- Volkswagen Transporter T52003–2015 · CFCA, AXB, AXD, AXE, BDL, CAAB, CCHA, CJKAМасложор и износ цилиндров дизелей 2.0 TDI (охладитель EGR)Повышенный расход масла на дизелях 2.0 TDI 2009–2013 годов, затем износ цилиндров и колец. «За рулём» называет причиной охладитель отработавших газов, который корродирует изнутри; алюминиевая крошка попадает в цилиндры. Владелец из Санкт-Петербурга пишет, что машины 2010–2013 годов после 150–200 тыс. км требуют капремонта.Вероятно
- Volkswagen Transporter T52003–2015 · CFCA, AXB, AXD, AXE, BDL, CAAB, CCHA, CJKAТурбина и выпускной коллектор 2.5 TDIРастрескивание выпускного коллектора и отказ турбины. Колёса: турбины на 2.5 хорошо нагружены и выходят из строя чаще, чем на старых дизелях, чип-тюнинг ресурс сокращает; в тесте Multivan 2.5 TDI 174 л.с. коллектор заменили из-за микротрещин. Владельцы с Дрома пишут о коллекторе на 60–90 тыс. км и о турбине на 320 тыс. км.Вероятно
- УАЗ Хантер YAЗ-31519с 2003 · ЗМЗ-409, ЗМЗ-5143, УМЗ-4213, УМЗ-4218Электронная педаль газа, дроссель и электрикаЭлектронная педаль газа и электродроссель отказывают, электрика «тупит», требуются обращения к специалистам.Вероятно
- Audi A6 C51997–2004 · ASNМотор 3.0 V6 (ASN): прокладка впуска и гильзыЗамена прокладки впускного коллектора на большом пробеге; у ASN возможны трещины гильз (по VVM-Auto); у BBJ осыпается покрытие цилиндров, фазорегуляторы дороги (Kolesa.ru).Мало подтверждений
- Audi RS Q3 Sportback F32019–2025 · DNWAТурбина и тракт наддуваПотеря тяги, свист, дым или утечка давления.Мало подтверждений
- Audi RS3 8V2015–2020 · CZGB, DAZAЗаслонки спортивного выпускаСкрип при открытии или дребезг заслонок выпуска.Мало подтверждений
- Audi S3 8V2013–2020 · CJXCШум турбокомпрессораМеталлическое дребезжание на малых нагрузках.Мало подтверждений
- Audi S4 B82008–2016 · CAKAВпускные клапаныНеровный холостой ход из-за нагара.Мало подтверждений
- Audi S5 8T2007–2017 · CAUA, CAKA / CCBAВпускной коллектор V8 4.2 FSIДва владельца отмечают неисправности впускного коллектора.Мало подтверждений
- BMW 2-Series Gran Tourer F462015–2022 · B38, B37, B47Турбокомпрессор дизельных исполненийОписаны отдельные ремонты наддува: замена турбины 216d 1.5 на 170 тыс. км и ремонт турбины 218d 2.0.Мало подтверждений
- BMW 3 Series F302011–2018 · N20B20A, N47D20C, N13B16, N20B20, N55B30, B38B15, B48B20, B47D20, B58B30Турбина и её привод (318i, B38)У двух владельцев 318i 2018 года менялись турбина и актуатор; подробности и пробег не указаны.Мало подтверждений
- BMW 5 Series F102010–2017 · N20B20AТурбина N20: корпус горячей части и подача маслаСизый дым при запуске после стоянки; масло в патрубке после турбины. В случае владельца треснула горячая часть турбины в сборе с коллектором, газостыковые кольца пропускали масло.Мало подтверждений
- BMW 5 Series G302017–2023 · B48B20B, B47D20A,B47D20B, B48B20, B57D30, B58B30, N63B44Впускной коллектор и заслонки дизеля B57 (530d)Закисают заслонки впускного коллектора, машина уходит в аварийный режим; у другого владельца коллектор «прогорел» на 120 000 км. Дилер предлагал замену коллектора (у одного владельца — около 5 000 $), в одном случае коллектор и EGR заменили бесплатно по отзывной кампании.Мало подтверждений
