Двигатель A16XER: проблемы и на каких машинах стоит

На каких машинах стоит A16XER

• Opel AstraJ2009–2015
• Opel InsigniaA2008–2017

Проблемы и слабые места A16XER

Одна и та же проблема может быть записана у нескольких моделей с этим мотором: так видно, насколько она массовая.

• Opel Astra J2009–2015 · A16XER, A18XER, A14NET, A16LET, A16XHTТермостат и электрическая цепь управленияТермостат и охлаждение: ресурс термостата и помпы небольшой (у дорестайлинговых — «неудачные» термостаты, иногда ставят от Chevrolet Cruze), пластиковый корпус течёт; термостат открывается при 105°, вентилятор включается около 108° и работает на полной скорости с холодного пуска. Владельцы меняют термостат раз в 1–2 года, помпу раз в 1,5–2 года.ГРМ: цепь и ременьНадёжно
• Opel Astra J2009–2015 · A16XER, A18XER, A14NET, A16LET, A16XHTУплотнения теплообменникаМасляный теплообменник и его прокладки: течь масла и антифриза, смешивание масла с охлаждающей жидкостью. Владельцы Astra J 1.4T и 1.6 меняли прокладки по несколько раз, в одном случае после 75 тыс. км, в другом — полную замену теплообменника (около 15 тыс. руб.); сервисы советуют заранее усилить или заменить узел. Течи масла идут также из-под клапанной крышки, крышек распредвалов и маслонасоса.Расход масла и течиНадёжно
• Opel Insignia A2008–2017 · A18XER, A16LET, A20NHT, A20DT; A20DTJ; A20DTH, A16XER, A20DTH, A20DTR, A28NET, A28NERМасляно-жидкостный теплообменник (1.6, 1.8, 1.6 турбо)Прокладки теплообменника под выпускным коллектором рассыхаются: масло попадает в антифриз, на бачке появляется масляная плёнка и эмульсия. «Авто. ру» называет это слабым местом 1.6/1.8 и пишет, что оно проявляется и на 50, и на 300 тыс. км; владельцы с Дрома меняли теплообменник на 130–180 тыс. км, один — повторно.Турбина, впуск и EGRНадёжно
• Opel Insignia A2008–2017 · A18XER, A16LET, A20NHT, A20DT; A20DTJ; A20DTH, A16XER, A20DTH, A20DTR, A28NET, A28NERПодогрев водительского сиденьяВ водительском сиденье перестаёт работать подогрев — обрываются нагревательные маты. Журналы пишут об этом на пробеге около 100 тыс. км; та же жалоба у владельцев из Иркутска и Тулы.ПрочееНадёжно
• Opel Insignia A2008–2017 · A18XER, A16LET, A20NHT, A20DT; A20DTJ; A20DTH, A16XER, A20DTH, A20DTR, A28NET, A28NERПоршневая группа и шатуны 2.0 турбо (A20NHT)Обрывы шатунов и разрушение блока у 2.0 турбо отмечает «Авто. ру»; «Колёса» цитируют владельцев о кольцах в первом цилиндре. На Дроме — повторяющиеся серьёзные поломки: пробитый шатуном блок (Билимбай), оторванный поршень после капремонта (Кемерово), проворот вкладышей на 230 тыс. км (Москва), пробитый картер (Санкт-Петербург).Турбина, впуск и EGRНадёжно
• Opel Insignia A2008–2017 · A18XER, A16LET, A20NHT, A20DT; A20DTJ; A20DTH, A16XER, A20DTH, A20DTR, A28NET, A28NERРасширительный бачок и датчик уровня антифризаТрескается бачок или его крышка с заклинившим клапаном, ложно срабатывает датчик уровня. «Авто. ру» связывает трещины бачка с залипшим клапаном в крышке; владельцы с Дрома меняли бачок и датчик уровня (Киров, Керчь, Рязань).ОхлаждениеНадёжно
• Opel Insignia A2008–2017 · A18XER, A16LET, A20NHT, A20DT; A20DTJ; A20DTH, A16XER, A20DTH, A20DTR, A28NET, A28NERСтойки стабилизатора, амортизаторы и опоры«Авто. ру» пишет, что в передней подвеске каждые 100 тыс. км приходится менять амортизаторы и стойки стабилизатора. Владельцы с Дрома меняли стойки стабилизатора уже за три года (Светлоград, Новокуйбышевск, Новокузнецк), амортизаторы и опоры на 120 тыс. км (Владивосток, Курган).Двигатель: механика и запускНадёжно
• Opel Insignia A2008–2017 · A18XER, A16LET, A20NHT, A20DT; A20DTJ; A20DTH, A16XER, A20DTH, A20DTR, A28NET, A28NERТермостат, помпа и датчик температуры охлаждающей жидкостиТечёт пластиковый корпус термостата (у A18XER), выходят из строя помпа и датчик температуры. «Авто. ру» пишет, что на 1.6 турбо помпа и термостат могут отказать уже к 70–80 тыс. км; владельцы с Дрома меняли термостат на 125 тыс. и на 244 тыс. км, датчик температуры — на 120 тыс. км.ОхлаждениеНадёжно
