Двигатель A18XER: проблемы и на каких машинах стоит
General Motors A18XER — бензиновый, 1,8 л, 140 л. с., ремень ГРМ. Встречается на 4 поколениях в каталоге: Opel Astra 4, Opel Astra GTC 4, Opel Insignia A, Opel Mokka J13. Собрали 27 записей о проблемах двигателя A18XER из карточек моделей, 13 из них подтверждены надёжно: признаки, пробег и как проверить при покупке.
- Производитель
- General Motors
- Топливо
- Бензин
- Объём
- 1,8 л
- Привод ГРМ
- ремень
- Мощность в версиях
- 140 л. с.
- Встречается
- 4 поколения
На каких машинах стоит A18XER
Проблемы и слабые места A18XER
Одна и та же проблема может быть записана у нескольких моделей с этим мотором: так видно, насколько она массовая.
- Opel Astra J2009–2015 · A16XER, A18XER, A14NET, A16LET, A16XHTТермостат и электрическая цепь управленияТермостат и охлаждение: ресурс термостата и помпы небольшой (у дорестайлинговых — «неудачные» термостаты, иногда ставят от Chevrolet Cruze), пластиковый корпус течёт; термостат открывается при 105°, вентилятор включается около 108° и работает на полной скорости с холодного пуска. Владельцы меняют термостат раз в 1–2 года, помпу раз в 1,5–2 года.ГРМ: цепь и ременьНадёжно
- Opel Astra J2009–2015 · A16XER, A18XER, A14NET, A16LET, A16XHTУплотнения теплообменникаМасляный теплообменник и его прокладки: течь масла и антифриза, смешивание масла с охлаждающей жидкостью. Владельцы Astra J 1.4T и 1.6 меняли прокладки по несколько раз, в одном случае после 75 тыс. км, в другом — полную замену теплообменника (около 15 тыс. руб.); сервисы советуют заранее усилить или заменить узел. Течи масла идут также из-под клапанной крышки, крышек распредвалов и маслонасоса.Расход масла и течиНадёжно
- Opel Insignia A2008–2017 · A18XER, A16LET, A20NHT, A20DT; A20DTJ; A20DTH, A16XER, A20DTH, A20DTR, A28NET, A28NERМасляно-жидкостный теплообменник (1.6, 1.8, 1.6 турбо)Прокладки теплообменника под выпускным коллектором рассыхаются: масло попадает в антифриз, на бачке появляется масляная плёнка и эмульсия. «Авто. ру» называет это слабым местом 1.6/1.8 и пишет, что оно проявляется и на 50, и на 300 тыс. км; владельцы с Дрома меняли теплообменник на 130–180 тыс. км, один — повторно.Турбина, впуск и EGRНадёжно
- Opel Insignia A2008–2017 · A18XER, A16LET, A20NHT, A20DT; A20DTJ; A20DTH, A16XER, A20DTH, A20DTR, A28NET, A28NERПодогрев водительского сиденьяВ водительском сиденье перестаёт работать подогрев — обрываются нагревательные маты. Журналы пишут об этом на пробеге около 100 тыс. км; та же жалоба у владельцев из Иркутска и Тулы.ПрочееНадёжно
- Opel Insignia A2008–2017 · A18XER, A16LET, A20NHT, A20DT; A20DTJ; A20DTH, A16XER, A20DTH, A20DTR, A28NET, A28NERПоршневая группа и шатуны 2.0 турбо (A20NHT)Обрывы шатунов и разрушение блока у 2.0 турбо отмечает «Авто. ру»; «Колёса» цитируют владельцев о кольцах в первом цилиндре. На Дроме — повторяющиеся серьёзные поломки: пробитый шатуном блок (Билимбай), оторванный поршень после капремонта (Кемерово), проворот вкладышей на 230 тыс. км (Москва), пробитый картер (Санкт-Петербург).Турбина, впуск и EGRНадёжно
