Проблемы автоматических коробок: у каких машин
Гидроблоки, гидротрансформаторы, пинки при переключениях классических автоматов. В каталоге 188 таких проблем у 174 поколений, 11 подтверждены надёжно. Больше всего записей у Alpina D5 F10, Hyundai Solaris, Mazda CX-5 1.
Марки: Acura, Alpina, Audi, BMW, Cadillac, Changan, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Citroën, Dodge, FAW, Ford, Geely, Haval, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Land Rover, Lexus, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Skoda, SsangYong, Subaru, Suzuki, Tank, Toyota, Volkswagen, Volvo.
- Audi A6 C51997–2004 · AEB / ANB / APU / ARK / AWL / AWT, BDV, ARE / BES, AKE / BAU / BDH, ASNАвтомат ZF 5HP19 (Tiptronic)Пинки и рывки при переключениях, загрязнение масла, износ масляного насоса и фрикционов.Надёжно
- Chevrolet Cruze J3002009–2015 · F16D3, F18D4, F16D4, A14NETАвтомат GM 6T30: гидроблок, соленоиды, накладки ГДТ, течиРывки и ударные переключения, провалы на 4–6 передачах, «потеря» высших передач; течи по патрубкам к радиатору коробки и по сальникам.Надёжно
- Kia Mohave HM2008–2024 · D6EB-5, D6EA, G6DAАвтоматическая коробка (ZF 6HP26 и 8-ступенчатая): рывки, соленоиды, гидротрансформаторРанние дизели с ZF 6HP26 чувствительны к перегреву и нерегулярной замене масла: страдают фрикцион блокировки гидротрансформатора и соленоиды. Владельцы с Дрома: пинки в коробке (замена датчика 15 тыс. рублей, Иркутск), замена двух соленоидов (Новокузнецк, Куяново), клапаны гидромуфты на 39 тыс. км (Тюмень), пинки после 80 тыс. и 125 тыс. км, исчезнувшие после замены масла и поддона (Стерлитамак, Мурманск), капремонт на 194 тыс. км (Екатеринбург).Надёжно
- Mercedes-Benz C-Class W2032000–2007 · M271.940Автомат 722.9 (7G-Tronic) после рестайлингаРывки, пробуксовки, переход в аварийный режим, который иногда пропадает после перезапуска двигателя.Надёжно
- Mercedes-Benz E-Class W2122009–2016 · M274.920, OM651.924Автомат 7G-Tronic: гидроблок и платаПерегрев платы управления от горячего масла, отказы гидроблока и проводки; ранние 7G были капризными, после 2011 г. доработаны.Надёжно
- Opel Astra J2009–2015 · A16XER, A18XER, A14NET, A16LET, A16XHTАКПП 6T30 / 6T40 / 6T45Гидроблок плохо переносит агрессивную езду; к 100 тыс. км иногда нужна переборка, течи шлангов охладителя, проблемные узлы — гидротрансформатор, барабаны и пакеты фрикционов, втулки масляного насоса, соленоиды. Авто. ру называет ресурс «в лучшем случае» 180 тыс. км; владельцы Astra J меняли шланги охлаждения АКПП за 2 000 руб. «За рулём» советует менять масло в автомате каждые 25–30 тыс. км.Надёжно
- Opel Insignia A2008–2017 · A18XER, A16LET, A20NHT, A20DT; A20DTJ; A20DTH, A16XER, A20DTH, A20DTR, A28NET, A28NERАвтоматическая коробка (6T40 и AF40)Рывки («пинки») при переключениях, перегрев, у части машин отказ. «Авто. ру» пишет, что 6T40 начинает пинаться с 100–120 тыс. км, AF40 — после 150 тыс. км; владельцы с Дрома: поломка АКПП на 165 500 км (Тула), «пиналась коробка» и допрадиатор (Москва), перегрев при нагрузке (Кемерово).Надёжно
- Opel Mokka J132012–2019 · A18XER, A14NET, A17DTSАвтомат 6T40«За рулём»: ресурс 150–200 тыс. км, масло лучше менять каждые 40 тыс. км. Авто. ру: серьёзные проблемы (гидроблок, соленоиды, гидротрансформатор) возможны на 150–180 тыс. км, рывки раньше; с 2014 года коробка улучшена. Колёса: коробка обычно уходит в ремонт чуть за 150 тыс. км, изредка доходит до 250 тыс. Владелец с Дрома сообщает о выходе блока управления на 74 тыс. км (около 100 тыс. руб.), другой — о очень чёрном масле уже через 1000 км.Надёжно
- Renault Fluence I2010–2017 · K4M, M4R, H4MЧетырёхступенчатая АКПП DP2: гидравлика и клапан модуляцииРывки и жёсткие переключения, в тяжёлых случаях аварийный режим; ZR: проблемы с управляющей гидравликой после 100 тыс. км, первым делом заменить масло и клапан модуляции. Отзывы Дрома: стук и потеря тяги на скорости из-за электромагнитных клапанов (около 200 тыс. км; два клапана 6–7 тыс. руб.), переборка на 90 тыс. км, капремонт на 180 тыс. км.Надёжно
- Tank 500 2021с 2021 · E30ZУправление АКППРывки и пинки при переключениях, паузы при смене ступеней, высокие обороты на уклонах; дилеры делают перекалибровку и прошивку.Надёжно
- Volkswagen Passat B51996–2005 · ALT, EA835, EA180Автоматическая коробка (01N, ZF 5HP19)АКП долговечны при регулярной замене масла, но владельцы капиталили коробку на 190–330 тыс. км; слабые места — соленоид давления, блокировка гидротрансформатора, перегрев, у 01N трубки радиатора.Надёжно
- Acura RDX TB32012–2018 · J35Z2АКПП: жидкость и блокировка гидротрансформатораДрожь при спокойном разгоне или переключениях. Бюллетень связывает один из вариантов с деградацией ATF.Вероятно
- Audi 100 C41990–1994 · ABK, AAR, ABC, AAH, ABPАКПП ZF 4HP18Рывки и неточное переключение, пробуксовка фрикционов; при течи масла и грязном масле прогорают пакеты. Контрактную коробку найти трудно, поэтому её часто меняют на 5HP19.Вероятно
- Audi A7 4Gс 2010 · CGWB, CDUCАвтомат ZF 8HP: гидроблок и толчкиРывки при понижении передач из-за залипающих соленоидов; ремонты становятся обычным делом на 150–200 тыс. км.Вероятно
- Audi A8 D32002–2010 · BFLАвтомат ZF 6HP (Tiptronic)Рывки и пробуксовка, износ втулок валов и мехатроника; отказы около 120–150 тыс. км при пропущенной замене масла.Вероятно
