Двигатель CAXA: проблемы и на каких машинах стоит
Volkswagen Group CAXA — бензиновый турбированный, 1,4 л, 122 л. с., цепь ГРМ. Встречается на 8 поколениях в каталоге: Skoda Rapid, Skoda Yeti 5L, Volkswagen Golf, Volkswagen Golf Plus Mk5 и ещё 4. Собрали 34 записи о проблемах двигателя CAXA из карточек моделей, 6 из них подтверждены надёжно: признаки, пробег и как проверить при покупке.
- Производитель
- Volkswagen Group
- Топливо
- Бензин
- Объём
- 1,4 л
- Наддув
- турбо
- Привод ГРМ
- цепь
- Мощность в версиях
- 122 л. с.
- Встречается
- 8 поколений
На каких машинах стоит CAXA
Проблемы и слабые места CAXA
Одна и та же проблема может быть записана у нескольких моделей с этим мотором: так видно, насколько она массовая.
- Skoda Yeti 5L2009–2018 · CBZB, CAXA, CZCA, CWVA, CDAB, CFHCРасход масла, вентиляция картера и цепь 1.8 TSI (EA888)1.8 TSI ранних выпусков (до 2011 года) страдает от залегания колец и масложора, неудачной цепи с натяжителем, вентиляции картера (маслоотделитель) и износа вкладышей балансирных валов; после 2013 года моторы обновлены, но ГРМ, балансирные валы и вентиляция продолжают доставлять хлопоты. Владельцы меняли маслоотделитель на 42 тыс. км, кольца и цепь на 120 тыс. км, поршни при капремонте.ГРМ: цепь и ременьНадёжно
- Skoda Yeti 5L2009–2018 · CBZB, CAXA, CZCA, CWVA, CDAB, CFHCТурбина, регулятор наддува и интеркулер (1.2/1.4 TSI)Электропривод регулятора наддува (и шток) выходит из строя на 40–60 тыс. км, трескается горячая часть турбины; у 1.4 интеркулер со временем теряет эффективность. Владельцы меняли турбину на пробеге 230 тыс. км и ранее, один оценил замену турбины примерно в 100 тыс. руб.Турбина, впуск и EGRНадёжно
- Skoda Yeti 5L2009–2018 · CBZB, CAXA, CZCA, CWVA, CDAB, CFHCЦепь ГРМ и натяжитель моторов 1.2 и 1.4 TSI (EA111)Цепь и натяжитель мотора 1.2 TSI на ранних машинах растягивались уже на 30–50 тыс. км (цепь перескакивает, гнёт клапаны); после модернизации с конца 2011 года ресурс 150–180 тыс. км (Колёса) или 100–120 тыс. км (За рулём). Владельцы меняли цепь на 35, 72, 80, 100 тыс. км, один заплатил за замену около 60 тыс. руб. и ещё за гнутые клапаны.ГРМ: цепь и ременьНадёжно
- Volkswagen Passat B72010–2015 · CAXA, CDAB, CCZB, CLLA/CFGBРасход масла и закоксовка 1.8/2.0 TSIМоторы 1.8 TSI (CDAB) и 2.0 TSI «второй генерации» расходуют более литра масла на 1000 км из-за конструкции поршней и колец; кокс забивает кольца, падает давление масла. Модернизированные детали с 2011 года помогли не кардинально.Расход масла и течиНадёжно
- Volkswagen Tiguan I2007–2016 · CAWA, CTHA/BWK/CAVA, CAXA, CAWB/CCTA/CCZA, CCZD, CCZBПомпа охлаждения с пластиковым корпусомКорпус помпы (вместе с термостатом) трескается раньше, чем изнашиваются подшипники; помпа течёт через 80–120 тыс. км, владельцы меняют её по несколько раз. Модуль помпы в статье «За рулём» оценён в 20–25 тыс. рублей.ОхлаждениеНадёжно
- Volkswagen Tiguan I2007–2016 · CAWA, CTHA/BWK/CAVA, CAXA, CAWB/CCTA/CCZA, CCZD, CCZBТурбина: клапан управления и вестгейтЧасто отказывает клапан управления или перепускной клапан; трещины и прогары горячей части вокруг вестгейта; владельцы меняли клапан на 175–190 тыс. км и перебирали турбину.Турбина, впуск и EGRНадёжно