- Opel Insignia A2008–2017 · A18XER, A16LET, A20NHT, A20DT; A20DTJ; A20DTH, A16XER, A20DTH, A20DTR, A28NET, A28NERРасширительный бачок и датчик уровня антифризаТрескается бачок или его крышка с заклинившим клапаном, ложно срабатывает датчик уровня. «Авто. ру» связывает трещины бачка с залипшим клапаном в крышке; владельцы с Дрома меняли бачок и датчик уровня (Киров, Керчь, Рязань).ОхлаждениеНадёжно
- Opel Insignia A2008–2017 · A18XER, A16LET, A20NHT, A20DT; A20DTJ; A20DTH, A16XER, A20DTH, A20DTR, A28NET, A28NERСтойки стабилизатора, амортизаторы и опоры«Авто. ру» пишет, что в передней подвеске каждые 100 тыс. км приходится менять амортизаторы и стойки стабилизатора. Владельцы с Дрома меняли стойки стабилизатора уже за три года (Светлоград, Новокуйбышевск, Новокузнецк), амортизаторы и опоры на 120 тыс. км (Владивосток, Курган).Двигатель: механика и запускНадёжно
- Opel Insignia A2008–2017 · A18XER, A16LET, A20NHT, A20DT; A20DTJ; A20DTH, A16XER, A20DTH, A20DTR, A28NET, A28NERТермостат, помпа и датчик температуры охлаждающей жидкостиТечёт пластиковый корпус термостата (у A18XER), выходят из строя помпа и датчик температуры. «Авто. ру» пишет, что на 1.6 турбо помпа и термостат могут отказать уже к 70–80 тыс. км; владельцы с Дрома меняли термостат на 125 тыс. и на 244 тыс. км, датчик температуры — на 120 тыс. км.ОхлаждениеНадёжно
- Opel Insignia A2008–2017 · A18XER, A16LET, A20NHT, A20DT; A20DTJ; A20DTH, A16XER, A20DTH, A20DTR, A28NET, A28NERТурбокомпрессор 2.0 турбо (A20NHT)Турбина живёт около 150 тыс. км, на горячей части появляются трещины и прогары. Владельцы с Дрома меняли или ремонтировали турбину в Сургуте, Салехарде, Екатеринбурге, Владивостоке; в Кемерове турбину меняли дважды за год.Турбина, впуск и EGRНадёжно
- Opel Mokka J132012–2019 · A18XER, A14NET, A17DTSКорпус термостатаКорпус термостата течёт и трескается. «За рулём» называет текущие термостаты внешней проблемой 1.8 и 1.4T, Авто. ру — выход из строя помпы и термостата на 70–80 тыс. км на 1.4T. Владелец из Новосибирска менял родные термостаты каждые 30–40 тыс. км, пока не поставил алюминиевый корпус.ОхлаждениеНадёжно
- Opel Mokka J132012–2019 · A18XER, A14NET, A17DTSМодуль и катушки зажиганияМодуль зажигания 1.8 недолговечен: «За рулём» называет его внешней проблемой и пишет, что официалы меняют только в сборе. Авто. ру: после 80 тыс. км может потребоваться замена. Владельцы с Дрома меняли катушки на 90–135 тыс. км; свечи Авто. ру советует менять каждые 30 тыс.Двигатель: механика и запускНадёжно
- Opel Mokka J132012–2019 · A18XER, A14NET, A17DTSМотор 1.4T: поршни, турбина, маслоАвто. ру: A14NET считается проблемным, капитальный ремонт нужен на 50–150 тыс. км, слабые поршни, течи масла. «За рулём»: двигатель не выносит плохой бензин с нагрузкой на высоких оборотах — разрушаются поршни и перегородки; быстро сдаёт пружина актуатора перепускного клапана, цепь ГРМ ходит до 150 тыс. км. Владелец из Кемерово заменил турбину на 180 тыс. км.Турбина, впуск и EGRНадёжно
- Opel Mokka J132012–2019 · A18XER, A14NET, A17DTSТеплообменник и его уплотненияПрокладки масляного теплообменника под выпускным коллектором рассыхаются, масло попадает в антифриз или наоборот. Авто. ру: это самое дорогое место 1.4T, замена прокладок требует снятия турбины (15–20 тыс. руб.); может случиться и на 50, и на 300 тыс. км. «За рулём» отмечает чувствительность прокладки к «неродному» антифризу на дизеле 1.7. Владельцы с Дрома меняли теплообменник на 65–90 тыс. км и прокладки примерно за 10 тыс.Расход масла и течиНадёжно