- BMW 5 Series F102010–2017 · N20B20A, N47D20CАвтомат ZF 8HP: старое масло, гидроблок и поддонПинки и задержки при переключении, удар при включении D, перегрев; пластиковый поддон со временем коробится и течёт маслом, новая прокладка не помогает.Вероятно
- BMW 6 Series E632003–2010 · N52B30, N62B44, N62B48, M57АКПП ZF 6HP: течи и состояние маслаТечи сальников и коробящийся пластиковый поддон, резкие или запаздывающие переключения.Вероятно
- BMW X3 F252010–2017 · N20B20A, N47D20C, N55B30A, N20B20U0, N57D30OL, N57D30TOP, B47D20Течь масла из-под поддона АКПП ZFПосле 120 тыс. км потёки из-под пластикового поддона с фильтром: прокладка теряет герметичность.Вероятно
- Changan CS35 Plus 20182018–2024 · JL478QEPАКПП Aisin TF-73SC: теплообменник и маслоТеплообменник коробки забивается продуктами износа к ~100 тыс. км, коробка перегревается; гидротрансформатор загрязняет жидкость, страдают гидроблок и фрикционы; на форумах — случаи замены блока управления.Вероятно
- Chevrolet Camaro VI2015–2023 · LTG8-ступенчатый автомат: вибрация и рывкиВибрация и рывки при переключениях, ударные переключения 1–2; связывают с жидкостью и гидротрансформатором (проскальзывающая блокировка греет и загрязняет масло).Вероятно
- Chevrolet Captiva C1402011–2018 · A24XE, A30XH, Z22D1Автомат GM 6T40/45 (после 2011 года)Рывки, гидроблок и соленоиды, износ гидротрансформатора, перегрев; у ранних машин отказ коробки на малых пробегах (29 тыс. км, в гарантию), у остальных ремонт на 78–150 тыс. км; у двух владельцев дизеля — на 78 и 125 тыс. км.Вероятно
- Chevrolet Cobalt IIс 2011 · B15D2Автомат GM 6T30Перегрев коробки, разрыв волнистой пружины, быстрый износ втулок; встречаются замены гидротрансформатора, в том числе по гарантии.Вероятно
- Chevrolet Tahoe GMT9002006–2014 · LY5, L92АКППКоробка требует ремонта или замены: в отзывах — «пришла» на 400 тыс. км, серьёзная поломка после 300 тыс. км; на машине 2012 года, купленной с пробегом 200 тыс., ремонт коробки обошёлся в 350 тыс. рублей. Kolesa.ru пишет, что 6-ступенчатый автомат 6L80 оказался менее надёжным, чем прежний 4-ступенчатый.Вероятно
- Chevrolet Tahoe K2XX2014–2020 · L86Трубки охлаждения АКПП / масляного радиатораЗапотевание и течь трубок маслоохладителя АКПП, подтёки масла.Вероятно
- Chrysler Voyager RG2000–2007 · EDZАвтоматическая коробка передачПоявляются толчки, возможна потеря работоспособности коробки.Вероятно
- Citroën C4 B72010–2020 · TU5JP4, EP6C, DV6C, EC5, EP6DTАКПП: соленоиды и поломки коробкиОтказ соленоидов, поломка коробки уже на 80 тыс. км.Вероятно
- Citroën C4 LC2004–2011 · TU5JP4, EP6, EW10J4SАКПП: соленоиды и сальникиНеисправности соленоидов, течь сальника и капремонт автоматической коробки.Вероятно
- Citroen C5 X402001–2008 · EW10J4, EW10AСоленоиды гидроблока AL4Рывки и удары при переключениях, задержка трогания, переход коробки в аварийный режим.Вероятно
- Dodge Charger LD2011–2023 · Pentastar 3.6Автоматическая коробкаРывки и задержки при переключении; в жалобах владельцев — проблемы переключения на первом месте.Вероятно
- Ford Focus II2005–2011 · Zetec-SE, Duratec (Mazda MZR)АКПП 4F27EПосле 150–250 тыс. км требуется ремонт гидроблока и соленоидов, капремонт коробки; нужен Mercon V и более частая замена масла.Вероятно
- Ford Kuga II2012–2019АКПП 6F35: блокировка гидротрансформатора и засорение гидроблока«За рулём»: на дорестайлинговых Kuga у 6F35 активно стираются фрикционы блокировки ГДТ, продукты износа засоряют гидроблок, давление скачет, начинаются ударные переключения, отказы соленоидов. Ford доработал ПО и гидротрансформатор при рестайлинге; масло советуют менять хотя бы раз в 45 тыс. км. Колёса. ру считает 6F35 лучше родственной 6T35 GM. Владельцы Дрома: блокировка ГДТ «разорвалась» на 120 тыс. км, отказ гидротрансформатора на 220 тыс. км, ATF меняют каждые 30 тыс. км.Вероятно
- Ford Mondeo V2015–2019АКПП 6F35Рывки при включении D/R и между 2-й и 3-й передачами, удары при переключениях: «За рулём» связывает часть случаев с прошивкой блока управления (лечится перепрограммированием), другие требуют замены масла (интервал 45–50 тыс. км) или ремонта; владельцы называют ~90 тыс. км и замену блока клапанов по гарантии. По 6F35 проводилась отзывная кампания (привод селектора). После 100–120 тыс. км подтекают сальники; ресурс до капремонта более 200 тыс. км при регулярной замене масла.Вероятно
- Haval H9 IIс 2024 · GW4C20B, GW4D24Автоматическая коробка передач (пинки)Пинки при торможении до остановки и при старте с места; на 18 тыс. км дилер ошибок не нашёл, у одного владельца сообщение об аварийной работе АКПП и чек после малого пробега.Вероятно
- Honda Accord VII2002–2008 · K20A6, K24A3АКПП: барабан 3-й передачи, гул, пробуксовкаС пробега около 150 тыс. км — проблемы с барабаном третьей передачи; на дорестайлинге возможен гул из-за подшипников в крышке; после 250 тыс. км — износ соленоида линейного давления.Вероятно
- Honda CR-V IV2012–2018 · K24Z7, R20A9, K24W9АКПП: дрожь и толчки при слабом разгонеВибрация и подёргивание при плавном разгоне (около 40 км/ч, на малой тяге на 3-й передаче). Колёса. ру: причина — пробуксовка фрикциона 3-й передачи из-за грязного масла и износа соленоидов; помогают замена масла, обновление ПО или фрикционов. Honda США: бюллетень 15-086 — обновление ПО и замена ATF DW-1. Дром: толчки около 40 км/ч, пять замен масла не помогли, продан на 170 тыс. км.Вероятно