- BMW 5 Series G302017–2023 · B47D20A,B47D20BОхладитель EGRВозможна утечка гликолевой охлаждающей жидкости в модуле системы рециркуляции отработавших газов.Мало подтверждений
- BMW X4 G022018–2025 · B48A20, B47D20, B48B20, B57D30, B58B30M0, B58B30O1Впускной коллектор дизеляНагар во впускном коллекторе; возможны затруднения работы заслонок и привода.Мало подтверждений
- BMW X5 F152013–2018 · N57D30AОхладитель EGRВозможна утечка гликолевой охлаждающей жидкости в модуле системы рециркуляции отработавших газов.Мало подтверждений
- Chevrolet Captiva C1402011–2018 · A24XE, A30XH, Z22D1Форсунки и впуск дизеля 2.2Форсунки подклинивают и льют в открытом положении, возможен гидроудар; трещина пластикового впускного коллектора снимает наддув; течь масла через герметик двухсоставного поддона.Мало подтверждений
- Chevrolet Volt D2JC2015–2019 · L3AКлапан и охладитель EGRCheck Engine, ошибки EGR; возможна надпись о снижении мощности.Мало подтверждений
- Daewoo Gentra I2013–2018 · B15D2Дроссельная заслонка и кислородные датчикиЗагрязнение дросселя (чистка раз в 60 000 км по словам одного владельца) и загорание Check Engine из-за кислородных датчиков у другого.Мало подтверждений
- Dodge Avenger JS2007–2014 · ED3Дроссельная заслонкаДва владельца описывают замену дроссельной заслонки.Мало подтверждений
- Dodge Caliber PM2006–2011 · EBA, ECNДроссельная заслонкаВладельцы сообщают об отказе заслонки и её замене.Мало подтверждений
- Ford Bronco U725с 2020 · N3DA, C27PD0XВпускные клапаны 2.7 EcoBoostКлапан может разрушиться с тяжёлым повреждением мотора и внезапной потерей тяги.Мало подтверждений
- Ford C-MAX Mk12003–2010 · SHDA, SHDB, QQDA, QQDB, AODA, AODBУправление заслонками впуска IMRCВладельцам приходилось менять клапан управления впуском.Мало подтверждений
- Ford Explorer U5022011–2019 · T35PDED, T35PDTDТурбины 3.5 EcoBoost (Explorer Sport)У версии Sport с 3.5 EcoBoost владельцы называют ремонт турбин (вместе с угловым редуктором) и слабую ходовую.Мало подтверждений
- Ford Focus III2011–2019 · Zetec-SМотор 2.0 GDI и турбомоторы: ТНВД, форсункиОшибки и закоксовывание форсунок через 30–40 тыс. км, ТНВД может пропускать бензин в масло; вибрации разбивают опоры двигателя.Мало подтверждений
- Ford Galaxy WA62006–2015 · AOWA, SEWA, QXWAДатчик управления турбинойОдин владелец описывает аварийный режим из-за датчика на турбине; другой также сообщает о его замене.Мало подтверждений
- Ford Galaxy WGR1995–2006 · E5SA; Y5B, AUYТурбина 1.9 TDIЗамена турбины либо ремонт её геометрии на больших пробегах.Мало подтверждений
- Ford Kuga II2012–2019Мотор 2.5: течи, дроссельная заслонка, масло«За рулём»: атмосферный 2.5 надёжен, но возможны течи поддона, клапанной и передней крышек и заедание дросселя (лечится заменой модифицированным узлом; на последних машинах этого нет). Владелец Дрома 2018 года менял сальник коленвала и датчик подачи топлива, другой — резонатор глушителя на 120 тыс. км.Мало подтверждений
- Ford Transit V3472006–2014 · SRFA; SRFB; SRFC; SRFD; SRFE, PGFB; UHFA; UHFB; UHFC; PGFA, H9FD, GZFB; GZFA; GZFCКлапан EGRКлапан рециркуляции отработавших газов выходит из строя.Мало подтверждений
