Двигатель A14NET: проблемы и на каких машинах стоит
General Motors A14NET — бензиновый турбированный, 1,4 л, 140 л. с., цепь ГРМ. Встречается на 5 поколениях в каталоге: Chevrolet Cruze J300, Opel Astra 4, Opel Astra GTC 4, Opel Meriva 2 и ещё 1. Собрали 32 записи о проблемах двигателя A14NET из карточек моделей, 16 из них подтверждены надёжно: признаки, пробег и как проверить при покупке.
- Производитель
- General Motors
- Топливо
- Бензин
- Объём
- 1,4 л
- Наддув
- турбо
- Привод ГРМ
- цепь
- Мощность в версиях
- 140 л. с.
- Встречается
- 5 поколений
На каких машинах стоит A14NET
Проблемы и слабые места A14NET
Одна и та же проблема может быть записана у нескольких моделей с этим мотором: так видно, насколько она массовая.
- Chevrolet Cruze J3002009–2015 · F16D3, F18D4, F16D4, A14NETДатчики: лямбда-зонд, дроссельная заслонка, EGRГорит Check Engine, плавают обороты, провалы на холодную; у F16D3 забивается клапан EGR.Турбина, впуск и EGRНадёжно
- Chevrolet Cruze J3002009–2015 · F16D3, F18D4, F16D4, A14NETКатушки и модуль зажигания, свечи, проводаМотор троит, горит Check Engine; на 1.8 все катушки собраны в один модуль над свечными колодцами, корпус трескается, при отказе одной катушки меняют весь узел.Двигатель: механика и запускНадёжно
- Chevrolet Cruze J3002009–2015 · F16D3, F18D4, F16D4, A14NETНасос ГУР и сальники рулевой рейкиГул и подклинивание насоса ГУР раньше 100 тыс. км, слабое давление, течи сальников рейки (особенно на севере); после рестайлинга ЭУР требует следить за разъёмом.Расход масла и течиНадёжно
- Chevrolet Cruze J3002009–2015 · F16D3, F18D4, F16D4, A14NETОтопитель: моторчик, втулки, тяги заслонок, дренаж кондиционераШумит вентилятор печки (после 50 тыс. км), изнашиваются втулки (80–100 тыс.), пластиковые шестерни и тяги заслонок (100–120 тыс.), стёкла запотевают; вода на коврике пассажира из-за дренажной трубки.Двигатель: механика и запускНадёжно
- Chevrolet Cruze J3002009–2015 · F16D3, F18D4, F16D4, A14NETРасход масла: залегание колец и маслосъёмные колпачкиМотор расходует масло, дымит; на Ecotec расход бывает до литра на 1000 км, на F16D3 после 200 тыс. км растёт масляный аппетит.Расход масла и течиНадёжно
- Chevrolet Cruze J3002009–2015 · F16D3, F18D4, F16D4, A14NETРемень ГРМ, ролики и помпаРемень и натяжной ролик меняют по пробегу; у F16D3 натяжной ролик с усиленной пружиной шумит. Обрыв ремня гнёт клапаны.ГРМ: цепь и ременьНадёжно
- Chevrolet Cruze J3002009–2015 · F16D3, F18D4, F16D4, A14NETТеплообменник масло-антифриз под выпускным коллектором (F16D4, F18D4)Течёт прокладка теплообменника: масло попадает в антифриз (плёнка в расширительном бачке) или наоборот; отмечают запах горелого масла и потеки под выпускным коллектором.ОхлаждениеНадёжно
- Chevrolet Cruze J3002009–2015 · F16D3, F18D4, F16D4, A14NETТечь клапанной крышки (пластиковая крышка) и сальников двигателяПрокладка пластиковой клапанной крышки «потеет» и течёт, масло заливает свечные колодцы и выпускной коллектор; позже подтекают поддон, сальники коленвала и распредвала, привода коробки.Расход масла и течиНадёжно