- Hummer H2 E852002–2009 · LQ4, L92АКПП 4L65EОтказы коробки, пробуксовки или сбои переключений.Вероятно
- Hyundai Accent LC1999–2012 · G4EC, G4EDАвтоматическая коробка (A4AF3, «Альфа-Бета»)Колёса. ру считает автомат надёжным: отказы при очень больших пробегах и без обслуживания (подшипник дифференциала, шлицы барабана, слабая фильтрация и грязные соленоиды; к 300 тыс. км падает давление масла). «За рулём» предупреждает об аварийном режиме около 100–110 тыс. км (часто из-за перегрева), владельцы Дрома — о пробуксовках 2-й и 3-й передач на 200 тыс. км и необходимости лить только масло SP III.Вероятно
- Hyundai Elantra HD2006–2011 · G4FC, G4GCАвтомат A4C: гидроблок, соленоиды, датчик температурыЗадержки и толчки при переключениях.Вероятно
- Hyundai Getz TB2002–2011 · G4HD, G4EE, G4EDАвтоматическая коробка (A4AF3/A4BF2, A4CF1/A4CF2)До рестайлинга A4AF3/A4BF2 страдали «детскими болезнями» и по Колёсам капризнее; после 2005 года более надёжные A4CF1/A4CF2 при замене масла каждые 50–60 тыс. км проходят 200 тыс. км и больше. «За рулём»: недомогания возрастные (втулки, фрикционы), при бережном отношении свыше 300 тыс. км. Авто. ру: через 140–180 тыс. км бывают задержки переключений из-за соленоидов блокировки гидротрансформатора и давления, датчик температуры масла может отказать и до 100 тыс. км.Вероятно
- Hyundai Santa Fe Classic SM2007–2013 · D4EA, G6BAЧетырёхступенчатая АКПП: ремонт и трубки охлажденияКоробка у большинства живёт долго, но «самой дорогой поломкой» владельцы называют ремонт АКПП на 200–270 тыс. км; на более ранних пробегах встречаются пинки при переключении 2–3 (дизель). Гниют металлические трубки охлаждения масла, их заменяют шлангами.Вероятно
- Hyundai Solaris I2011–2017 · G4FA, G4FC4-ступенчатый автомат A4CF1Толчки и задержки при переключениях, включение заднего хода с паузой 2–3 с и толчком; износ соленоидов и клапанов гидроблока.Вероятно
- Hyundai Solaris I2011–2017 · G4FC6-ступенчатый автомат A6GF1Чувствителен к перегреву и грязному маслу; к 140–150 тыс. км — прокладки и сальники, затем фрикционы и блокировка гидротрансформатора; у части машин 2015 года ставили неподходящие правые приводные валы и они гремели.Вероятно
- Hyundai Sonata LFс 2017 · G4NA, G4KJАКПП 6AT: толчки, гул подшипниковТолчки при переключениях (по обзору — адаптация или датчик температуры масла), «пинки» и в одном случае гул подшипников на 120 000 км. Масло — каждые 50–60 тыс. км.Вероятно
- Hyundai Tucson TL2015–2021 · G4NAАвтомат 6AT: масло и гидроблокПри редкой замене масла появляются рывки и «пинки» из-за забитых клапанов гидроблока; на пробуксовке страдает дифференциал.Вероятно
- Infiniti G V352002–2006 · VQ35DEАвтоматическая коробка: гидроблок и электроникаТряска около 60 км/ч, жёсткие переключения и пробуксовка; в американских отчётах — отказ коробки на 2007 модельном году.Вероятно
- Jaguar XJ X3502002–2007 · AJ30, AJ-V8, AJ8FT, AJ34SУправление АКПП ZFРывки на малом газе.Вероятно
- Jaguar XJ X3582007–2009 · AJ30, AJ8FT, AJ34SУправление АКПП ZFРывки на малом газе.Вероятно
- Kia Carnival YP2014–2020 · D4HB, G6DH / G6DMАвтоматическая коробка (A6LF3, A8LF2)Коробка требует переборки к 150–200 тыс. км, а у 8-ступенчатой раньше засоряется гидроблок и слабеют пружины упорных пластин; два владельца с привозных машин сообщают об отказе АКПП: ремонт занимал недели и стоил сотни тысяч рублей.Вероятно
- Kia Ceed JD2012–2018 · G4FGАвтомат A6GF1: масло и гидроблокРывки при переключениях, датчик температуры масла выходит из строя ещё до 100 тыс. км; после 140–180 тыс. км возможны утечки, износ фрикционов и муфты гидротрансформатора.Вероятно
- Kia K5 DL3с 2019 · G4NA, G4KNАКПП A6MF1 / A8MF1: грязь в гидроблоке при редкой замене маслаКоробка официально считается необслуживаемой, но при редкой замене масла забиваются каналы гидроблока — толчки, рывки, масляное голодание; пробуксовки грозят шлицам дифференциала.Вероятно
- Kia Soul PS2014–2019 · G4FG, G4FD, G4NA, G4FJАвтомат A6GF1/A6MF2: масло и гидроблокПри редкой замене масла появляются рывки и «пинки» при переключении из-за засорённого гидроблока; страдает и шлицевое соединение дифференциала.Вероятно
- Kia Stinger CK2017–2023 · G4KL, G6DPАКПП (8 ступеней)Износ фрикционов и засорение гидроблока после 150–200 тыс. км на мощных версиях; у владельцев — капремонт и замена коробки.Вероятно
- Lexus RX AL102008–2015 · 2GR-FE, 2GR-FXE, 1AR-FEАвтоматическая коробка передач (6 АТ U660F)Ремонт или замена коробки на пробегах 130–190 тыс. км: пропадает передача, стружка в поддоне, в одном отзыве «подшипники разлетелись по коробке».Вероятно
- Lexus RX AL202015–2022 · 2GR-FKS, 8AR-FTS, 2GR-FXSАвтоматическая коробка передачНа пробеге около 140–155 тыс. км: толчки на холодной коробке (помогла частичная замена масла), у RX200t — отказ коробки и ремонт целиком; отдельно упомянут угловой редуктор автомата.Вероятно
- Mazda 6 GG2002–2008 · LFАКПП 4F27E / FN4A-ELРывки и пробуксовки, износ фрикционов, у части машин отказ третьей передачи; ресурс обычно 200–250 тыс. км.Вероятно
- Mazda 6 GH2007–2013 · L813, LF17, L5-VEТеплообменник автоматической коробкиПопадание охлаждающей жидкости в масло АКПП через негерметичный теплообменникВероятно
