Renault Kaptur I

Течь высокого давления из шланга или трубок гидроусилителя — лидер рейтинга гарантийных замен; после 100 тыс. км иногда отказывает ЭГУР из-за потери жидкости, выходит датчик давления. [10, 7, 9, 11]

Как проверить при покупке

Осмотреть магистраль и бачок на потёки, послушать насос при вращении руля до упора.

Если не заниматься

Потеря жидкости — отказ усилителя и износ насоса, на электрогидроусилителе — выход из строя блока.

Люфт крестовин карданного вала появляется после 80–120 тыс. км, изнашиваются крестовины и подшипники промежуточных опор; вал поставляют в сборе, но его можно перебрать. [7, 9, 6]

Как проверить при покупке

На подъёмнике проверить люфт крестовин и опоры, вибрации на скорости.

Если не заниматься

Вибрации и разрушение вала.

Выходит из строя компрессор кондиционера (в отзывах — на 4-м году и после 100 тыс. км), пробивает диод муфты, неисправный датчик температуры испарителя отключает кондиционер в жару, отказывает переключатель режимов вентиляции и моторчик печки. [10, 7, 9, 11]

Как проверить при покупке

В жару проверить, что кондиционер холодит стабильно, не отключается; прощёлкать режимы обдува.

Если не заниматься

Отказ компрессора — дорогая замена.

Хрупкие ЛКП, лобовое стекло и фары, быстро облезает внешний хром; хлипкие уплотнители повреждают краску в проёмах, возможна коррозия; клипсы бампера и пластик салона скрипят и выпадают, у кожаного руля быстро появляется потёртость. [7, 9, 13]

Как проверить при покупке

Толщиномером проверить ЛКП, осмотреть проёмы дверей, пороги и хромированные элементы.

Если не заниматься

Скол или стёртое ЛКП в проёмах ведёт к коррозии.

Стойки стабилизатора меняют первыми, нередко уже на 30–60 тыс. км; рулевые наконечники и тяги стучат после 60–120 тыс. км. Стук рулевого механизма — обычно позже 120–150 тыс. км. [10, 7, 13, 9, 11]

Как проверить при покупке

Проверить люфты наконечников и тяг на подъёмнике, стук при проезде неровностей.

Если не заниматься

Люфт рулевых тяг — потеря точности руления и разбитые шины.

Толчки и задержки переключений, течи масла из многих мест, слабое звено — управляющая гидравлика и регулятор давления; ресурс около 250 тыс. км. [7, 13, 9]

Как проверить при покупке

На прогретой машине проверить плавность переключений, осмотреть коробку на потёки, узнать, менялось ли масло (советуют каждые 30–50 тыс. км).

Если не заниматься

Задержки и толчки — признак скорого ремонта гидравлики, как минимум замены регулятора давления.

Рывки, задержки и пробуксовка, гул подшипников, перегрев в пробках; при потере давления масла быстро изнашиваются ремень и конусы. Виноваты насос и клапан регулировки давления, подшипники входного вала и конусов, планетарный механизм, загрязнённый гидроблок. [13, 10, 7, 9, 11, 3]

Как проверить при покупке

Спросить документы на замену масла (рекомендуют не реже раза в 40 тыс. км), на тёплой машине проверить старт и разгон без рывков и гула, сканером посмотреть ошибки по давлению и температуре масла.

Если не заниматься

Пробуксовка ремня даёт стружку в масле и задиры конусов; дальше нужны ремонт или замена всего узла.

У полноприводных машин первых лет выпуска после 60–100 тыс. км может лопнуть зубчатое кольцо датчика ABS на внешнем шарнире задней полуоси; отключаются ABS, система стабилизации и полный привод. [7, 8]

Как проверить при покупке

Проверить, нет ли ошибок ABS и ESP, на подъёмнике осмотреть кольцо; уточнить, заменено ли усиленное.

Если не заниматься

Отключение ABS, ESP и подключения задней оси.

Ошибки по кислородным датчикам (на двигателе или нейтрализаторе), срабатывание лампы Check Engine; в отзывах — замены верхнего и нижнего датчика на пробегах от 60 тыс. км. [10, 7, 11]

Как проверить при покупке

Просканировать ошибки, убедиться, что катализатор не удалён (машина с «вырезанным» нейтрализатором и прошивкой — риск).

Если не заниматься

Игнорирование ошибок ведёт к перерасходу топлива и выходу из строя катализатора.

Масложор: от литра на 5000 км до литра на 1000 км, кольца закоксовываются; цепь ГРМ вытягивается примерно к 150 тыс. км и иногда меняется вместе с фазорегулятором; стук от нерегулированных клапанов. [13, 7, 9, 11]

Как проверить при покупке

Проверить уровень и состояние масла, нет ли стука цепи на холодную, узнать, когда регулировались клапаны (гидрокомпенсаторов нет).

Если не заниматься

Низкий уровень масла и растянутая цепь ведут к износу ГБЦ, скачку цепи и дорогому ремонту.

Фазорегулятор может затрещать ещё до 100 тыс. км; масложор обычно к 120–150 тыс. км; потеют сальники и прокладки; не очень живучие катушки зажигания, быстро засоряется вентиляция картера. [13, 7, 9, 10, 11]

Как проверить при покупке

Послушать на холодном пуске треск фазорегулятора, проверить течи масла (сальники коленвала, клапанная крышка), узнать про замену ремня ГРМ.

Если не заниматься

Обрыв ремня ГРМ гнёт клапаны; масложор ведёт к износу колец.

Задние амортизаторы сдаются через 100–120 тыс. км, передние держат 120–150 тыс. км; ступичные подшипники служат около 100–150 тыс. км, у отдельных машин гудят уже на 70 тыс. км. [7, 13, 11]

Как проверить при покупке

Послушать гул ступиц на скорости, проверить течь амортизаторов и пыльники.

Если не заниматься

Разбитый подшипник ступицы — износ ступицы и риск заклинивания.

Диски заводской комплектации служат около 35–50 тыс. км, задние барабаны и колодки сильно ржавеют, болты колёс прикипают; в отзывах лопались тормозные трубки. По отзывной кампании 2017 года задний правый шланг мог перетереться о подкрылок. [10, 11]

Как проверить при покупке

Осмотреть барабаны, трубки и шланги на коррозию и потёртости; уточнить, проводилась ли кампания по шлангу.

Если не заниматься

Разрыв шланга или трубки — потеря тормозов.

Ремонт вариатора часто неизбежен после 130–150 тыс. км; гидроблок на линейных соленоидах чувствителен к чистоте масла. До 100 тыс. км жалоб мало. [7, 10, 9]

Как проверить при покупке

Узнать историю замены масла, проверить плавность и отсутствие рывков при старте, попросить диагностику ошибок.

Если не заниматься

Загрязнённое масло ускоряет износ гидроблока и насоса.

Плавающие обороты, повышенный расход масла в отдельных случаях, быстрый износ свечей и катушек, неисправность клапана адсорбера; цепь может растянуться около 150 тыс. км. [9, 7]

Как проверить при покупке

Проверить стабильность холостого хода, уровень масла, ошибки двигателя; узнать, на каком масле ездила машина.

Если не заниматься

Нагар на впускных клапанах и вытянутая цепь ухудшают работу и ресурс мотора.