- Skoda Rapid I2012–2020 · CZCA, CWVA, CFNA, CAXA, CGPCОтопитель: мотор вентилятора и радиатор печкиВентилятор печки шумит и «умирает» на 100–120 тыс. км (в ряде случаев замена по гарантии), радиатор печки течёт, заслонка подклинивает.ОхлаждениеВероятно
- Skoda Rapid I2012–2020 · CZCA, CWVA, CFNA, CAXA, CGPCПомпа и термостатТечь или свист помпы (вплоть до прокладки), отказ термостата — от 40 тыс. до 150 тыс. км; нередко помпу меняют дважды.ОхлаждениеВероятно
- Skoda Rapid I2012–2020 · CZCA, CWVA, CFNA, CAXA, CGPCРычаги, сайлентблоки и опоры подвескиИзнос и скрип сайлентблоков, замена рычагов и опорных подшипников на 36–125 тыс. км, подшипники/сайлентблоки на 100 тыс. км.Двигатель: механика и запускВероятно
- Skoda Yeti 5L2009–2018 · CBZB, CAXA, CZCA, CWVA, CDAB, CFHCПомпа охлаждения и расширительный бачокКолёса пишут, что после 100–120 тыс. км возможны течи помпы (лечится комплектом прокладок), а на 1.2 помпа иногда внезапно умирает, что опасно перегрузкой турбины; в расширительном бачке разрушается мешочек с силикагелем на 5–8 году службы. Владельцы меняли помпу на 60–142 тыс. км.ОхлаждениеВероятно
- Skoda Yeti 5L2009–2018 · CBZB, CAXA, CZCA, CWVA, CDAB, CFHCТопливный насос высокого давления и бензонасосИз-за прямого впрыска от некачественного топлива страдают форсунки и ТНВД; владельцы меняли ТНВД на 168–190 тыс. км, бензонасос и блок управления насосом в числе поломок.Топливная системаВероятно
- Volkswagen Golf VI2008–2013 · CGGA, BSE, CAXA, CAVD, CCZB, CBABТечи масла и расход маслаПодтекают прокладка клапанной крышки, патрубки вентиляции картера, сальник коленвала, зона маслоохладителя. На 1.6 MPI (BSE) добавляется закоксовка колец и масложор: владельцы пишут о капремонте из-за залегания маслосъёмных колец, замене маслосъёмных колпачков на 170 тыс. км, течи сальника коленвала на 150 тыс. км; один сообщает, что прокладку клапанной крышки менял дважды за 30 тыс. км. У 2.0 расход масла 1 л на 7–9 тыс. км.Расход масла и течиВероятно
- Volkswagen Golf VI2008–2013 · CGGA, BSE, CAXA, CAVD, CCZB, CBABТурбина и привод наддува 1.4 TSIУ 1.4 TSI с турбиной и у двойного наддува (компрессор плюс турбина) встречаются отказы наддува: по отзывам Дрома турбину меняли на 60 тыс. км (по гарантии), 80, 110 и 120 тыс. км (на дизеле 2.0), в одном случае «подклинивает открытие/закрытие турбины» на 155 тыс. км. «За рулём» называет у Twincharger привод компрессора расходником. Прогар поршней при перегреве и сбоях наддува возможен.Турбина, впуск и EGRВероятно
- Volkswagen Golf VI2008–2013 · CGGA, BSE, CAXA, CAVD, CCZB, CBABЦепь ГРМ, натяжитель и фазорегулятор 1.2 и 1.4 TSI (EA111)Цепь растягивается, натяжитель и успокоители изнашиваются, возможен проскок цепи. В отзывах Дрома цепь (иногда с фазорегулятором, роликами и ремнём) меняли на 78–85 тыс. (1.2 TSI), 120, 144, 218, 250 и даже 350 тыс. км; один владелец пишет «примерно на 100 тысячах летит натяжитель», другой советует менять цепь после 120 тыс. км. Авторы обзоров связывают проблему с ранними моторами до 2011–2012 годов.ГРМ: цепь и ременьВероятно
- Volkswagen Jetta VI2010–2018 · CFNA, CAXA, CTHA, CAVA, CFNB, CWVAВодяной насос (помпа): подтеканиеТечь или шум помпы, потеря антифриза, у 1.4 TSI — утечка антифриза.ОхлаждениеВероятно
- Volkswagen Jetta VI2010–2018 · CFNA, CAXA, CTHA, CAVA, CFNB, CWVAИнтеркулер: течьТечь интеркулера на пробеге 110–140 тыс. км.Турбина, впуск и EGRВероятно