- Chevrolet Cruze J3002009–2015 · F16D3, F18D4, F16D4, A14NETФазорегуляторы CVCP и управляющий клапан (F16D4, F18D4)Стук или грохот муфт фазорегулятора на холодную, неровная работа мотора; на ранних машинах — поломка шестерён механизма при масляном голодании.ГРМ: цепь и ременьНадёжно
- Chevrolet Cruze J3002009–2015 · F16D3, F18D4, F16D4, A14NETЭлектронный термостат и его корпусТермостат заклинивает, подтекает или трескается корпус; машина не прогревается или перегревается, горит ошибка по нагревательному элементу, не включаются вентиляторы.ОхлаждениеНадёжно
- Opel Astra J2009–2015 · A16XER, A18XER, A14NET, A16LET, A16XHTТермостат и электрическая цепь управленияТермостат и охлаждение: ресурс термостата и помпы небольшой (у дорестайлинговых — «неудачные» термостаты, иногда ставят от Chevrolet Cruze), пластиковый корпус течёт; термостат открывается при 105°, вентилятор включается около 108° и работает на полной скорости с холодного пуска. Владельцы меняют термостат раз в 1–2 года, помпу раз в 1,5–2 года.ГРМ: цепь и ременьНадёжно
- Opel Astra J2009–2015 · A16XER, A18XER, A14NET, A16LET, A16XHTУплотнения теплообменникаМасляный теплообменник и его прокладки: течь масла и антифриза, смешивание масла с охлаждающей жидкостью. Владельцы Astra J 1.4T и 1.6 меняли прокладки по несколько раз, в одном случае после 75 тыс. км, в другом — полную замену теплообменника (около 15 тыс. руб.); сервисы советуют заранее усилить или заменить узел. Течи масла идут также из-под клапанной крышки, крышек распредвалов и маслонасоса.Расход масла и течиНадёжно
- Opel Mokka J132012–2019 · A18XER, A14NET, A17DTSКорпус термостатаКорпус термостата течёт и трескается. «За рулём» называет текущие термостаты внешней проблемой 1.8 и 1.4T, Авто. ру — выход из строя помпы и термостата на 70–80 тыс. км на 1.4T. Владелец из Новосибирска менял родные термостаты каждые 30–40 тыс. км, пока не поставил алюминиевый корпус.ОхлаждениеНадёжно
- Opel Mokka J132012–2019 · A18XER, A14NET, A17DTSМодуль и катушки зажиганияМодуль зажигания 1.8 недолговечен: «За рулём» называет его внешней проблемой и пишет, что официалы меняют только в сборе. Авто. ру: после 80 тыс. км может потребоваться замена. Владельцы с Дрома меняли катушки на 90–135 тыс. км; свечи Авто. ру советует менять каждые 30 тыс.Двигатель: механика и запускНадёжно
- Opel Mokka J132012–2019 · A18XER, A14NET, A17DTSМотор 1.4T: поршни, турбина, маслоАвто. ру: A14NET считается проблемным, капитальный ремонт нужен на 50–150 тыс. км, слабые поршни, течи масла. «За рулём»: двигатель не выносит плохой бензин с нагрузкой на высоких оборотах — разрушаются поршни и перегородки; быстро сдаёт пружина актуатора перепускного клапана, цепь ГРМ ходит до 150 тыс. км. Владелец из Кемерово заменил турбину на 180 тыс. км.Турбина, впуск и EGRНадёжно
- Opel Mokka J132012–2019 · A18XER, A14NET, A17DTSТеплообменник и его уплотненияПрокладки масляного теплообменника под выпускным коллектором рассыхаются, масло попадает в антифриз или наоборот. Авто. ру: это самое дорогое место 1.4T, замена прокладок требует снятия турбины (15–20 тыс. руб.); может случиться и на 50, и на 300 тыс. км. «За рулём» отмечает чувствительность прокладки к «неродному» антифризу на дизеле 1.7. Владельцы с Дрома меняли теплообменник на 65–90 тыс. км и прокладки примерно за 10 тыс.Расход масла и течиНадёжно
