Какие слабые места у Audi A5 8T?

По собранным источникам: Вариатор Multitronic VL381: цепь и конусы; Вентиляция картера (PCV): мембрана и патрубки; Впускные клапаны, ТНВД и форсунки (прямой впрыск); Мотор 3,2 FSI V6: задиры блока и цепь ГРМ; Мультимедиа MMI и экран приборов; Передние рычаги и сайлентблоки; Помпа и термостат в пластиковом корпусе (2,0 и 3,0 TFSI, 1,8); Робот S tronic DL501: сцепления и мехатроник и ещё 2. Как проверить каждое при покупке — в разделе «Слабые места».

Какие двигатели ставили на Audi A5 8T?

В разобранных версиях: CDNC. Проблемы каждого мотора — на его странице.

Есть ли отзывные кампании по Audi A5 8T?

Да, известно отзывных кампаний: 1. Попадает ли конкретная машина, проверяют по VIN на сайте Росстандарта или у дилера.

Audi A5 8T

2007–2016

Базовая карточкаОбновлено 29 октября 2026

Audi A5 8T — Фото: Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0, Wikimedia Commons. Размер изменён.

Выпуск: 2007–2016рестайлинг 2011
Мотор: CDNC
Мощность: 211 л. с.2,0 л
Коробка: МКПП
Привод: Передний

Перед покупкой

10 слабых мест 1 отзывн.

1Вариатор Multitronic VL381: цепь и конусы100 тыс. км · до 600 000 ₽
2Мотор 3,2 FSI V6: задиры блока и цепь ГРМ250 тыс. км · до 200 000 ₽
3Робот S tronic DL501: сцепления и мехатроник50 тыс. км · до 50 000 ₽

Чек-лист осмотра Торг-лист

Слабые места10

Нажмите на строку: как проверить при покупке, что будет без ремонта и как чинят. Сначала самые подтверждённые, красная полоса — надёжно подтверждено.

Узел и признакПробегРемонтУверенность

Вариатор Multitronic VL381: цепь и конусыCDNCПробег: 100 тыс. км–200 тыс. кмРемонт: 80 000 ₽–600 000 ₽Вероятно

Рывки, вибрации и вой под нагрузкой; при буксировке, резких стартах и частых пробках цепь и конусы изнашиваются раньше срока. Отдельно ломаются электроника и клапанный блок. [3, 7, 13]

Как проверить при покупке: Проверить историю замены масла, плавность разгона без рывков и воя, ошибки по коробке; уточнить, возили ли прицеп.
Если не заниматься: Ремонт или замена вариатора, в худшем случае около 600 тыс. руб. по ценам 2016 года.

Как чинят

Ремонт узла: Менять масло каждые 60 тыс. км; при износе — замена цепи или конусов, ремонт блока управления. [3, 7, 13]80 000 ₽–600 000 ₽ · Ориентир по источнику

Мотор 3,2 FSI V6: задиры блока и цепь ГРМCDNCПробег: 250 тыс. км–300 тыс. кмРемонт: 150 000 ₽–200 000 ₽Вероятно

Задиры на алюсиловых цилиндрах, течи масла у охладителя и переднего сальника; цепь ГРМ с фазорегуляторами требует замены со снятием мотора. [8, 3]

Как проверить при покупке: Проверить расход и давление масла, потёки по блоку, историю замены цепи.
Если не заниматься: Капремонт или замена мотора.

Как чинят

Ремонт узла: Контрактный мотор или капремонт блока; замена цепи с фазорегуляторами. [8, 3]150 000 ₽–200 000 ₽ · Ориентир по источнику

Робот S tronic DL501: сцепления и мехатроникCDNCПробег: 50 тыс. км–120 тыс. кмРемонт: 15 000 ₽–50 000 ₽Вероятно

Рывки при трогании, неточное включение D/R, жёсткие понижающие передачи. Мокрые сцепления изнашиваются, мехатроник и его шлейф выходят из строя независимо от пробега, около 100 тыс. км отказывает клапан охлаждения коробки. [7, 3]

Как проверить при покупке: Проверить историю замены масла в коробке, поездить в пробке и на парковке: нет ли рывков, задержек при переключении D/R, ошибок мехатроника.
Если не заниматься: Выход из строя мехатроника и сцеплений, ремонт коробки в сотни тысяч рублей.