- Ford Transit V363с 2013 · Duratorq TDCi, USR6, CVR5; UYR6; CV24Турбина и сажевый фильтрТурбина гонит масло, засоряется сажевый фильтр; прожиги помогают на короткий срок.Мало подтверждений
- Genesis G80 DH2017–2020Турбокомпрессор DH2.0Два владельца сообщают о замене турбины; исходный симптом не указан.Мало подтверждений
- Genesis GV80 JX1с 2020 · D6JA-5Дизельный двигатель: загрязнение впускаПовышенная вибрация дизеля, заметная в салоне на холостом ходу.Мало подтверждений
- Great Wall Poer NPWс 2019 · GW4D20M, GW4C20B, GW4D24Турбина дизеля 2.0Посторонний звук, густой дым и потеря тяги; в одном случае масло ушло в выпуск.Мало подтверждений
- Haval H9 Iс 2015 · GW4C20A, GW4C20B, GW4D20Дизель GW4D20T: топливная аппаратура, EGR и сажевый фильтрДизель чувствителен к плохому топливу; EGR и сажевый фильтр засоряются; на пробеге 160 тыс. км у владельца потребовалась замена датчика воды и топливного фильтра.Мало подтверждений
- Haval H9 Iс 2015 · GW4C20A, GW4C20B, GW4D20Плавающие холостые обороты: нагар на клапанах, дроссельный блокДо 100 тыс. км бензиновый мотор может иметь плавающие холостые обороты из-за нагара на клапанах; владелец дважды менял блок дроссельной заслонки.Мало подтверждений
- Haval Jolion 2024с 2024 · GW4B15DТурбокомпрессор и топливный насос высокого давленияПотеря тяги и ошибка по наддуву (турбина заменена на 17 500 км); рывки и трудный запуск при поломке ТНВД на 23 800 км. Оба случая закрыты по гарантии.Мало подтверждений
- Honda Civic X2015–2021 · L15B7, L15C, R18Z1, K20C2Нагар на впускных клапанахНагар из-за EGR и продувки картера на моторах с прямым впрыском; примерно 60–80 тыс. миль (около 100–130 тыс. км) в англоязычном источнике.Мало подтверждений
- Honda N-BOX JF1/22011–2017 · S07AТурбокомпрессорДва владельца турбоверсий сообщили о проблемах турбины без подробной дефектовки.Мало подтверждений
- Honda Odyssey RL52010–2017 · J35Z8Впускной резиновый патрубокНеровный холостой ход, остановки мотора при сбросе скорости.Мало подтверждений
- Hyundai Getz TB2002–2011 · G4HD, G4EE, G4EDДроссель, регулятор холостого хода, форсунки, масляный насос«За рулём»: у моторов невелик ресурс масляного насоса, засоряются форсунки, дроссель и регулятор холостого хода; затруднённый пуск и падение тяги часто связаны с грязью в топливном фильтре. Колёса. ру советует следить за чистотой впуска и вентиляцией картера. Владелец Дрома менял патрубок подогрева дросселя на 235 тыс. км.Мало подтверждений
- Hyundai Grandeur TG2005–2011 · G6EA, G6DBДатчик положения дроссельной заслонкиОшибка управления двигателем.Мало подтверждений
- Isuzu D-MAX RT852011–2021 · 4JK1, 4JJ1-TC / 4JJ1-TCXEGR двигателя 3.0В российском отзыве названа неисправность EGR; зарубежный обзор описывает засорение клапана и падение тяги.Мало подтверждений
- Jaguar F-Pace X761с 2015Загрязнение EGR и впуска 2.0 dieselЗагрязняется система рециркуляции отработавших газов; возможны неровная работа двигателя и потеря мощности.Мало подтверждений
- Jaguar F-Pace X761с 2015Турбокомпрессор 2.0 dieselВозможны свист и ограничение мощности; владелец сообщает о гарантийной замене турбины.Мало подтверждений
- Jeep Compass MK2006–2016 · ED3 / ERZДроссельная заслонкаОтказ привода заслонки, машина теряет возможность нормально ехать.Мало подтверждений
