Chevrolet Captiva C140

Рывки, гидроблок и соленоиды, износ гидротрансформатора, перегрев; у ранних машин отказ коробки на малых пробегах (29 тыс. км, в гарантию), у остальных ремонт на 78–150 тыс. км; у двух владельцев дизеля — на 78 и 125 тыс. км. [1, 2, 3, 6, 7, 5, 8, 9]

Как проверить при покупке

Проверить ход по переключениям на прогретой коробке, историю замены масла, чистоту радиатора (в нём же охлаждение коробки), спросить про ремонт коробки.

Если не заниматься

Ремонт или замена коробки в сборе; при повреждении втулок ремонт нередко дороже замены.

Рулевая рейка течёт или стучит: замена по гарантии на 34 тыс. км, у других на 80 тыс. км («сгнила») и 165 тыс. км (потекла); тяги и наконечники стучат после 100–120 тыс. км. [1, 3, 6, 7, 8, 10]

Как проверить при покупке

На месте покрутить руль, послушать стук, проверить течи и уровень жидкости в бачке ГУР.

Если не заниматься

Снижение управляемости, замена рейки.

Звон при холодном пуске, «бряк» около правого переднего колеса; при износе цепь рвёт слабые шпильки натяжителей и успокоителей, нарушаются фазы. Владельцы меняли цепи и баланс-валы на 70–130 тыс. км, в одном отзыве на 90 тыс. км растянулась цепь и сломался болт ролика. [1, 3, 15, 6, 7, 8, 10, 16]

Как проверить при покупке

Прислушаться к мотору на холодную, спросить, меняли ли цепи; смотреть на ошибки фаз ГРМ.

Если не заниматься

Разрушение передней крышки, нарушение фаз, обрыв цепи и ремонт головки блока.

Течь сальников раздатки (на 15 тыс. км) и полуосей (30 тыс.), ремонт раздатки 25 тыс. руб. на дизеле, «рассыпалась раздатка» на 170 тыс. км; разболтанный кардан, замена крестовин и подвесного подшипника. [6, 7, 5, 8, 9]

Как проверить при покупке

Проверить течи масла из раздатки и заднего редуктора, послушать стук кардана при трогании.

Если не заниматься

Вибрация, течь масла, отказ привода на заднюю ось.

Коллектор лопается: запах выхлопа в салоне на стоянке; у других владельцев в списке замен рядом упомянуты лямбда-зонд и катализатор. По словам автора полного отзыва, причина — слив воды от верхнего патрубка на раскалённый коллектор (носик разворачивают в другую сторону). [15, 6, 7]

Как проверить при покупке

Прислушаться к выхлопу на холодном моторе, проверить трещины коллектора и запах выхлопа в салоне.

Если не заниматься

Подсос выхлопных газов, шум, выход из строя катализатора и лямбда-зонда.

Гул и износ ступичных подшипников: замена на 80–145 тыс. км, у нескольких владельцев — в круг или по гарантии (в том числе на 3.0 и дизеле). [6, 7, 5, 8, 10]

Как проверить при покупке

Проехать на скорости и послушать гул, проверить люфт колёс на подъёмнике.

Если не заниматься

Гул, люфт колеса, разрушение ступицы.

Отказ электромагнитной муфты из-за влаги, перегрева, грязного масла или электроники управления; вода в разъёмах проводки вдоль днища. [1, 3, 6]

Как проверить при покупке

После бродов осмотреть разъёмы, проверить подключение задней оси, состояние масла в заднем редукторе.

Если не заниматься

Потеря полного привода, дорогой ремонт муфты.

Шланги высокого давления и насос ГУР меняли на 70–95 тыс. км; у одного владельца насос вышел из строя в первую неделю после покупки машины 3,5 лет. [6, 7, 5, 9, 10]

Как проверить при покупке

Проверить уровень и состояние жидкости ГУР, шланги на подтёки, вой насоса при вращении руля.

Если не заниматься

Потеря усиления руля, подтёки жидкости.

Стартер сгорает или выходит из строя: на 5 тыс. (3.0), 27 тыс. и 60 тыс. км (дизель); у других владельцев замена без указания пробега; некоторым заменяли по гарантии вместе с проводами. [6, 7, 5, 8, 9]

Как проверить при покупке

Проверить, как крутит стартер на холодную и на горячую, спросить, менялся ли стартер по гарантии.

Если не заниматься

Не заводится машина, эвакуатор.

Передние стойки амортизаторов текут: замены на 8–45 тыс. км (часть по гарантии), у других на 95–110 тыс. км, иногда дважды; стойки и втулки переднего стабилизатора — на 35–125 тыс. км; задние газомасляные стойки на морозе быстро выходят из строя. [6, 7, 5, 8, 9]

Как проверить при покупке

Осмотреть стойки на подтёки, послушать стук подвески, проверить люфт стоек стабилизатора и втулок.

Если не заниматься

Стук подвески, ухудшение управляемости, износ шин.

Форсунки подклинивают и льют в открытом положении, возможен гидроудар; трещина пластикового впускного коллектора снимает наддув; течь масла через герметик двухсоставного поддона. [1, 2, 3, 7, 5, 11, 16]

Как проверить при покупке

Проверить работу мотора на холодную, дымность, ошибки по форсункам, течи по поддону.

Если не заниматься

Гидроудар в цилиндре и ремонт мотора.

Топливный насос меняли на 16 тыс. км (по гарантии, с трудом), на 80 тыс. и 140 тыс. км; на дизеле насос в баке стоит 35 тыс. руб., на бензине около 8 тыс. руб. [6, 7, 8]

Как проверить при покупке

Проверить, не менялся ли насос, пуск мотора на горячую, давление топлива.

Если не заниматься

Не заводится мотор, дёргание на ходу.

Шкив коленвала дизеля заменён на 115 тыс. км; ещё у одного владельца он упомянут в списке ремонтов вместе с форсунками и раздаткой. [7, 5]

Как проверить при покупке

Осмотреть шкив на люфт и биение резиновой вставки, прислушаться к ремню навесного.

Если не заниматься

Разрушение шкива, обрыв ремня навесного.