Как часто менять масло в двигателе CFCA?

По регламенту в карточках машин с этим агрегатом — каждые 10 тыс. км. В тяжёлых условиях (пробки, короткие поездки, буксировка) интервал обычно сокращают; для своей машины сверяйтесь с сервисной книжкой.

Двигатель CFCA: проблемы и на каких машинах стоит

На каких машинах стоит CFCA

Проблемы и слабые места CFCA

Одна и та же проблема может быть записана у нескольких моделей с этим мотором: так видно, насколько она массовая.

Volkswagen Transporter T52003–2015 · CFCA, AXB, AXD, AXE, BDL, CAAB, CCHA, CJKAБлок цилиндров 2.5 TDI (AXD, AXE): напыление цилиндровПлазменное напыление на стенках алюминиевого блока со временем отслаивается: растёт расход масла, появляются задиры. «За рулём» называет причинами плохую солярку, грязное масло, перегревы и перекрут, после чего мотор уходит на гильзование; при хорошем уходе пишут о 500–600 тыс. км до капремонта. Колёса советуют избегать 2.5 из-за слабой стойкости напыления.Двигатель: механика и запускНадёжно
Volkswagen Transporter T52003–2015 · CFCA, AXB, AXD, AXE, BDL, CAAB, CCHA, CJKAНасос-форсунки и распредвал дизелей 1.9 и 2.5 TDIДизели 2003–2009 годов оснащены насос-форсунками. «За рулём»: от плохого масла страдают постели распредвалов, а дешёвая солярка убивает форсунки (новый инжектор около 40 тыс. руб.). Колёса: форсунки требуют профильного сервиса и тщательного обслуживания. Владельцы пишут об изношенном распредвале и гидрокомпенсаторах (Буденновск 1.9; Муравленко 2.5 — замена на 283 тыс. км).Топливная системаНадёжно
Volkswagen Transporter T52003–2015 · CFCA, AXB, AXD, AXE, BDL, CAAB, CCHA, CJKAМасложор и износ цилиндров дизелей 2.0 TDI (охладитель EGR)Повышенный расход масла на дизелях 2.0 TDI 2009–2013 годов, затем износ цилиндров и колец. «За рулём» называет причиной охладитель отработавших газов, который корродирует изнутри; алюминиевая крошка попадает в цилиндры. Владелец из Санкт-Петербурга пишет, что машины 2010–2013 годов после 150–200 тыс. км требуют капремонта.Турбина, впуск и EGRВероятно
Volkswagen Transporter T52003–2015 · CFCA, AXB, AXD, AXE, BDL, CAAB, CCHA, CJKAТурбина и выпускной коллектор 2.5 TDIРастрескивание выпускного коллектора и отказ турбины. Колёса: турбины на 2.5 хорошо нагружены и выходят из строя чаще, чем на старых дизелях, чип-тюнинг ресурс сокращает; в тесте Multivan 2.5 TDI 174 л.с. коллектор заменили из-за микротрещин. Владельцы с Дрома пишут о коллекторе на 60–90 тыс. км и о турбине на 320 тыс. км.Турбина, впуск и EGRВероятно
Volkswagen Transporter T52003–2015 · CFCA, AXB, AXD, AXE, BDL, CAAB, CCHA, CJKAКлапан EGR дизелей 2.0 TDIОкисление контактов на крышке клапана EGR, из-за чего перестаёт работать датчик положения заслонки; крышка отдельно не продаётся. Другой владелец удалил EGR на 129 тыс. км.Турбина, впуск и EGRМало подтверждений
Volkswagen Transporter T52003–2015 · AXB, AXD/BNZ, CAAB, CCHA/CAAC, CFCAТурбокомпрессор 2.5 TDIПотеря наддува и необходимость ремонта/замены турбины.Турбина, впуск и EGRМало подтверждений
Volkswagen Transporter T52003–2015 · CFCA, AXB, AXD, AXE, BDL, CAAB, CCHA, CJKAЦепь ГРМ мотора 3.2 VR6 (BDL)«За рулём»: Transporter с 3.2 едет отменно, но до поры — пока не начнёт шуметь цепь ГРМ; замену привода просили около 100 тыс. руб. Владелец с Дрома менял цепь на 140 тыс. км.ГРМ: цепь и ременьМало подтверждений
Volkswagen Transporter T62015–2019 · CAAB, CCHA/CAAC, CFCA, CXHAВодяной насос дизеляТечь охлаждающей жидкости в области помпы.ОхлаждениеМало подтверждений
Volkswagen Transporter T62015–2019 · CAAB, CCHA/CAAC, CFCA, CXHAДвигатель CFCA: цилиндропоршневая группаРасход масла и износ цилиндров на BiTDI CFCA.Двигатель: механика и запускМало подтверждений
Volkswagen Transporter T62015–2019 · CAAB, CCHA/CAAC, CFCA, CXHAСистема EGRОшибки EGR и снижение тяги.Турбина, впуск и EGRМало подтверждений
Volkswagen Transporter T62015–2019 · CAAB, CCHA/CAAC, CFCA, CXHAТрубка EGRТрещина трубки, запах выхлопа или ошибки системы.Турбина, впуск и EGRМало подтверждений

Те же узлы у других машин: турбина, впуск и egr, двигатель: механика и запуск, топливная система, грм: цепь и ремень, охлаждение.

Обслуживание по регламенту

Интервалы из регламентов машин с этим мотором в каталоге. Точный интервал для своей машины смотрите в карточке поколения или сервисной книжке.

Замена моторного масла: каждые 10 тыс. км

Коротко о моторе CFCA

CFCA — дизельный турбированный мотор объёмом 2,0 л, привод ГРМ — ремень.

В карточках он идёт в паре с коробками: Робот.

Мощность в известных версиях — 180 л. с.

Мотор встречается на 2 поколениях: Volkswagen Transporter T5 (2003–2015), Volkswagen Transporter T6 (2015–2019).

Интервал ТО по регламенту в этих версиях: 10 тыс. км.

Известные проблемы: Блок цилиндров 2.5 TDI (AXD, AXE): напыление цилиндров, Насос-форсунки и распредвал дизелей 1.9 и 2.5 TDI, Масложор и износ цилиндров дизелей 2.0 TDI (охладитель EGR), Турбина и выпускной коллектор 2.5 TDI, Клапан EGR дизелей 2.0 TDI и ещё 6 (надёжно подтверждено: 2).

Другие моторы Volkswagen Group

Частые вопросы

На каких машинах стоит двигатель CFCA?: По карточкам каталога — на Volkswagen Transporter T5 (2003–2015), Volkswagen Transporter T6 (2015–2019).
Какие проблемы у двигателя CFCA?: В карточках записаны: блок цилиндров 2.5 TDI (AXD, AXE): напыление цилиндров, насос-форсунки и распредвал дизелей 1.9 и 2.5 TDI, масложор и износ цилиндров дизелей 2.0 TDI (охладитель EGR), турбина и выпускной коллектор 2.5 TDI, клапан EGR дизелей 2.0 TDI, турбокомпрессор 2.5 TDI и ещё 5. Признаки и как проверить — в списке проблем на этой странице.
Цепь или ремень ГРМ в двигателе CFCA?: Привод ГРМ — ремень.
Как часто менять масло в двигателе CFCA?: По регламенту в карточках машин с этим агрегатом — каждые 10 тыс. км. В тяжёлых условиях (пробки, короткие поездки, буксировка) интервал обычно сокращают; для своей машины сверяйтесь с сервисной книжкой.
Кто производит двигатель CFCA?: Volkswagen Group.