- Jetour Dashing 2022с 2023 · SQRE4T15C, SQRF4J16Управление рециркуляцией салонаЗаслонка рециркуляции переключается без команды водителя.Мало подтверждений
- Kia Sorento UM2014–2020 · D4HBДизель 2.2: ТНВД, EGR и сажа от топлива и коротких поездокДизель требователен к качеству топлива и масла: владельцы сообщают о забитых сажей турбине и EGR, неисправностях актуатора и ТНВД. Превентивную замену ТНВД советуют вместе с цепью ГРМ ближе к 200 тыс. км.Мало подтверждений
- Lada Largus R90с 2012 · K4MУплотнение дроссельного узла K4MПодсос воздуха через деформированное уплотнение может вызвать нестабильные обороты непрогретого двигателя.Мало подтверждений
- Land Rover Defender 901984–2016 · Td5, 244DT, ZSD422Клапан EGR Puma 2.4Падение мощности и аварийный режим из-за загрязнения EGR.Мало подтверждений
- Land Rover Discovery Sport L5502014–2019 · 204PTТурбокомпрессор Si4Два сообщения о ремонте турбины, у одного владельца упомянут корпус.Мало подтверждений
- Land Rover Range Rover Sport L494с 2013 · 306DTВпускной коллектор 3.0 SDV6Ограничение мощности при негерметичности впуска.Мало подтверждений
- Lexus GS F L102015–2020 · 2UR-GSEУплотнение valley plate под впуском V8Течь охлаждающей жидкости в зоне крышки между рядами цилиндров.Мало подтверждений
- Lexus IS XE20с 2005 · 4GR-FSEВпускные клапаныОтложения на тыльной стороне впускных клапанов; сервис связывает выраженные отложения с пропусками зажигания и провалами.Мало подтверждений
- Lexus IS XE20с 2005 · 4GR-FSEВпускные клапаны 4GR-FSEНагар может вызывать неровную работу и пропуски зажигания на холодном двигателе.Мало подтверждений
- Lexus IS XE20с 2005 · 2AD-FHVКлапан и тракт EGRОшибка P0400, Check Engine/VSC, потеря тяги; отложения могут мешать работе EGR.Мало подтверждений
- Lexus IS XE30с 2013 · 8AR-FTSВпрыск и нагар у 8AR-FTSМотор с непосредственным впрыском чувствителен к качеству топлива: усложняют владение дорогие форсунки (по 20–30 тыс. руб.), ТНВД около 40 тыс. руб. и коксующиеся впускные клапаны, которые нужно регулярно чистить.Мало подтверждений
- Lexus IS XE30с 2013 · 4GR-FSEВпускные клапаны 4GR-FSEОтложения во впуске могут сопровождаться неровной работой двигателя.Мало подтверждений
- Lexus IS XE30с 2013 · 2UR-GSEДроссельный узелПоявляются несколько предупреждений, хотя автомобиль может ехать как обычно.Мало подтверждений
- Lexus IS XE30с 2013 · 8AR-FTSТурбина: перепускной клапанУ первых моторов 8AR-FTS случались сбои перепускного клапана турбины; узел часто менялся по гарантии и был доработан, после чего проблема стала редкой. Турбина дорогая: Колёса. ру называют шестизначный ценник.Мало подтверждений
- Lexus RX AL202015–2022 · 8AR-FTSПерепускной клапан турбиныСбои клапана горячей части турбины; ранние узлы меняли по гарантии.Мало подтверждений
- Luxgen 7 SUV Luxgen U72011–2015 · G22TGТурбокомпрессорЗафиксированы ремонт турбины с заменой крыльчатки и отдельная замена турбокомпрессора на 160 тыс. км.Мало подтверждений
- Mazda 6 GG2002–2008 · L8, LF, L3Зажигание и дроссельная заслонкаПропуски зажигания из-за катушек и высоковольтных проводов после 120 тыс. км; дроссель без чистки заедает уже через 50–60 тыс. км.Мало подтверждений