- Opel Astra J2009–2015 · A16XER, A18XER, A14NET, A16LET, A16XHTМодуль зажиганияРесурс элементов системы зажигания невысок: владельцы меняли модуль зажигания дважды, жалуются на перегрев при установленной крышке.Двигатель: механика и запускВероятно
- Opel Astra J2009–2015 · A16XER, A18XER, A14NET, A16LET, A16XHTМотор 1.4 Turbo A14NET: детонация, расход масла, вентиляция картераТребователен к бензину: АИ-92 вызывает детонацию, нагар и в тяжёлых случаях разрушение поршней; на пробегах до 100 тыс. км может резко вырасти расход масла (залегшие кольца), проблемы с вентиляцией картерных газов и помпой. Владелец 2013 года на 95-м бензине без проблем прошёл 200 тыс. км. Цепной привод ГРМ надёжнее, чем у 1.6.Расход масла и течиВероятно
- Opel Astra J2009–2015 · A16XER, A18XER, A14NET, A16LET, A16XHTПривод ГРМ: цепь 1.4, ремень 1.6/1.8Цепь на 1.4 может служить 200 тыс. км, но иногда вдвое меньше; «За рулём» называет ресурс цепи невысоким. Ремни ГРМ у 1.6 и 1.8 советуют менять каждые 90 тыс. км, владелец 1.8 в числе работ называет замену ремня на 5-летнем интервале.ГРМ: цепь и ременьВероятно
- Opel Astra J2009–2015 · A16XER, A18XER, A14NET, A16LET, A16XHTТурбокомпрессорТурбины простые и ходят 150–200 тыс. км; владелец 1.4 AT 2013 года на 130 тыс. км менял крыльчатку турбины, модуль зажигания и свечи.Турбина, впуск и EGRВероятно
- Opel Astra J2009–2015 · A16XER, A18XER, A14NET, A16LET, A16XHTТурбомоторы 1.6 A16LET / A16XHT: перегрев и поршниУ A16LET (180 л.с.) охлаждению не хватает производительности (особенно страдает четвёртый цилиндр), слабоваты поршни, подсосы воздуха. У A16XHT (170 л.с.) ранние версии теряли электроды свечей и трескали поршни, цепь могла растянуться к 50 тыс. км; мотор доработан к 2015 году. «За рулём» советует замер компрессии при покупке.Турбина, впуск и EGRВероятно
- Opel Astra GTC J2011–2015 · A14NET, A16LET, A18XERПодшипники МКП F17Появляется шум подшипников или дифференциала.ПрочееВероятно
- Opel Astra GTC J2011–2015 · A14NET, A16LET, A18XERПодшипники МКП M32При движении слышен гул коробки.ПрочееВероятно
- Opel Astra GTC J2011–2015 · A14NET, A16LET, A18XERТермостат атмосферного 1.8Нарушается температурный режим мотора.ОхлаждениеВероятно
- Opel Astra GTC J2011–2015 · A14NET, A16LET, A18XERУплотнения теплообменника 1.8Появляется течь масла в зоне теплообменника.Расход масла и течиВероятно
- Opel Mokka J132012–2019 · A18XER, A14NET, A17DTSПомпа, расширительный бачок, патрубки охлажденияТечи помпы (70–90 тыс. км), трещины расширительного бачка (Авто. ру советует проверять крышку с клапаном), течи фитингов и шлангов системы охлаждения.ОхлаждениеВероятно
- Opel Mokka J132012–2019 · A18XER, A14NET, A17DTSФазовращатели и сальники фазорегуляторов«За рулём» называет хлипкие фазовращатели, о приближении конца которых сигнализирует усиленное постукивание. Колёса советуют не нагружать мотор сразу после морозного пуска, чтобы сохранить фазовращатели. Авто. ру: на 1.4T часты течи через сальники фазорегуляторов.ГРМ: цепь и ременьВероятно