- Volkswagen Jetta VI2010–2018 · CFNA, CAXA, CTHA, CAVA, CFNB, CWVAМотор стеклоочистителяГудит, скрипит или выходит из строя мотор дворников.Двигатель: механика и запускВероятно
- Volkswagen Jetta VI2010–2018 · CFNA, CAXA, CTHA, CAVA, CFNB, CWVAОпорные подшипники и опоры стоекСтук и износ опорных подшипников передних стоек, меняют вместе с амортизаторами; у одного владельца — раз в полтора года.Двигатель: механика и запускВероятно
- Volkswagen Jetta VI2010–2018 · CFNA, CAXA, CTHA, CAVA, CFNB, CWVAРасход маслаЖор масла у 1.4 TSI и 1.6; часть владельцев лечит его более частой заменой и сменой масла.Расход масла и течиВероятно
- Volkswagen Jetta VI2010–2018 · CFNA, CAXA, CTHA, CAVA, CFNB, CWVAЦепь ГРМ 1.4 TSIРастяжение и замена цепи ГРМ на пробеге около 160 тыс. км.ГРМ: цепь и ременьВероятно
- Volkswagen Passat B62005–2010 · BVY, BZB, CAXA, BWA, CBAB, BSE/BSF/CCSA, AXZПомпа и термостатК 100 тыс. км у 1.8 TSI выходят из строя помпа и термостат; у владельцев в отзывах помпа менялась неоднократно, у 1.6 — тройник системы охлаждения с датчиком температуры.ОхлаждениеВероятно
- Volkswagen Passat B62005–2010 · BVY, BZB, CAXA, BWA, CBAB, BSE/BSF/CCSA, AXZРасход масла 1.8/2.0 TSIМасложор: расход выше 1 л/1000 км; у Gen2 EA888 — уже с 40–50 тыс. км.Расход масла и течиВероятно
- Volkswagen Passat B62005–2010 · BVY, BZB, CAXA, BWA, CBAB, BSE/BSF/CCSA, AXZТНВД, форсунки и впускной коллектор (FSI/TSI)У 2.0 FSI слабые места — привод ТНВД со стирающимися парами и сам ТНВД, настройка форсунок и впрыска; на старте при морозе мотор вялый. У 1.8/2.0 TSI — толкатель ТНВД и заслонки впускного коллектора.Турбина, впуск и EGRВероятно
- Volkswagen Passat B62005–2010 · BVY, BZB, CAXA, BWA, CBAB, BSE/BSF/CCSA, AXZЦепь ГРМ и натяжители (1.4/1.8 TSI)Цепь ГРМ у TSI растягивается: владельцы советуют менять её уже около 100 тыс. км, замена на 134 тыс. км описана вместе с мехатроником. У 2.0 FSI ремнём приводится первый вал, цепь между валами нужна после 150 тыс. км.ГРМ: цепь и ременьВероятно
- Volkswagen Passat B72010–2015 · CAXA, CDAB, CCZB, CLLA/CFGBПомпа и термостатПомпа с термостатом (пластиковый корпус) течёт или отказывает на 60–120 тыс. км; у одного владельца замена комплекта обошлась примерно в 50 тыс. руб., у другого понадобилась замена прокладки между помпой и теплообменником.ОхлаждениеВероятно
- Volkswagen Passat B72010–2015 · CAXA, CDAB, CCZB, CLLA/CFGBТНВД и перепускной клапан турбины (1.4 TSI)У 1.4 TSI после 100 тыс. км выходит из строя ТНВД, а слабое звено наддува — перепускной клапан (вестгейт): ошибка недодува, иногда клинит. Для вестгейта VW выпустил ремкомплект за 36–38 тыс. руб.Турбина, впуск и EGRВероятно
- Volkswagen Passat B72010–2015 · CAXA, CDAB, CCZB, CLLA/CFGBЦепной привод ГРМ CAXAДребезг цепи и отклонение фаз; в собственном сообщении владельца диагностировано растяжение.ГРМ: цепь и ременьВероятно
- Volkswagen Tiguan I2007–2016 · CAWA, CTHA/BWK/CAVA, CAXA, CAWB/CCTA/CCZA, CCZD, CCZB, CLJA/CBAB/CFFB, CBBB/CFGBПатрубки и радиатор отопителяБыстросъёмные соединения и пластиковые патрубки системы охлаждения дают течь уже к пяти годам, у старых машин патрубки «сыплются»; радиатор отопителя чувствителен к антифризу, дешёвые аналоги текут.ОхлаждениеВероятно
- Skoda Rapid I2012–2020 · CZCA, CWVA, CFNA, CAXA, CGPCДроссельная заслонкаОшибки дроссельной заслонки, нестабильная работа; замена или чистка на 90–180 тыс. км, у одного владельца — аварийный режим электроники.Турбина, впуск и EGRМало подтверждений