- Mazda CX-5 KE2011–2017 · PE-VPS, PY-VPS, SHY1Автомат FW6A: муфта обратного хода и гидроблокБензиновый автомат FW6A отличается активным износом муфты обратного хода (в основном до рестайлинга, чаще при моторе 2.5); рывки заметнее при переключении 2→3. При редкой замене масла к 150 000 км возможны проблемы с гидроблоком и соленоидами.Вероятно
- Mazda CX-7 ER2006–2012 · L3-VDT, L5-VEПланетарный механизм АКПППропадает задний ход при повреждении планетарного механизмаВероятно
- Mazda CX-9 TB2006–2015 · CYC4, CAY1/CAY5/CAY6АКПП Aisin: гидротрансформатор и гидроблокТолчки при переключениях под нагрузкой, износ маслонасоса и уплотнений; гидроблок убивается грязным маслом; ранние (2008) гидроблоки чувствительнее к загрязнению.Вероятно
- Mazda Mazda3 BK2003–2009 · Z6, LF17Автомат: накладки ГДТ, пакет драйв-реверсУ четырёхступенчатой АКПП агрессивные алгоритмы: накладок блокировки гидротрансформатора у активных водителей не хватает на сотню тысяч километров, затем загрязняется гидроблок и появляются рывки при разгоне; отмечали износ задней крышки и пакета драйв-реверс. Один владелец 2.0 сделал полную капитальную переборку АКПП после двухсот тысяч.Вероятно
- Mercedes-Benz E-Class W1241984–1996 · M102.963, M102.982, M111.960, M103.940, M104.980, OM603.912АКПП 722.3/722.4Износ фрикционов и лент (передняя лента чаще), грязное масло и металлическая пыль; при ремонте нашли куски фрикционных накладок в поддоне и деформированный масляный фильтр. Статья называет ресурс более 500 тыс. км при регулярной смене масла и 1 000–1 500 евро на типичный ремонт.Вероятно
- Mercedes-Benz E-Class W2101995–2003 · M111, M112, M113, OM613, OM606АКПП 722.6: датчик оборотов, электроразъём, ранние узлыОшибка датчика оборотов коленвала переводит коробку в аварийный режим; через уплотнение электроразъёма подтекает масло; в ранних версиях были слабая втулка вала K1/K2 (до 2000), пружина регулятора давления и обгонная муфта F1 (до 2002).Вероятно
- Mercedes-Benz M-Class W1631997–2005 · OM612 DE27 LA, M112 E32, M112 E37, M113 E50Разъём АКПП 722.6Масло может уходить через разъём коробки и попадать по жгуту в блок управления.Вероятно
- Mercedes-Benz M-Class W1642005–2011 · M272 E35, M113 E50, OM642АКПП 7G-TronicИзнос коробки и сбои платы управления могут вызывать толчки и аварийный режим.Вероятно
- Nissan Pathfinder R512005–2014 · YD25DDTiРадиатор и трубки охлаждения АКППРвутся трубки радиатора АКПП, обламывается штуцер; в отдельных случаях масло попадает в антифриз.Вероятно
- Nissan Terrano D102014–2022 · F4R, H4M, K4MАКПП: аварийный режим, перегревКоробка уходит в аварийный режим, не включается выше 1-й передачи; у одного владельца — склонность к перегреву.Вероятно
- Renault Sandero I2009–2014 · K7J, K7M, K4MАКП DP2: перегрев и гидроблокСлабые места — соленоиды, гидроблок, датчик давления; перегрев, сброс оборотов перед переключением на 3–4 передачу.Вероятно
- Skoda Fabia 5J2007–2014 · BZG, CGGB, BTS, CBZB, CAVEАКПП Aisin TF-60SN (1.6)Авто. ру: регулярная замена масла каждые 60–90 тыс. км, иначе износ фрикционов и соленоидов; За рулём: после 150 тыс. км обычно требуется замена фрикционов гидротрансформатора и чистка теплообменника.Вероятно
- Skoda Karoq NUс 2017Теплообменник АКПП Aisin AQ300 забиваетсяШтатный теплообменник забивается грязью к 80–100 тыс. км, жидкость перегревается, фрикционы изнашиваются; многие владельцы ставят внешний радиатор.Вероятно
- Skoda Octavia A52004–2013 · BSEАвтомат Aisin: толчки и износ гидроблокаК 120–150 тыс. км коробка начинает «пинаться»: износ плиты гидроблока, утечки в клапанах, перегретые поршни.Вероятно
- Skoda Octavia A8с 2019 · CHPAСелектор / переключатель АКППОшибка селектора, замена переключателя по гарантии; в отзывах фигурирует у нескольких владельцев 2020–2021 годов с 1.4 TSI и автоматом, в том числе на пробеге больше 100 тыс. км.Вероятно
- Skoda Rapid I2012–2020 · CWVA, CFNAСелектор АКПП, микропереключатель и электроника коробкиОшибки селектора и концевика КПП, реле положения, «глюки» автомата на 100–180 тыс. км; часть случаев устранена по гарантии на 30–57 тыс. км.Вероятно
- Skoda Yeti 5L2009–2018 · CBZB, CAXA, CZCA, CWVA, CDAB, CFHCАвтомат Aisin на 1.6: перегрев и гидроблокКлассический шестиступенчатый автомат в паре с 1.6 может подвести неэффективный теплообменник; перегрев сказывается на гидроблоке, первые признаки (жёсткие переключения) появляются на 80–100 тыс. км, масло рекомендуют менять каждые 50–60 тыс. км. Колёса считают такую коробку «очень надёжной», главное слабое место — температура.Вероятно
- Suzuki SX4 I2006–2016 · M16A, M15A, J20AЧетырёхступенчатая АКПП AisinРедкая замена масла и агрессивная езда губят планетарный механизм и гидроблок: вибрации, пропадающая передача, ремонт АКПП. Владельцы сообщают о ремонте АКПП на 150 тыс. км и замене гидротрансформатора; при ровной езде и частой замене масла коробка доживает до 250–300 тыс. км.Вероятно
- Tank 300 2020с 2020 · E20CBСтык двигателя и АКПП, сальники коробкиЗапотевание маслом на стыке двигателя и коробки на 1000–3500 км, течь сальников коробки на 5000 км (у одного владельца после очистки не повторялось).Вероятно
- Toyota Camry XV402006–2011 · 2GR-FEАКПП Aisin U660E (3.5 V6): пинки, износ ГДТ, главный подшипникТолчки и пинки при переключениях на первых трёх передачах, удар при включении D; износ накладок блокировки гидротрансформатора забивает каналы гидроблока; у части коробок люфтит главный подшипник корпуса (ослабевает упорное кольцо), вибрации убивают планетарный ряд и барабаны.Вероятно