- Opel Astra J2009–2015 · A16XER, A18XER, A14NET, A16LET, A16XHTМодуль зажиганияРесурс элементов системы зажигания невысок: владельцы меняли модуль зажигания дважды, жалуются на перегрев при установленной крышке.Двигатель: механика и запускВероятно
- Opel Astra J2009–2015 · A16XER, A18XER, A14NET, A16LET, A16XHTМотор 1.4 Turbo A14NET: детонация, расход масла, вентиляция картераТребователен к бензину: АИ-92 вызывает детонацию, нагар и в тяжёлых случаях разрушение поршней; на пробегах до 100 тыс. км может резко вырасти расход масла (залегшие кольца), проблемы с вентиляцией картерных газов и помпой. Владелец 2013 года на 95-м бензине без проблем прошёл 200 тыс. км. Цепной привод ГРМ надёжнее, чем у 1.6.Расход масла и течиВероятно
- Opel Astra J2009–2015 · A16XER, A18XER, A14NET, A16LET, A16XHTПривод ГРМ: цепь 1.4, ремень 1.6/1.8Цепь на 1.4 может служить 200 тыс. км, но иногда вдвое меньше; «За рулём» называет ресурс цепи невысоким. Ремни ГРМ у 1.6 и 1.8 советуют менять каждые 90 тыс. км, владелец 1.8 в числе работ называет замену ремня на 5-летнем интервале.ГРМ: цепь и ременьВероятно
- Opel Astra J2009–2015 · A16XER, A18XER, A14NET, A16LET, A16XHTТурбокомпрессорТурбины простые и ходят 150–200 тыс. км; владелец 1.4 AT 2013 года на 130 тыс. км менял крыльчатку турбины, модуль зажигания и свечи.Турбина, впуск и EGRВероятно
- Opel Astra J2009–2015 · A16XER, A18XER, A14NET, A16LET, A16XHTТурбомоторы 1.6 A16LET / A16XHT: перегрев и поршниУ A16LET (180 л.с.) охлаждению не хватает производительности (особенно страдает четвёртый цилиндр), слабоваты поршни, подсосы воздуха. У A16XHT (170 л.с.) ранние версии теряли электроды свечей и трескали поршни, цепь могла растянуться к 50 тыс. км; мотор доработан к 2015 году. «За рулём» советует замер компрессии при покупке.Турбина, впуск и EGRВероятно
- Opel Astra GTC J2011–2015 · A14NET, A16LET, A18XERПодшипники МКП F17Появляется шум подшипников или дифференциала.ПрочееВероятно
- Opel Astra GTC J2011–2015 · A14NET, A16LET, A18XERПодшипники МКП M32При движении слышен гул коробки.ПрочееВероятно
- Opel Astra GTC J2011–2015 · A14NET, A16LET, A18XERТермостат атмосферного 1.8Нарушается температурный режим мотора.ОхлаждениеВероятно
- Opel Astra GTC J2011–2015 · A14NET, A16LET, A18XERУплотнения теплообменника 1.8Появляется течь масла в зоне теплообменника.Расход масла и течиВероятно
- Opel Insignia A2008–2017 · A18XER, A16LET, A20NHT, A20DT; A20DTJ; A20DTH, A16XER, A20DTH, A20DTR, A28NET, A28NERСвечи и катушки зажиганияВыходят из строя катушки и модули зажигания, отказывают свечи. «Авто. ру» пишет о необходимости менять катушку при неудачной заправке; владельцы с Дрома: катушка зажигания и все свечи сразу.Двигатель: механика и запускВероятно
- Opel Insignia A2008–2017 · A18XER, A16LET, A20NHT, A20DT; A20DTJ; A20DTH, A16XER, A20DTH, A20DTR, A28NET, A28NERЦепь ГРМ 2.0 турбоЦепь вытягивается, появляются посторонние звуки и ошибки блока управления. «Авто. ру» называет пробег 110–130 тыс. км; у владельца из Санкт-Петербурга цепь перескочила, мотор пришлось ремонтировать.ГРМ: цепь и ременьВероятно