- Skoda Rapid I2012–2020 · CZCA, CAXAИнтеркулер (течь)Течь интеркулера на 1.4 TSI: протёк на 156 тыс. и 161 тыс. км.Турбина, впуск и EGRМало подтверждений
- Skoda Rapid I2012–2020 · CZCA, CWVA, CFNA, CAXA, CGPCЛючок топливного бака (замок и привод)Привод/соленоид замка лючка замерзает или не срабатывает зимой, иногда лючок открывается не с первого раза.Топливная системаМало подтверждений
- Skoda Rapid I2012–2020 · CZCA, CWVA, CFNA, CAXA, CGPCРасход масла и течьПовышенный расход масла (на трассе на высокой скорости), «масложор» и течь масла, маслоотделитель и вентиляция картера по гарантии.Расход масла и течиМало подтверждений
- Volkswagen Golf VI2008–2013 · CGGA, BSE, CAXA, CAVD, CCZB, CBABПоршни 1.4 TSI: прогар и трещины«За рулём» называет у 1.4 TSI возможный прогар поршней, у Twincharger — слабые поршни. В отзывах Дрома есть один случай: у 1.4 на пробеге после 100 тыс. км «треснула перегородка на поршне». Риск растёт при сбоях топливной системы и перегреве.Двигатель: механика и запускМало подтверждений
- Volkswagen Passat B62005–2010 · BVY, BZB, CAXA, BWA, CBAB, BSE/BSF/CCSA, AXZТопливный насос низкого давления и блок управленияПодкачивающий насос и его блок управления отказывают: описаны замены на 180 тыс. км и отказ бензонасоса на трассе.Топливная системаМало подтверждений
Те же узлы у других машин: турбина, впуск и egr, охлаждение, грм: цепь и ремень, расход масла и течи, двигатель: механика и запуск, топливная система.
Коротко о моторе CAXA
CAXA — бензиновый турбированный мотор объёмом 1,4 л, привод ГРМ — цепь.
В карточках он идёт в паре с коробками: Робот, DQ200 (DSG7), МКПП, DQ200.
Мощность в известных версиях — 122 л. с.
Мотор встречается на 8 поколениях: Skoda Rapid I (2012–2020), Skoda Yeti 5L (2009–2018), Volkswagen Golf VI (2008–2013), Volkswagen Golf Plus Mk5 (2004–2014), Volkswagen Jetta VI (2010–2018), Volkswagen Passat B6 (2005–2010) и ещё 2.
Интервал ТО по регламенту в этих версиях: 15 тыс. км.
Известные проблемы: Расход масла, вентиляция картера и цепь 1.8 TSI (EA888), Турбина, регулятор наддува и интеркулер (1.2/1.4 TSI), Цепь ГРМ и натяжитель моторов 1.2 и 1.4 TSI (EA111), Расход масла и закоксовка 1.8/2.0 TSI, Помпа охлаждения с пластиковым корпусом и ещё 27 (надёжно подтверждено: 6). Самые ранние проявления в источниках — с пробега около 15 тыс. км.
Коробки в паре с CAXA
Другие моторы Volkswagen Group
Частые вопросы
- На каких машинах стоит двигатель CAXA?
- По карточкам каталога — на Skoda Rapid (2012–2020), Skoda Yeti 5L (2009–2018), Volkswagen Golf (2008–2013), Volkswagen Golf Plus Mk5 (2004–2014), Volkswagen Jetta (2010–2018), Volkswagen Passat B6 (2005–2010), Volkswagen Passat B7 (2010–2015), Volkswagen Tiguan (2007–2016).
- Какие проблемы у двигателя CAXA?
- В карточках записаны: расход масла, цепь ГРМ 1.4 TSI, помпа и термостат, помпа охлаждения с пластиковым корпусом, топливный насос высокого давления и бензонасос, турбина, регулятор наддува и интеркулер (1.2/1.4 TSI) и ещё 17. Самые ранние проявления в источниках — с пробега около 15 тыс. км. Признаки и как проверить — в списке проблем на этой странице.
- Цепь или ремень ГРМ в двигателе CAXA?
- Привод ГРМ — цепь.
- Кто производит двигатель CAXA?
- Volkswagen Group.