Ford Mondeo V

Рывки при включении D/R и между 2-й и 3-й передачами, удары при переключениях: «За рулём» связывает часть случаев с прошивкой блока управления (лечится перепрограммированием), другие требуют замены масла (интервал 45–50 тыс. км) или ремонта; владельцы называют ~90 тыс. км и замену блока клапанов по гарантии. По 6F35 проводилась отзывная кампания (привод селектора). После 100–120 тыс. км подтекают сальники; ресурс до капремонта более 200 тыс. км при регулярной замене масла. [9, 10, 11, 3, 16, 14, 13, 17, 4]

Как проверить при покупке

Тест-драйв на холодную и горячую коробку, плавность переключений; история замены масла и адаптации.

Стальной выпускной коллектор трескается по швам после 120–150 тыс. км: звон, шум выхлопа, потеря тяги, ошибки наддува. Осколки могут повредить крыльчатку турбины; «За рулём» советует сварку или неоригинальный чугунный коллектор. [3, 16, 14]

Как проверить при покупке

Послушать выхлоп на холодном пуске, прочитать ошибки наддува, осмотреть коллектор и состояние крыльчатки.

Если не заниматься

Растрескивание коллектора, повреждение турбокомпрессора.

Дроссель собирает отложения и начинает подклинивать — чистить советуют каждые 50–60 тыс. км (иначе плавают обороты). После 150 тыс. км изнашиваются заслонки впускного коллектора: узел не ремонтируется, нужен новый или б/у в сборе. [2, 16, 14]

Как проверить при покупке

Холостой ход тёплой и холодной машины, ошибки заслонок, состояние впуска.

Если не заниматься

Плавающие обороты, потеря тяги, ошибки.

Крышка багажника набивает потёртости на заднем бампере и на упорах крыльев; лак протирается и на передних крыльях в местах контакта с бамперами. Защитная плёнка и регулировка зазоров помогают. [2, 7, 16]

Как проверить при покупке

Осмотреть контактные зоны и зазоры, проверить следы перекраски и положение крышки.

Провисание края панели [2, 7, 16]

Как проверить при покупке

Осмотреть линию панели вдоль стекла; выяснить, снималось ли стекло и исправляли ли опоры.

Крепление электродвигателя ЭУР на трёх алюминиевых болтах: корродируют и ломаются, модуль смещается, рвётся приводной ремень ЭУР (отдельно не поставляется, только модулем). Симптомы: скрип и люфт при повороте, затем тугой руль и отказ усилителя. С 2018 года поставили стальной крепёж; на ранних машинах советуют заранее заменить болты. По этому узлу объявлялась отзывная кампания (Mondeo, S-Max, Galaxy 2014–2015 годов выпуска). [3, 6, 16, 14]

Как проверить при покупке

Осмотреть крепление и следы коррозии, проверить усиление и ошибки в сервисе.

Износ муфт изменения фаз газораспределения начинается через 120–150 тыс. км и у 2.5, и у 2.0 EcoBoost: неровная работа, ошибки фаз; для EcoBoost Авто. ру называет муфты ненадёжными. [2, 3, 16]

Как проверить при покупке

Холодный пуск, звук «дизельного» тарахтения, ошибки распредвалов, история ТО.

Если не заниматься

Нестабильная работа, ошибки, ремонт ГРМ.

Непосредственный впрыск: впускные клапаны быстро зарастают, мотор неровно работает после холодного пуска. Форсунки советуют менять через 100–120 тыс. км (иначе подтекают и смывают смазку со стенок), ТНВД живёт около 100–120 тыс. км. Аналоги форсунок служат меньше. [3, 16]

Как проверить при покупке

Оценить ровность холостого хода после ночи, спросить, менялись ли форсунки и ТНВД, прочитать ошибки смесеобразования.

Если не заниматься

Задиры в цилиндрах, потеря мощности.

Втулки и стойки стабилизатора стучат с 50–70 тыс. км; передние амортизаторы — 100–140 тыс. км, шаровые 100–120 тыс. км (меняют вместе с рычагом), задние амортизаторы от 80–100 тыс. км, ступичные подшипники до 150 тыс. км. Владельцы 2.0 за 150–250 тыс. км меняли стойки, сайлентблоки, втулки; на задних рычагах закисают болты развала. [3, 16, 15]

Как проверить при покупке

Осмотр подвески на подъёмнике, стуки на неровностях, люфты ступиц и шаровых.

Если не заниматься

Стуки, износ шин, ухудшение управляемости.

Масло попадает в свечные колодцы через состарившуюся прокладку клапанной крышки (с 80–100 тыс. км), затем растёт расход масла: маслосъёмные колпачки и залёгшие кольца, после 150 тыс. км расход может стать сильным. После 100 тыс. км возможна течь масляного теплообменника, течёт и сальники коленвала/распредвалов. «За рулём» и Авто. ру советуют эндоскопию цилиндров после 120 тыс. км. [9, 2, 16, 14]

Как проверить при покупке

Уровень масла, следы масла в свечных колодцах, история замены.

У машин старше 2017 года электроручник может не до конца разблокировать задние колёса: подтормаживание, скрип, перегрев дисков. Лечится обновлением программы блока АБС; закисший привод суппорта можно перебрать, смазав направляющие и пыльники. Владельцы также меняли лопнувшие тормозные шланги (90 тыс. км). [3, 16, 14]

Как проверить при покупке

Проверить подтормаживание после стоянки, нагрев задних дисков, наличие обновления ПО АБС.

Если не заниматься

Перегрев тормозов, износ колодок и дисков.

Адаптивные светодиодные фары у дорогих версий старше 2018 года гаснут или моргают из-за программных сбоев (лечится перепрограммированием), при выходе диодов ходовых огней меняют фару целиком. Сбои электроприводов кресел, стёкол, зеркал, климата и мультимедиа решаются перезагрузкой или обновлением прошивок. Владелец 2017 года за два года заменил обе «умные» фары по гарантии. [2, 16, 17, 18]

Как проверить при покупке

Проверить работу всех режимов фар, зеркал с памятью, климата, мультимедиа; обновлены ли прошивки.

Если не заниматься

Неработающие функции, дорогая замена фар.

Кожа руля стирается до каркаса: владелец 2017 года заменил руль по гарантии, владелец 2016 года тоже менял его и ожидает повторной замены; «За рулём» называет износ обода раньше 80–100 тыс. км редким. [2, 17, 18]

Как проверить при покупке

Осмотреть обод руля: потёртости и просвечивание основы.

Если не заниматься

Эстетика, замена руля.

Два владельца Mondeo V (2016 и 2017 годов) отметили, что основной радиатор потёк; один сообщил о цене замены 25 тыс. руб. с работой. Один из владельцев 2.5 чистил радиатор от грязи. [15]

Как проверить при покупке

Осмотреть радиатор и патрубки на подтёки и следы антифриза, проверить уровень.

Если не заниматься

Перегрев, потеря антифриза.