Chevrolet Cruze J300

Рывки и ударные переключения, провалы на 4–6 передачах, «потеря» высших передач; течи по патрубкам к радиатору коробки и по сальникам. [8, 9, 11, 10]

Как проверить при покупке

На тест-драйве дойти до высших передач, проверить плавность переключений и уровень масла; осмотреть шланги радиатора АКПП; узнать, как часто меняли масло.

Если не заниматься

Износ втулок и фрикционов, капремонт или замена коробки.

Подёргивание при переходе с 1-й на 2-ю после 70–80 тыс. км (диск сцепления), течь сальников приводов, обрыв тросика переключения. [8, 9, 10]

Как проверить при покупке

Проверить плавность включения сцепления, чёткость передач и нет ли подтёков масла у приводов.

Если не заниматься

Замена сцепления, потеря передач, масляное голодание.

Прокладка пластиковой клапанной крышки «потеет» и течёт, масло заливает свечные колодцы и выпускной коллектор; позже подтекают поддон, сальники коленвала и распредвала, привода коробки. [8, 10]

Как проверить при покупке

Посмотреть масляные следы на крышке, в свечных колодцах и на выпускном коллекторе; снизу — поддон и сальники.

Если не заниматься

Масло в свечных колодцах повреждает катушки и провода; расход масла, грязный мотор.

Горит Check Engine, плавают обороты, провалы на холодную; у F16D3 забивается клапан EGR. [9, 8, 10]

Как проверить при покупке

Считать ошибки сканером, проверить холостой ход и отклик на газ.

Если не заниматься

Повышенный расход топлива и нестабильная работа.

Мотор троит, горит Check Engine; на 1.8 все катушки собраны в один модуль над свечными колодцами, корпус трескается, при отказе одной катушки меняют весь узел. [8, 10]

Как проверить при покупке

Прослушать работу на холостом ходу, считать ошибки пропусков; спросить, когда менялись свечи и не течёт ли клапанная крышка.

Если не заниматься

Пропуски зажигания, повышенный расход топлива, повреждение катализатора.

Кнопка боится влаги и выходит из строя после первых зим; багажник можно открыть кнопкой на ключе, но поломка может разрядить аккумулятор. [9, 8, 10, 4, 5]

Как проверить при покупке

Проверить открывание багажника кнопкой и с ключа; спросить, менялась ли кнопка.

Если не заниматься

Разряд аккумулятора, невозможность открыть багажник.

Гул и подклинивание насоса ГУР раньше 100 тыс. км, слабое давление, течи сальников рейки (особенно на севере); после рестайлинга ЭУР требует следить за разъёмом. [8, 9, 10]

Как проверить при покупке

Послушать гул насоса при вращении руля, проверить подтёки на рейке и уровень жидкости.

Если не заниматься

Износ рейки и дорогой ремонт, отказ усилителя.

Шумит вентилятор печки (после 50 тыс. км), изнашиваются втулки (80–100 тыс.), пластиковые шестерни и тяги заслонок (100–120 тыс.), стёкла запотевают; вода на коврике пассажира из-за дренажной трубки. [8, 9, 10, 2, 6]

Как проверить при покупке

Включить вентилятор на всех режимах, переключить обдув; проверить коврик переднего пассажира.

Если не заниматься

Нет обдува стёкол, дорогой ремонт: для модуля печки снимают торпедо.

Мотор расходует масло, дымит; на Ecotec расход бывает до литра на 1000 км, на F16D3 после 200 тыс. км растёт масляный аппетит. [8, 9, 11, 10]

Как проверить при покупке

Проверить уровень и состояние масла, дым при разгоне, спросить об истории расхода; проверить расход за 1000 км.

Если не заниматься

Закоксовка, залегание колец, дорогой ремонт поршневой.

Ремень и натяжной ролик меняют по пробегу; у F16D3 натяжной ролик с усиленной пружиной шумит. Обрыв ремня гнёт клапаны. [8, 9, 11, 10]

Как проверить при покупке

Узнать дату замены ремня, роликов и помпы; прослушать шум ролика на холодном моторе.

Если не заниматься

Обрыв ремня — встреча поршней с клапанами (у F16D3 по Колёсам. ру и ЗР), дорогой ремонт головки.

Течёт прокладка теплообменника: масло попадает в антифриз (плёнка в расширительном бачке) или наоборот; отмечают запах горелого масла и потеки под выпускным коллектором. [8, 11, 10, 2, 3]

Как проверить при покупке

Осмотреть снизу зону под выпускным коллектором, проверить расширительный бачок и щуп на эмульсию; спросить, менялись ли прокладки.

Если не заниматься

Смешение масла и антифриза портит вкладыши и маслонасос, перегрев; масло на горячем катализаторе — риск пожара (Колёса. ру).

Бренчание передних суппортов из-за люфта направляющих, диски «бьют» уже через 30–40 тыс. км; лопаются тросики ручника, разбиваются пальцы задних суппортов. [8, 9, 10]

Как проверить при покупке

Проверить стук на неровностях, биение руля при торможении, состояние тросов ручника.

Если не заниматься

Повышенный износ колодок и дисков, заклинивание суппортов.

Стук или грохот муфт фазорегулятора на холодную, неровная работа мотора; на ранних машинах — поломка шестерён механизма при масляном голодании. [8, 9, 11, 10]

Как проверить при покупке

Послушать мотор на холодную; поинтересоваться, чем заливали масло и менялся ли клапан фазорегулятора.

Если не заниматься

Разрушение муфт, дорогой ремонт ГБЦ.

Стук стоек и опор, говорливые амортизаторы, гул ступичных подшипников; передние рычаги и задние сайлентблоки требуют внимания после 100 тыс. км. [8, 9, 10]

Как проверить при покупке

Проверить на яме стойки, опоры, пыльники амортизаторов, люфт ступиц, сайлентблоки задней балки.

Если не заниматься

Износ шин, шум, потеря управляемости.

Перегорает обогрев сидений (иногда прожигает обивку), капризничает блок управления BCM, отключается центральный замок, окисляются жгуты стеклоподъёмников, на ходу прошаркиваются провода у двигателя. [8, 9, 10]

Как проверить при покупке

Проверить обогрев сидений, стеклоподъёмники, центральный замок и свет; осмотреть проводку у двигателя.

Если не заниматься

Отказ света, короткие замыкания и ошибки двигателя.

Термостат заклинивает, подтекает или трескается корпус; машина не прогревается или перегревается, горит ошибка по нагревательному элементу, не включаются вентиляторы. [8, 11, 10]

Как проверить при покупке

Проверить, как быстро прогревается мотор и держит ли температуру; поискать подтёки у корпуса термостата, считать ошибки.

Если не заниматься

Перегрев и детонация, повторные ремонты системы охлаждения.