- Mazda Mazda3 MPS BK2006–2009 · L3-VDTТурбокомпрессорВладельцы BK сообщают о замене турбины.Мало подтверждений
- Mazda Mazda3 MPS BL2009–2011 · L3KGТурбокомпрессор 2.3 DISIОбзор отмечает износ турбины; владелец MPS 2011 заменял картридж.Мало подтверждений
- Mazda Mazda3 MPS BL22011–2013 · L3KGТурбокомпрессор 2.3 DISIОбзор отмечает износ турбины; владелец MPS 2011 заменял картридж.Мало подтверждений
- Mazda Mazda6 MPS GG2005–2007 · L3KGТурбокомпрессорТурбина может пропускать масло; возможен сизый дым при разгоне.Мало подтверждений
- Mercedes-Benz Citan W4152012–2021 · OM 607 DE 15 LA red., OM 607 DE 15 LA, M 200 DE 12 ALТурбокомпрессор OM607Посторонний шум, снижение тяги и сигнал неисправности двигателя.Мало подтверждений
- Mercedes-Benz E-Class W2122009–2016 · M274.920, OM651.924Заслонки впускного коллектора M272Заслонки изнашиваются и выходят из строя, коллектор меняется целиком; также изнашивается сам коллектор и бывают задиры цилиндров.Мало подтверждений
- Mercedes-Benz E-Class W2132016–2023 · M274.920, OM654.920Дизель OM642: вихревые заслонки и коллекторЛомаются пластиковые тяги вихревых заслонок во впуске, когда они зарастают; турбокомпрессор с изменяемой геометрией страдает от загрязнения.Мало подтверждений
- Mercedes-Benz GLE-Class W1662011–2018 · OM642.826Дизель OM642: впускные коллекторыВыходят из строя впускные коллекторы.Мало подтверждений
- Mercedes-Benz GLS-Class X1662012–2019 · OM 642 LS DE 30 LAВихревые заслонки впуска OM642Износ или разрушение механизма впускных заслонок может сопровождаться ошибками и потерей тяги.Мало подтверждений
- Mercedes-Benz Sprinter W907годы не уточнены · OM642Клапан EGR: загрязнениеРывки, потеря тяги и Check Engine.Мало подтверждений
- Mercedes-Benz Sprinter W907годы не уточнены · OM642Охладитель EGRПадает уровень антифриза без наружной течи.Мало подтверждений
- Mercedes-Benz Sprinter W907годы не уточнены · OM642Электропривод клапана EGRЭлектрическая ошибка привода EGR.Мало подтверждений
- MINI Coupe R582011–2015 · N16, N18Впускные клапаны и форсунки N18Нагар вызывает неровную работу, потерю тяги, провалы при разгоне и ошибки пропусков воспламенения.Мало подтверждений
- Mitsubishi Eclipse Cross GKс 2017 · 4B40, 4B11Чувствительность к качеству бензинаМотор 1.5 турбо плохо переносит топливо с мелких АЗС: ошибка по составу смеси (P0171) после заправки, «чек» загорается мгновенно; владельцы советуют АИ-95 и крупные сети.Мало подтверждений
- Nissan Navara D402004–2015 · YD25DDTi, V9XТурбокомпрессорНа больших пробегах владельцы сообщают о замене турбины.Мало подтверждений
- Nissan NP300 D222008–2015 · YD25Система EGRВладельцы описывают заедание EGR и сбои работы двигателя; Андрей Р. сообщает о потере тяги и дыме.Мало подтверждений
- Nissan NV350 Caravan E262012–2021 · QR20DE, YD25DDTiТурбокомпрессорОтмечены неисправность турбины и её замена; в сервисной истории — шум и ошибка двигателя.Мало подтверждений
- Nissan Safari Y611997–2007 · TD42T, TB45E, TB48DE, RD28ETiТурбокомпрессор RD28ETiСвист подшипников; владельцы меняли турбину или её картридж.Мало подтверждений
- Nissan Terrano II R201993–2006 · KA24E, TD27TiТурбокомпрессор дизеля 2.7Владельцы дизелей 2.7 сообщают о ремонте турбины; один описывает сильный выброс масла и разнос двигателя.Мало подтверждений