- Toyota Camry XV502011–2017 · 2GR-FEАКПП с двигателем 3.5: ремонт и заменаУ версий 3.5 V6 коробка выходит из строя на 115–150 тыс. км: ремонт, замена подшипников, сальников, в одном случае — замена коробки.Вероятно
- Toyota Camry XV502011–2017 · 2AR-FEГидротрансформатор АКПП: дрожь, пинки, заменаВибрация и дрожь при ускорении в диапазоне блокировки, «пинки» между передачами; в отзывах гидротрансформатор менялся на 50–120 тыс. км, часто по гарантии.Вероятно
- Toyota Corolla Fielder E1202000–2006 · 1NZ-FE, 1ZZ-FE, 3C-E, 2ZZ-GEАвтоматическая коробка передачТолчки и пробуксовки, износ маслонасоса и фрикционов; чаще ремонт или замена на 230–350 тыс. км, у отдельных машин раньше.Вероятно
- Toyota Highlander XU502013–2020 · 1AR-FE, 2GR-FE, 2GR-FKSАКПП U660: подшипник основного вала и упорные подшипникиПодвывание, затем потеря передач и ремонт планетарных рядов; страдают коробки при редкой замене масла, перегреве и езде выше 140 км/ч.Вероятно
- Toyota Highlander XU502013–2020 · 1AR-FE, 2GR-FE, 2GR-FKSОпоры двигателя и АКППВибрации и глухие удары; передняя опора с вакуумной регулировкой выходит после 100 тыс. км.Вероятно
- Toyota Land Cruiser 1001998–2007 · 2UZ-FE, 1HD-FTE, 1FZ-FEАКПП: A750F и масло, которое по регламенту не меняютЧетырёхступенчатые A340/A341/A343 (до 2002 года) — образец надёжности. Пятиступенчатая A750F (после 2002 года, сначала с V8) ресурсом 200–350 тыс. км; по регламенту масло в ней не меняется, поэтому практический предел у многих — около 200–250 тыс. км. В отзывах Дрома есть буксовка на первой передаче и «АКПП, стартер» на 1999 году.Вероятно
- Toyota RAV4 XA402012–2019 · 2AR-FEАКПП 2.5: гидротрансформатор и ремонт коробкиРемонт АКПП на 90–140 тыс. км, замена гидротрансформатора на 65–90 тыс. км; один владелец заменил АКПП в сборе на 22 тыс. км.Вероятно
- Volkswagen Golf II1983–1992 · NZ, PN, KRТопливная система: карбюратор Pierburg и K/KE-JetronicКапризная работа карбюратора и систем Jetronic; Digijet проще в эксплуатации.Вероятно
- Volkswagen Golf IV1997–2004 · AXP, AEH, AUS, AGU, AGG, ALH, AVU / BFQ, AHF / ASV, AGR / ALH, AGZАКПП (4-ступенчатая 01M)Пробуксовка, потеря хода, выход из строя; в отзывах — ремонт за 40 тыс. ₽ и замена коробки на контрактную за ~50 тыс. ₽ на пробеге около 120 тыс. км.Вероятно
- Volkswagen Golf V2003–2009 · BCA, BSE, BAG, AXW, BLG, BKDАКПП Aisin 09G (Tiptronic): перегрев и износНа Golf V автомат Aisin TF61SC (09G) перегревается из-за теплообменника и «вредного» термостата; без замены масла раз в 60 тыс. км беспроблемный ресурс обычно 100–150 тыс. км, дальше нужен ремонт. В отзывах Дрома: «за год на 350 тр ремонта» (1.6 Tiptronic, 2004), «автомат 01 М вышла из строя» (1.6 AT, 2003), «главная проблема — коробка любит свежее масло» (1.6, 2006).Вероятно
- Volkswagen Passat B62005–2010 · BVY, BZB, CAXA, BWA, CBAB, BSE/BSF/CCSA, AXZАвтомат Aisin TF60SCЧувствителен к перегреву и грязному маслу; при регулярной замене масла (по источникам 30–45 тыс. км) ходит нормально; ремонт дорогой, фирменного сервиса в РФ нет.Вероятно
- Volkswagen Polo Sedan I2010–2020 · CFNA, CWVAАвтомат Aisin 09G: масло, толчки, проводкаНадёжный автомат, но без замены масла к ~120 тыс. км появляются толчки при переключении; регламент 90 тыс. км, рекомендуют 45–60 тыс. км. Иногда на больших пробегах отказывает проводка к клапанам и коробка зависает на 2-й передаче.Вероятно
- Volkswagen Tiguan I2007–2016 · CAWA, CAWB/CCTA/CCZA, CCZD, CLJA/CBAB/CFFBАвтомат Aisin TF-60: масло и гидроблокКоробка живучая, но требовательна к маслу: при замене реже 60 тыс. км страдает гидроблок (около 80 тыс. рублей), по «Колёсам», при заводском охлаждении первые рывки и ремонт гидроблока бывают на 100–120 тыс. км.Вероятно
- Alpina D5 F102011–2017 · P1/1Алюминиевая ступица сцепления D в ZF 8HP70Износ шлицов стальными дисками, пробуксовка и потеря передач.Мало подтверждений
- Alpina D5 F102011–2017 · P1/1Блокировка гидротрансформатора ZF 8HP70Износ накладки блокировки: дрожь под нагрузкой и загрязнение масла продуктами износа.Мало подтверждений
- Alpina D5 F102011–2017 · P1/1Опорные втулки ZF 8HP70Износ втулок, потеря рабочих зазоров, толчки и ошибки передаточного отношения.Мало подтверждений
- Audi A8 D42010–2018 · CGWAАКП ZF 8HP: износ накладки блокировки ГДТ и барабановПри резкой езде к 120–180 тыс. км возможны рывки и дорогой ремонт: накладка блокировки гидротрансформатора изнашивается, возможен «набой» на алюминиевых барабанах; загрязнённое масло ускоряет износ.Мало подтверждений
- Cadillac Escalade GMT9002006–2014 · L92 / L9H / L94АКПП 6.2Владельцы сообщают о ремонте или замене АКПП.Мало подтверждений
- Chevrolet Blazer S151995–1999 · B22NZ, L35АКППСообщения о ремонте автомата, в одном случае пропали 3-я и 4-я передачи.Мало подтверждений
- Chevrolet Suburban 1YCс 2020 · L84, L87, LM2Гидроблок 10-ступенчатой АКППЗадержки включения, толчки и потеря нормального разгона; возможна потеря заднего хода.Мало подтверждений
- Chrysler Pacifica RUс 2016 · PentastarАвтоматическая коробка передачРезкие переключения или задержки включения передачи.Мало подтверждений
- Chrysler Sebring JR2000–2006 · ECC, EES, EDZАвтоматическая коробка передачОписаны ремонтные проблемы и замена АКПП на возрастных машинах.Мало подтверждений
- FAW Besturn B70 D0092014–2020 · CA4GD1Шестиступенчатая АКППСильные толчки при переключениях, в том числе после замедления.Мало подтверждений