• Opel Insignia A2008–2017 · A18XER, A16LET, A20NHT, A20DT; A20DTJ; A20DTH, A16XER, A20DTH, A20DTR, A28NET, A28NERТурбокомпрессор 2.0 турбо (A20NHT)Турбина живёт около 150 тыс. км, на горячей части появляются трещины и прогары. Владельцы с Дрома меняли или ремонтировали турбину в Сургуте, Салехарде, Екатеринбурге, Владивостоке; в Кемерове турбину меняли дважды за год.Турбина, впуск и EGRНадёжно
• Opel Astra J2009–2015 · A16XER, A18XER, A14NET, A16LET, A16XHTМодуль зажиганияРесурс элементов системы зажигания невысок: владельцы меняли модуль зажигания дважды, жалуются на перегрев при установленной крышке.Двигатель: механика и запускВероятно
• Opel Astra J2009–2015 · A16XER, A18XER, A14NET, A16LET, A16XHTМотор 1.4 Turbo A14NET: детонация, расход масла, вентиляция картераТребователен к бензину: АИ-92 вызывает детонацию, нагар и в тяжёлых случаях разрушение поршней; на пробегах до 100 тыс. км может резко вырасти расход масла (залегшие кольца), проблемы с вентиляцией картерных газов и помпой. Владелец 2013 года на 95-м бензине без проблем прошёл 200 тыс. км. Цепной привод ГРМ надёжнее, чем у 1.6.Расход масла и течиВероятно
• Opel Astra J2009–2015 · A16XER, A18XER, A14NET, A16LET, A16XHTПривод ГРМ: цепь 1.4, ремень 1.6/1.8Цепь на 1.4 может служить 200 тыс. км, но иногда вдвое меньше; «За рулём» называет ресурс цепи невысоким. Ремни ГРМ у 1.6 и 1.8 советуют менять каждые 90 тыс. км, владелец 1.8 в числе работ называет замену ремня на 5-летнем интервале.ГРМ: цепь и ременьВероятно
• Opel Astra J2009–2015 · A16XER, A18XER, A14NET, A16LET, A16XHTТурбокомпрессорТурбины простые и ходят 150–200 тыс. км; владелец 1.4 AT 2013 года на 130 тыс. км менял крыльчатку турбины, модуль зажигания и свечи.Турбина, впуск и EGRВероятно
• Opel Astra J2009–2015 · A16XER, A18XER, A14NET, A16LET, A16XHTТурбомоторы 1.6 A16LET / A16XHT: перегрев и поршниУ A16LET (180 л.с.) охлаждению не хватает производительности (особенно страдает четвёртый цилиндр), слабоваты поршни, подсосы воздуха. У A16XHT (170 л.с.) ранние версии теряли электроды свечей и трескали поршни, цепь могла растянуться к 50 тыс. км; мотор доработан к 2015 году. «За рулём» советует замер компрессии при покупке.Турбина, впуск и EGRВероятно
• Opel Insignia A2008–2017 · A18XER, A16LET, A20NHT, A20DT; A20DTJ; A20DTH, A16XER, A20DTH, A20DTR, A28NET, A28NERСвечи и катушки зажиганияВыходят из строя катушки и модули зажигания, отказывают свечи. «Авто. ру» пишет о необходимости менять катушку при неудачной заправке; владельцы с Дрома: катушка зажигания и все свечи сразу.Двигатель: механика и запускВероятно
• Opel Insignia A2008–2017 · A18XER, A16LET, A20NHT, A20DT; A20DTJ; A20DTH, A16XER, A20DTH, A20DTR, A28NET, A28NERЦепь ГРМ 2.0 турбоЦепь вытягивается, появляются посторонние звуки и ошибки блока управления. «Авто. ру» называет пробег 110–130 тыс. км; у владельца из Санкт-Петербурга цепь перескочила, мотор пришлось ремонтировать.ГРМ: цепь и ременьВероятно

Те же узлы у других машин: турбина, впуск и egr, грм: цепь и ремень, двигатель: механика и запуск, расход масла и течи, охлаждение.

Коротко о моторе A16XER

Коробки в паре с A16XER

• F17МКПП
• 6T30АКПП

Другие моторы General Motors

• A14NET
• A18XER
• F14D3
• F16D3
• Z14XEP
• A16LET
• Z16XER
• B12S1
• B15D2
• F16D4

Частые вопросы

На каких машинах стоит двигатель A16XER?

По карточкам каталога — на Opel Astra 4 (2009–2015), Opel Insignia A (2008–2017).

Какие проблемы у двигателя A16XER?

В карточках записаны: термостат и электрическая цепь управления, уплотнения теплообменника, масляно-жидкостный теплообменник (1.6, 1.8, 1.6 турбо), подогрев водительского сиденья, поршневая группа и шатуны 2.0 турбо (A20NHT), расширительный бачок и датчик уровня антифриза и ещё 10. Самые ранние проявления в источниках — с пробега около 50 тыс. км. Признаки и как проверить — в списке проблем на этой странице.

Цепь или ремень ГРМ в двигателе A16XER?

Привод ГРМ — ремень.

Кто производит двигатель A16XER?

General Motors.