- Opel Tigra A1994–2001 · X14XE, X16XEКлапан EGRВладельцы отмечают EGR в списке поломок; конкретная причина не раскрыта.Мало подтверждений
- Peugeot 408 Iс 2010 · TU5JP4, EP6 / EP6C, EP6DT / EP6CDT, DV6CM, EC5F, EP6FDTMТНВД (турбомотор 150 л.с.)Топливный насос высокого давления выходит из строя: перебои, потеря мощности.Мало подтверждений
- Peugeot 607 9D1999–2010 · DW12ATED4, EW12J4, ES9J4S, ES9IA, DW10BTED4Управление заслонками SWIRLНеисправность диафрагмы SWIRL и нарушения вакуумного управления дизеля.Мало подтверждений
- Porsche 911 9912011–2019 · MDC.HAМеханизм wastegate турбокомпрессораПотеря тяги, ошибки наддува.Мало подтверждений
- Porsche Macan 95Bс 2014 · CTMAВентиляционная трубка ОЖ под впускным коллектором V6Падение уровня или активная утечка охлаждающей жидкости при повреждении трубки.Мало подтверждений
- Renault Kaptur I2016–2022 · H4MТурбомотор 1.3 H5Ht (с 2020 года)Плавающие обороты, повышенный расход масла в отдельных случаях, быстрый износ свечей и катушек, неисправность клапана адсорбера; цепь может растянуться около 150 тыс. км.Мало подтверждений
- Renault Vel Satis BJ02001–2009 · F4R 762/763, V4Y 715/701/711, F4R 765/766/767Турбокомпрессор 2.0 TurboВладельцы сообщают о замене турбины.Мало подтверждений
- Skoda Felicia 7951995–2001 · AEEДроссель и холостой ход AEEНестабильный холостой ход; одна из возможных причин — загрязнение дросселя.Мало подтверждений
- Skoda Rapid I2012–2020 · CZCA, CWVA, CFNA, CAXA, CGPCДроссельная заслонкаОшибки дроссельной заслонки, нестабильная работа; замена или чистка на 90–180 тыс. км, у одного владельца — аварийный режим электроники.Мало подтверждений
- Skoda Rapid I2012–2020 · CZCA, CAXAИнтеркулер (течь)Течь интеркулера на 1.4 TSI: протёк на 156 тыс. и 161 тыс. км.Мало подтверждений
- Subaru Impreza WRX GD/G112000–2007 · EJ205, EJ255Турбомотор EJ205Стук или потеря работоспособности двигателя; в отзывах описаны повторные капремонты.Мало подтверждений
- Subaru Levorg VNс 2020 · CB18EДатчик давления EGRНеверный сигнал датчика, предупреждение, плохой разгон или отказ запуска.Мало подтверждений
- Toyota C-HR I2016–2023 · 8NR-FTSУправление турбиной (wastegate)Ошибки по турбине в памяти блока; посторонний шум вакуумной линии у щита.Мало подтверждений
- Toyota Duet M1001998–2004 · EJ-DE, EJ-VE, K3-VEДроссельный узел и регулятор холостого ходаЗафиксированы ремонт и замена дроссельного узла.Мало подтверждений
- Toyota iQ GJ102008–2016 · 1NR-FE, 1KR-FEКлапан EGR у 1.0Владельцы литровых iQ сообщают о замене и очистке EGR.Мало подтверждений
- Toyota Land Cruiser 200с 2007 · 1VD-FTVКоррозия электронного блока управления турбинойПри отказе управления горит индикатор неисправности двигателя, ограничиваются тяга или обороты.Мало подтверждений
- Toyota Land Cruiser 200с 2007 · 1VD-FTVТурбины дизеля 1VD-FTVВ отзывах указаны ремонт турбин и актуаторов; один владелец заменял левую турбину.Мало подтверждений
- Toyota Land Cruiser Prado J150с 2009 · 1GD-FTV, 2TR-FE, 1GR-FE, 1KD-FTVДизель 1GD-FTV 2.8: износ рокеров, угар масла, EGR и сажевый фильтрШум на холодную и потеря тяги уже около 100 тыс. км из-за износа рокеров и распредвалов; на ранних моторах быстрый угар масла; EGR и сажевый фильтр требуют чистки.Мало подтверждений