- Ford Escape C5202012–2019 · TPBA, EcoBoost 1.6Автоматическая коробка передачОтказ АКПП, требующий ремонта; детальные признаки владельцы не описали.Мало подтверждений
- Ford Festiva DW3/5WF1996–2003 · B3, B5-MEАвтоматическая коробка передачЕсть сообщения о неработающем автомате и замене АКПП.Мало подтверждений
- Ford Laser BJ1998–2001 · B3, ZLАвтоматическая коробкаВладельцы сообщают о ремонте или замене АКПП.Мало подтверждений
- Geely Atlas NL-32018–2022 · JLD-4G20, JLD-4G24, JLE-4G18TDБлок управления и датчики АКППСбои в управлении автоматической коробкой: заполненная память блока управления, отказ датчика положения, проблемы с управлением коробкой.Мало подтверждений
- Honda Elysion RR2004–2013 · K24A, J30A, J35AАКПП 5AT на 3.0Владельцы сообщают о неисправности и замене АКПП.Мало подтверждений
- Honda Odyssey RL52010–2017 · J35Z8Дрожь при блокировке гидротрансформатораДрожь и колебание оборотов при движении примерно 32–97 км/ч.Мало подтверждений
- Honda Prelude BB1996–2001 · H22AАвтоматическая коробка передачЕсть отдельные сообщения о выходе АКПП из строя и замене коробки.Мало подтверждений
- Honda S-MX RH11996–2002 · B20BАвтоматическая коробкаЕсть сообщения о выходе автомата из строя и замене.Мало подтверждений
- Hyundai Elantra MD2010–2015 · G4FC, G4NBАКПП A6GF1Рывки и толчки при переключениях; позже — утечки, износ фрикционов и муфты гидротрансформатора, отказ датчика температуры масла.Мало подтверждений
- Hyundai ix35 LM2009–2015 · G4KD, D4HA, G4NAАвтоматическая коробка (6 АТ): блок управления, датчики, ремонтЭлементы управления выходят из строя до 100 тыс. км (датчик температуры, выключатель стоп-сигнала, шлейф), капитальный ремонт около 120 тыс. руб.; есть единичный ремонт АКПП на 150 тыс.Мало подтверждений
- Hyundai Solaris IIс 2017 · G4FG, G4LC6-ступенчатый автомат A6GF1Серьёзных нареканий нет, но у активных водителей переборка назревает к 150–200 тыс. км; в отзыве упомянута замена гидротрансформатора около 170 тыс. км.Мало подтверждений
- Hyundai Tucson NX4с 2020 · G4NLАКПП: толчки переключений после стоянкиТолчки на первых переключениях в начале поездки.Мало подтверждений
- Hyundai Tucson NX4с 2020 · G4NLАвтомат A6MF1: масло и гидроблокГидроблок засоряется продуктами износа, если редко менять масло; страдают фрикционы.Мало подтверждений
- Isuzu D-MAX RT852011–2021 · 4JK1, 4JJ1-TC / 4JJ1-TCXАКПП 3.0Непредсказуемые переключения и периодические сбои АКПП в отзывах.Мало подтверждений
- Jaguar XF X2502007–2015 · AJ30, AJ34, AJ34SПодъёмный селектор АКППСелектор остаётся утопленным, машина не выходит из Park.Мало подтверждений
- Jaguar XK X1001996–2006 · AJ26, AJ26S, AJ34, AJ34SПятиступенчатая АКПППробуксовка либо задержка включения передачи.Мало подтверждений
- Jeep Cherokee KL2013–2023 · ED6; EDD, EHBРабота девятиступенчатой АКППНекорректная работа и необходимость настройки трансмиссии.Мало подтверждений
- Kia Cerato Koup TD2010–2013 · G4FC, G4KDШланг/патрубок охлаждения АКППЛопнувший шланг или вырванный патрубок охлаждения коробки с потерей масла; случаи — на 12 тыс. и 65 тыс. км.Мало подтверждений
- Kia Cerato TD2008–2012 · G4FC, G4KDАвтоматическая коробкаРывки и перегрев шестиступенчатого A6GF1, износ соленоидов, течи и износ фрикционов.Мало подтверждений
- Kia Opirus GH2003–2011 · G6CU, G6DAПятиступенчатая АКППТолчки при смене передач.Мало подтверждений
- Kia Optima TF2010–2015 · G4KD, G4ND, G4KD / G4ND, G4KEАКПП: гидроблок, ингибитор, датчик селектораРанние автоматы: к 100 тыс. км могла выйти из строя гидроблок; иногда меняют ингибитор (80–120 тыс. км, деталь от 2000 ₽); у «ЗР» вопросы к датчику положения селектора.Мало подтверждений
- Kia Sorento UM2014–2020 · D4HBГидроавтомат: замена масла и гидроблокЧистка гидроблока и замена фрикционов обойдутся дороже, чем своевременная замена масла.Мало подтверждений
- Kia Sorento UM2014–2020 · D4HBШлицы корпуса дифференциала АКПП / вала раздаточной коробкиНе подключается задняя ось при износе сопряжения.Мало подтверждений
- Kia Sportage Vс 2021 · G4NLАвтомат A6MF1: масло и гидроблокГидроблок засоряется продуктами износа, если редко менять масло; страдают фрикционы.Мало подтверждений
- Land Rover Range Rover Evoque L5512018–2022 · 204DTDАвтоматическая коробка ZF 9HP: пинки и задержкиПинки и задержки при переключениях, пробуксовки; у владельца Evoque 2019 года коробка «тупит» на первой передаче и старается тронуться со второй. Для первого Evoque с той же коробкой неприятности возможны после 100 000 км.Мало подтверждений
- Lexus ES XV402006–2012 · 2GR-FEАКПП: шум подшипника и пробуксовкаВладельцы сообщают о ремонте коробки из-за гула и пробуксовки.Мало подтверждений
- Lexus ES XV602012–2018 · 2AR-FE, 2GR-FE, 6AR-FSEАКПП: внимательная диагностика при покупкеВладельцы советуют проверять коробку при покупке; у одного коробка «встала» после недостаточного прогрева зимой.Мало подтверждений
- Lexus GS S1902005–2012 · 2GR-FSEАвтоматическая коробкаВладельцы сообщают о ремонте или замене АКПП.Мало подтверждений
- Lexus LS XF201994–2000 · 1UZ-FEАКПП до обновленияУ LS400 1995 и 1996 годов отмечены замена или поломка АКПП.Мало подтверждений
- Lexus LX J1001998–2007 · 2UZ-FEАКПП и трансмиссияОдин владелец описывает отказ пятой передачи (машина продолжила ехать на четырёх), другой — суммарный люфт трансмиссии на 150 000 км.Мало подтверждений