- Opel Meriva B2010–2017 · A14XER / B14XER, A14NEL / B14NEL, A14NETВентиляция картерных газовНеисправна мембрана/клапан вентиляции картера в крышке.Двигатель: механика и запускМало подтверждений
- Opel Meriva B2010–2017 · A14XER / B14XER, A14NEL / B14NEL, A14NETВодяной насосУтечка охлаждающей жидкости; замена помпы.ОхлаждениеМало подтверждений
- Opel Meriva B2010–2017 · A14XER / B14XER, A14NEL / B14NEL, A14NETМодуль зажиганияВладельцы сообщают об отказах и замене блока катушек зажигания.Двигатель: механика и запускМало подтверждений
- Opel Meriva B2010–2017 · A14XER / B14XER, A14NEL / B14NEL, A14NETШланги и бачок охлажденияТекут шланги, повреждается расширительный бачок.ОхлаждениеМало подтверждений
- Opel Mokka J132012–2019 · A18XER, A14NET, A17DTSУправление вентилятором охлажденияПостоянная работа вентилятора на максимумеОхлаждениеМало подтверждений
Те же узлы у других машин: охлаждение, расход масла и течи, двигатель: механика и запуск, грм: цепь и ремень, турбина, впуск и egr.
Обслуживание по регламенту
Интервалы из регламентов машин с этим мотором в каталоге. Точный интервал для своей машины смотрите в карточке поколения или сервисной книжке.
- Замена моторного масла
- каждые 15 тыс. км или 12 месяцев
- Замена свечей зажигания
- каждые 60 тыс. км или 48 месяцев
Коротко о моторе A14NET
A14NET — бензиновый турбированный мотор объёмом 1,4 л, привод ГРМ — цепь.
В карточках он идёт в паре с коробками: АКПП, МКПП, 6T40, M32.
Мощность в известных версиях — 140 л. с.
Мотор встречается на 5 поколениях: Chevrolet Cruze J300 (2009–2015), Opel Astra J (2009–2015), Opel Astra GTC J (2011–2015), Opel Meriva B (2010–2017), Opel Mokka J13 (2012–2019).
Интервал ТО по регламенту в этих версиях: 15 тыс. км.
Известные проблемы: Датчики: лямбда-зонд, дроссельная заслонка, EGR, Катушки и модуль зажигания, свечи, провода, Насос ГУР и сальники рулевой рейки, Отопитель: моторчик, втулки, тяги заслонок, дренаж кондиционера, Расход масла: залегание колец и маслосъёмные колпачки и ещё 26 (надёжно подтверждено: 16). Самые ранние проявления в источниках — с пробега около 50 тыс. км.
Коробки в паре с A14NET
Другие моторы General Motors
Частые вопросы
- На каких машинах стоит двигатель A14NET?
- По карточкам каталога — на Chevrolet Cruze J300 (2009–2015), Opel Astra 4 (2009–2015), Opel Astra GTC 4 (2011–2015), Opel Meriva 2 (2010–2017), Opel Mokka J13 (2012–2019).
- Какие проблемы у двигателя A14NET?
- В карточках записаны: уплотнения теплообменника, модуль зажигания, датчики: лямбда-зонд, дроссельная заслонка, EGR, катушки и модуль зажигания, свечи, провода, насос ГУР и сальники рулевой рейки, отопитель: моторчик, втулки, тяги заслонок, дренаж кондиционера и ещё 23. Самые ранние проявления в источниках — с пробега около 50 тыс. км. Признаки и как проверить — в списке проблем на этой странице.
- Цепь или ремень ГРМ в двигателе A14NET?
- Привод ГРМ — цепь.
- Как часто менять масло в двигателе A14NET?
- По регламенту в карточках машин с этим агрегатом — каждые 15 тыс. км или 12 месяцев. В тяжёлых условиях (пробки, короткие поездки, буксировка) интервал обычно сокращают; для своей машины сверяйтесь с сервисной книжкой.
- Кто производит двигатель A14NET?
- General Motors.