- Opel Mokka J132012–2019 · A18XER, A14NET, A17DTSПомпа, расширительный бачок, патрубки охлажденияТечи помпы (70–90 тыс. км), трещины расширительного бачка (Авто. ру советует проверять крышку с клапаном), течи фитингов и шлангов системы охлаждения.ОхлаждениеВероятно
- Opel Mokka J132012–2019 · A18XER, A14NET, A17DTSФазовращатели и сальники фазорегуляторов«За рулём» называет хлипкие фазовращатели, о приближении конца которых сигнализирует усиленное постукивание. Колёса советуют не нагружать мотор сразу после морозного пуска, чтобы сохранить фазовращатели. Авто. ру: на 1.4T часты течи через сальники фазорегуляторов.ГРМ: цепь и ременьВероятно
- Opel Mokka J132012–2019 · A18XER, A14NET, A17DTSУправление вентилятором охлажденияПостоянная работа вентилятора на максимумеОхлаждениеМало подтверждений
Те же узлы у других машин: турбина, впуск и egr, охлаждение, грм: цепь и ремень, расход масла и течи, двигатель: механика и запуск.
Обслуживание по регламенту
Интервалы из регламентов машин с этим мотором в каталоге. Точный интервал для своей машины смотрите в карточке поколения или сервисной книжке.
- Замена моторного масла
- каждые 15 тыс. км или 12 месяцев
Коротко о моторе A18XER
A18XER — бензиновый мотор объёмом 1,8 л, привод ГРМ — ремень.
В карточках он идёт в паре с коробками: F17 (МКПП), МКПП, АКПП, D16, 6T40.
Мощность в известных версиях — 140 л. с.
Мотор встречается на 4 поколениях: Opel Astra J (2009–2015), Opel Astra GTC J (2011–2015), Opel Insignia A (2008–2017), Opel Mokka J13 (2012–2019).
Интервал ТО по регламенту в этих версиях: 15 тыс. км.
Известные проблемы: Термостат и электрическая цепь управления, Уплотнения теплообменника, Масляно-жидкостный теплообменник (1.6, 1.8, 1.6 турбо), Подогрев водительского сиденья, Поршневая группа и шатуны 2.0 турбо (A20NHT) и ещё 22 (надёжно подтверждено: 13). Самые ранние проявления в источниках — с пробега около 50 тыс. км.
Коробки в паре с A18XER
Другие моторы General Motors
Частые вопросы
- На каких машинах стоит двигатель A18XER?
- По карточкам каталога — на Opel Astra 4 (2009–2015), Opel Astra GTC 4 (2011–2015), Opel Insignia A (2008–2017), Opel Mokka J13 (2012–2019).
- Какие проблемы у двигателя A18XER?
- В карточках записаны: уплотнения теплообменника, термостат и электрическая цепь управления, масляно-жидкостный теплообменник (1.6, 1.8, 1.6 турбо), подогрев водительского сиденья, поршневая группа и шатуны 2.0 турбо (A20NHT), расширительный бачок и датчик уровня антифриза и ещё 19. Самые ранние проявления в источниках — с пробега около 50 тыс. км. Признаки и как проверить — в списке проблем на этой странице.
- Цепь или ремень ГРМ в двигателе A18XER?
- Привод ГРМ — ремень.
- Как часто менять масло в двигателе A18XER?
- По регламенту в карточках машин с этим агрегатом — каждые 15 тыс. км или 12 месяцев. В тяжёлых условиях (пробки, короткие поездки, буксировка) интервал обычно сокращают; для своей машины сверяйтесь с сервисной книжкой.
- Кто производит двигатель A18XER?
- General Motors.