- Lexus RX ALH10с 2022 · T24A-FTSУправление шестиступенчатой АКППУдар и резкий рывок при понижении передачи на ходу.Мало подтверждений
- Lexus RX XU101998–2003 · 1MZ-FEАвтоматическая коробка передачПотеря передачи тяги, необходимость переборки или замены АКПП.Мало подтверждений
- Mazda 6 GJс 2012 · PYY1Выключатель положения P в селекторе АКППДвигатель глохнет, но питание аксессуаров не выключается, P не распознаётся.Мало подтверждений
- Mazda CX-5 KE2011–2017 · PE-VPS, PY-VPS, SHY1Подшипник автомата FW6AГул подшипника в АКПП; в одном отзыве ремонт на 85 тыс. км обошёлся в 67 000 руб. с усиленным подшипником (аналог от Camry), владелец пишет, что узел доработали при рестайлинге. Другой владелец тоже менял подшипник коробки.Мало подтверждений
- Mazda Demio DW1996–2002 · B3-ME, B3E, B5EАКПППри переключениях автомат может дёргаться; один владелец отмечает переход с первой на вторую.Мало подтверждений
- Mazda Millenia TA1993–2002 · KF-ZE, KL-ZEАКПП атмосферной 2,5Есть отдельные сообщения о ремонте или замене АКПП на машинах 2.5 25M.Мало подтверждений
- Mazda MPV LV1988–1999 · WL-TАвтоматическая коробкаВладельцы описывают ремонт и последующую замену АКПП.Мало подтверждений
- Mazda MPV LW1999–2006 · GY-DE, L3Автоматическая коробкаОписаны капитальный ремонт и замена АКПП.Мало подтверждений
- Mazda Premacy CP1999–2005 · FP-DE, FS-DEАКППВладельцы машин CP описывают поломки и замену автомата.Мало подтверждений
- Mazda Xedos 9 TA1993–2002 · KL-DEАвтоматическая коробкаВладельцы сообщают об отказе АКПП; точная внутренняя причина не названа.Мало подтверждений
- Mercedes-Benz C-Class W2052014–2021 · M274.920, M274 DE16 AL, M274 DE20 AL, OM651 DE22 LA, M264 E15 DE AL, M264 DE20 ALАвтомат 9G-Tronic: рывки и гидроблокУ коробок первых лет рывки при переключении; гидроблок чувствителен к чистоте масла.Мало подтверждений
- Mercedes-Benz CL-Class C2151998–2006 · M 113 E 50, M 275 E 55 AL, M 113 E 55 MLАвтоматическая коробкаСообщения о ремонте платы и коробки передач.Мало подтверждений
- Mercedes-Benz CLK-Class C2081997–2002 · M111 E20, M111 E23 ML, M112 E32Электроплата АКППВладельцам потребовалась замена платы автоматической коробки.Мало подтверждений
- Mercedes-Benz E-Class W2132016–2023 · M274.920, OM654.920Автомат 9G-Tronic: масло и гидроблокЧувствительность к состоянию масла; без регулярной замены возможны рывки и выход гидроблока.Мало подтверждений
- Mercedes-Benz EQS SUV X296с 2022Камеры и ParktronicОдновременно перестают работать камера заднего вида, Parktronic и запись камеры.Мало подтверждений
- Mercedes-Benz GLE-Class W1662011–2018 · OM642.826Автомат 9G/7G-Tronic: замена маслаЧувствительность к состоянию масла; при замене раз в 60 тыс. км ресурс около 300 тыс. км, без замены — риск отказа.Мало подтверждений
- Mercedes-Benz R-Class W2512004–2017 · OM 642 LS DE 30 LA, M 272 KE 35, M 273 E 55Электроника АКПП 722.9Замена платы или блока управления коробкой.Мало подтверждений
- Mercedes-Benz S-Class W2212005–2013 · M272.965Автомат 722.9 ранних ревизийПерегрев гидроблока, загрязнение масла, низкий ресурс фрикционов; многие коробки чинились по гарантии, после доработок состояние ранних ревизий в основном приемлемо.Мало подтверждений
- Mercedes-Benz S-Class W2222013–2020 · OM642.861Автомат 9G-Tronic: чувствительность к маслуГидроблок чувствителен к состоянию масла; без замены по регламенту рывки и отказ гидроблока.Мало подтверждений
- Mitsubishi Diamante F3#A1995–2005 · 6G73, 6A13Автоматическая коробка передачВладельцам потребовалась замена АКПП.Мало подтверждений
- Mitsubishi L200 KA/KB2005–2015 · 4D56, 4D56 HPЖгут проводки АКПППеретирание проводки, ошибки коробки.Мало подтверждений
- Nissan AD Y111999–2008 · QG13DE, QG15DE, QG18DEАвтоматическая коробка передачОтказ АКПП, переход в аварийный режим или замена коробки целиком.Мало подтверждений
- Nissan Cefiro J312003–2008 · VQ23DEАвтоматическая коробка передач 2.3Два владельца 2.3 AT сообщили об отказе коробки; один заменил её на пробеге 300 000 км.Мало подтверждений
- Nissan March K122002–2010 · CR12DE, CR14DEЧетырёхступенчатая АКПППовторяются сообщения о толчке при переходе с первой на вторую передачу.Мало подтверждений
- Nissan Note E112005–2013 · HR16DEАвтоматическая коробкаВладельцы Дрома сообщают о выходе АКПП из строя на 150–200 тыс. км и о капризном селекторе (люфт рычага). «Колёса» считают 4-ступенчатый Jatco RE4F03A почти «вечным» и объясняют отказы перегревом, течью масла или пробегом за 300 тыс. км; праворульные версии с вариатором JF009E требуют замены масла каждые 20–30 тыс. км.Мало подтверждений
- Nissan Otti H922006–2013 · 3G83Автоматическая коробка передачОдин владелец сообщил о замене коробки, другой отметил автомат в перечне поломок. Симптомы и причины не раскрыты.Мало подтверждений
- Nissan Pathfinder R512005–2014 · YD25DDTiЭлектроника АКПП: шлейф и плата управления в гидроблокеАварийный режим и сбои АКПП из-за неисправного шлейфа или платы управления в гидроблоке; в одном случае плату заменили на контрактную, в другом перепаяли и добавили провод.Мало подтверждений
- Peugeot 206 T161998–2012 · TU3A, TU5JP4Автоматическая коробкаЕсть сообщения о ремонтах и замене АКПП.Мало подтверждений
- Peugeot 607 9D1999–2010 · DW12ATED4, EW12J4, ES9J4S, ES9IA, DW10BTED4Четырёхступенчатая АКПП ZF 4HP20Перегрев при тяжёлой нагрузке; возрастной теплообменник и гидротрансформатор требуют внимания.Мало подтверждений