- Toyota Progres G101998–2007 · 1JZ-GE, 2JZ-GE, 1JZ-FSE, 2JZ-FSEУправление климатом и заслонкамиКлимат может подавать горячий воздух вместо холодного; описан ремонт заслонки.Мало подтверждений
- Toyota Regius Ace H2002004–2020 · 1TR-FE, 2TR-FE, 1KD-FTVEGR и впуск дизеля 1KD-FTVНагар во впуске и EGR сопровождается потерей тяги; возможна ошибка P042E.Мало подтверждений
- Volkswagen Golf V2003–2009 · BCA, BSE, BAG, AXW, BLG, BKD2.0 FSI и 2.0 TFSI: толкатель ТНВД, закоксовка и впускные клапаныАтмосферный 2.0 FSI (AXW, AXX) известен закоксовкой поршней и износом цилиндров (ремонтных размеров для алюминиевого блока нет), капризной топливной аппаратурой и износом штока ТНВД и кулачка привода. Владельцы 2.0 в отзывах Дрома сами меняют «слабые места — толкатель ТНВД, байпасс, прокладку клапанной крышки» и делают чистку впускных клапанов.Мало подтверждений
- Volkswagen Golf V2003–2009 · BCA, BSE, BAG, AXW, BLG, BKDТурбина 1.4 TSIОтзывы Дрома по 1.4 с турбиной: «умерла турбина на 100 000 км», «на 110 тыс. км турбина погнала масло», «за 6 лет турбина, компрессор кондиционера, бензонасос». Кроме того, у более мощных версий 1.4 TSI прогорают поршни при малейшем нарушении работы топливной системы, износе и загрязнении системы наддува.Мало подтверждений
- Volkswagen Passat B8с 2014 · CZEAЗаслонки и сервоприводы отопителяВладельцы сообщают о неисправностях заслонок и их сервоприводов.Мало подтверждений
- Volkswagen Polo Mk42001–2009 · BMD, BUD, AUA/BBY/BKY, BBZ, AMF/BAY, BTS, BNMДизель 1.4 TDI: турбина, форсунки, EGRУ дизелей 1.4 TDI в отзывах: масло на турбине, замена турбины и форсунок, забитый клапан EGR, износ цилиндров и ремонт двигателя.Мало подтверждений
- Volkswagen Tiguan I2007–2016 · CAWAУправление заслонками впускного коллектораОшибка P2015 и возможные нарушения работы двигателя.Мало подтверждений
- Volkswagen Transporter T52003–2015 · CFCA, AXB, AXD, AXE, BDL, CAAB, CCHA, CJKAКлапан EGR дизелей 2.0 TDIОкисление контактов на крышке клапана EGR, из-за чего перестаёт работать датчик положения заслонки; крышка отдельно не продаётся. Другой владелец удалил EGR на 129 тыс. км.Мало подтверждений
- Volkswagen Transporter T52003–2015 · AXB, AXD/BNZ, CAAB, CCHA/CAAC, CFCAТурбокомпрессор 2.5 TDIПотеря наддува и необходимость ремонта/замены турбины.Мало подтверждений
- Volkswagen Transporter T62015–2019 · CAACПластиковые патрубки: обратка топлива и интеркулерЛопнул пластиковый патрубок обратки топлива (ожидание оригинала 2 месяца, пайка через муфту — 8 500 ₽ за работу); на 100 тыс. км порвался патрубок от интеркулера к турбине.Мало подтверждений
- Volkswagen Transporter T62015–2019 · CAAB, CCHA/CAAC, CFCA, CXHAСистема EGRОшибки EGR и снижение тяги.Мало подтверждений
- Volkswagen Transporter T62015–2019 · CAAB, CCHA/CAAC, CFCA, CXHAТрубка EGRТрещина трубки, запах выхлопа или ошибки системы.Мало подтверждений
- Volvo V70 S2000–2007 · B5244S, B5244T3, B5234T3Электронный дроссель Magneti MarelliСбои дросселя; у владельца потребовались замена и привязка узла.Мало подтверждений
Моторы, у которых больше всего таких записей
Число рядом с кодом — сколько записей по этому узлу собрано у машин с этим мотором.