- Renault Espace JE01996–2002 · F4RАвтоматическая коробкаВладельцы сообщают о поломке АКПП.Мало подтверждений
- Renault Espace JK2002–2014 · F4RtАвтоматическая коробкаПоломка АКПП на подержанном автомобиле.Мало подтверждений
- Renault Megane IIгоды не уточнены · K4J, K4M 760, K4M, F4RАКП DP0: перегрев и гидроблокСлабое охлаждение, забитый теплообменник, засорение фильтра: масляное голодание уже после 60 тыс. км в городе, после первого перегрева коробка быстро выходит из строя.Мало подтверждений
- Renault Scenic JM2003–2009 · K4M, F4RКлапаны АКПП DP0Рывки и аварийный режим автоматической коробки.Мало подтверждений
- Renault Vel Satis BJ02001–2009 · F4R 762/763, V4Y 715/701/711, F4R 765/766/767Автоматическая коробкаЗафиксированы поломки автомата.Мало подтверждений
- Skoda Octavia A52004–2013 · BSEЭлектрорейка ZF: стук, шлейф датчика моментаСтучат закисающие сухари (на заводе не доложили смазки), течёт герметизация корпуса, иногда выходит датчик момента из-за обрыва шлейфа.Мало подтверждений
- Skoda Octavia A8с 2019 · DJKAСелектор автоматической коробкиОшибка селектора, обращения по гарантии.Мало подтверждений
- SsangYong Actyon Sports Q1002006–2012 · D20DTАвтоматическая коробка передачВ отзывах есть капитальный ремонт и отказ АКПП.Мало подтверждений
- Subaru Legacy Lancaster BH1998–2003 · EJ254, EZ30DАКППВладельцы сообщают о замене вышедшей из строя коробки.Мало подтверждений
- Tank 300 2020с 2020 · E20CBАКПП (пинки, замена по гарантии)Пинки АКПП и случай замены коробки по гарантии на 40 тыс. км.Мало подтверждений
- Toyota Caldina T2402002–2007 · 1ZZ-FE, 1AZ-FSEАКПП версии 1.8Два владельца Caldina 2005 года с мотором 1.8 сообщают о замене АКПП; причины отказа не раскрыты.Мало подтверждений
- Toyota Camry Gracia XV201996–2001 · 5S-FE, 2MZ-FEАКППДва владельца Gracia 2.2 сообщают о проблемах коробки; причины и режимы отказа не описаны.Мало подтверждений
- Toyota Carina T2101996–2001 · 5A-FE, 7A-FE, 3S-FEТрамблёр на 5A-FEОтказы узла зажигания; владельцы 1.5 AT сообщают о замене трамблёра.Мало подтверждений
- Toyota Corolla E1502006–2013 · 4ZZ-FE, 1ZR-FE, 1NR-FEГидроавтомат U340E (4 АКП)Редкий износ: течь через сальник насоса из-за блокировки гидротрансформатора, износ планетарных рядов и посадочных мест под кольца; при агрессивной езде это проявляется на пробеге 100–200 тыс. км.Мало подтверждений
- Toyota Corona Premio T2101996–2001 · 7A-FE, 3S-FE, 3S-FSEАКППДва владельца 1.8 сообщают о замене автоматической коробки.Мало подтверждений
- Toyota Previa XR302000–2006 · 2AZ-FE, 1CD-FTVАвтоматическая коробка передачТолчки при переключении; в другом сообщении коробка потребовала ремонта на большом пробеге.Мало подтверждений
- Toyota Probox XP502002–2014 · 2NZ-FE, 1NZ-FEЧетырёхступенчатая АКППЗамена автомата на большом пробеге в двух отзывах.Мало подтверждений
- Toyota RAV4 XA402012–2019 · 2AR-FEДрожь блокировки гидротрансформатора 6ATКраткая вибрация при лёгкой нагрузке в зоне блокировки.Мало подтверждений
- Toyota Sparky S2002000–2003 · K3-VEАвтоматическая коробкаВладельцы сообщают об отказе и замене автомата.Мало подтверждений
- Toyota Sprinter E1001991–1995 · 5A-FE, 4A-FEАКПППоломка коробки либо прекращение переключения передач.Мало подтверждений
- Toyota WiLL Cypha XP702002–2005 · 2NZ-FE, 1NZ-FEУплотнения автоматической коробкиВ одном отзыве отмечена течь масла из коробки, в другом — замена сальника коробки.Мало подтверждений
- Toyota Wish XE102003–2009 · 1ZZ-FE, 1AZ-FSE4-ступенчатая АКППДва владельца описали выход АКПП из строя и её ремонт или замену при большом пробеге.Мало подтверждений
- Volkswagen Bora A41998–2005 · AEH / AKL / APFАвтоматическая коробка передачВладелец сообщает о ремонте АКПП; обзор описывает износ и перегрев старой 4-ступенчатой коробки.Мало подтверждений
- Volkswagen Polo liftback CK2020–2022 · CWVAБолты крепления защиты двигателя и поддон АКППЗаводские болты защиты двигателя оказывались слишком длинными и задевали поддон коробки AQ160, в одном случае поддон пробит.Мало подтверждений
- Volkswagen Polo liftback CK2020–2022 · CWVAУправление автоматической коробкой AisinТолчки при плавном замедлении на переходах 3→2 и 2→1.Мало подтверждений
- Volkswagen Polo Mk42001–2009 · BMD, BUD, AUA/BBY/BKY, BBZ, AMF/BAY, BTS, BNMАКПП: соленоид, проводка, ремонтВ отзывах владельцев с АКПП встречаются отказ электроклапана, дефект проводки коробки и ремонт коробки на 140–150 тыс. км; другие владельцы пишут, что коробка не ремонтировалась.Мало подтверждений
- Volkswagen Sharan 7M1995–2010 · AWCАвтоматическая коробка 1.8 TДва владельца сообщают о ремонте или отказе АКПП.Мало подтверждений
- Volkswagen Touareg II2010–2018 · CRCA, CMTA, CASD,CJMA,CRCD, CVVA, CKDAРывки 8-ступенчатой автоматической коробкиПинки при переключениях; у части машин помогают прошивка и замена жидкости.Мало подтверждений
- Volvo V70 S2000–2007 · B5244S, B5244T3, B5234T3Ранняя автоматическая коробкаЖалобы на работу и ремонт АКПП на машинах начала выпуска.Мало подтверждений
- Volvo XC90 C2002–2014 · B5254T2, B6294T, D5244T4, B8444SАКПП GM у T6Рывки и пробуксовки, возможен капитальный ремонт.Мало подтверждений
Коробки, у которых больше всего таких записей
Число рядом с кодом — сколько записей по этому узлу собрано у машин с этой коробкой.