Как чинят

Ремонт узла: Адаптация и прошивка, замена мехатроника или ремкомплекта, замена сцеплений; масло — раз в 30–50 тыс. км. [7, 3]15 000 ₽–50 000 ₽ · Ориентир по источнику

Помпа и термостат в пластиковом корпусе (2,0 и 3,0 TFSI, 1,8)CDNCПробег: 60 тыс. км–90 тыс. кмРемонт: 15 000 ₽Вероятно

Течь охлаждающей жидкости из помпы или корпуса, заклинивание термостата, перегрев или долгий прогрев. [8, 3, 14]

Как проверить при покупке: Осмотреть корпус помпы и патрубки на потёки антифриза, проверить уровень и поведение температуры на ходу.
Если не заниматься: Перегрев мотора, коробление ГБЦ.

Как чинят

Ремонт узла: Замена помпы и термостата комплектом, оригинальные детали. [8, 3, 14]15 000 ₽ · Ориентир по источнику

Вентиляция картера (PCV): мембрана и патрубкиCDNCПробег: —Ремонт: —Вероятно

Течи масла, рост давления в картере, нестабильный холостой ход; трубки коксуются и «расползаются». [3, 14]

Как проверить при покупке: Осмотреть патрубки вентиляции и клапанную крышку на потёки, проверить холостой ход.
Если не заниматься: Рост расхода масла, течи сальников.

Как чинят

Ремонт узла: Замена мембраны или клапана вентиляции и патрубков. [3, 14]

Впускные клапаны, ТНВД и форсунки (прямой впрыск)CDNCПробег: 80 тыс. км–100 тыс. кмРемонт: —Вероятно

Нагар на впускных клапанах, пропуски зажигания, потеря мощности; ТНВД и датчики давления в рампе — дорогая топливная аппаратура. [3, 8, 14]

Как проверить при покупке: Диагностика с проверкой давления топлива и ошибок пропусков; по возможности эндоскопия впускных клапанов.
Если не заниматься: Потеря мощности, повреждение клапанов и цилиндров.

Как чинят

Ремонт узла: Чистка клапанов, замена ТНВД, при тяжёлом коксовании — ремонт ГБЦ. [3, 8, 14]

Мультимедиа MMI и экран приборовCDNCПробег: —Ремонт: —Вероятно

Экран гаснет или зависает, ошибки навигации, выпадающие пиксели в дисплее приборов. [14, 13]

Как проверить при покупке: Включить и выключить зажигание несколько раз, проверить экран и дисплей приборов на пиксели и зависания.
Если не заниматься: Замена блока или экрана.

Как чинят

Ремонт узла: Обновление ПО, ремонт или замена блока или дисплея. [14, 13]

Передние рычаги и сайлентблокиCDNCПробег: 96 тыс. км–150 тыс. кмРемонт: —Вероятно

Стук на неровностях, неточный руль; верхние рычаги и сайлентблоки изнашиваются первыми. [7, 14]

Как проверить при покупке: Покачать колёса и прослушать подвеску на неровностях, осмотреть сайлентблоки.
Если не заниматься: Неравномерный износ шин, повреждение рычагов.

Как чинят

Ремонт узла: Замена сайлентблоков или рычагов в сборе, развал-схождение. [7, 14]

Повышенный расход масла раннего EA888CDNCПробег: —Ремонт: —Единичные случаи

Частые доливы масла; причина требует измерения, проверки утечек и вентиляции. [9, 10]

Как проверить при покупке: Измерить расход по процедуре, исключить наружные течи, вентиляцию и турбину; при необходимости провести эндоскопию и измерения.

Как чинят

Ремонт узла: Устранять установленную причину; ремонт поршневой только после проверки размеров и состояния цилиндров, с подбором совместимых деталей. [9, 10]

Цепной привод ГРМ / натяжитель раннего EA888CDNCПробег: —Ремонт: —Единичные случаи

Необычный шум при запуске или ошибки согласования валов; требуется подтверждение состояния привода. [11, 12, 10]

Как проверить при покупке: Проверить историю и ревизию комплекта, ошибки и фактическое состояние цепи/натяжителя по заводской процедуре.

Как чинят

Ремонт узла: При подтверждённом износе заменить совместимый комплект цепного привода; после перескока проверить клапаны и прочие повреждения. [11, 12, 10]

Слабые места других машин по узлам

Модификации1

Разобранные версии с моторами и обслуживанием. Полный список модификаций по каталогу — под таблицей.

Версия	Мотор	Мощность	Коробка	Привод	Годы
A5Cabriolet8F2.0TFSI, МКПП, FWD	CDNC2,0 л, бензин	211 л. с.	механическая, число передач в выбранном фрагменте не установлено	передний	2010–2011

Рынок: Europe; спецификацию РФ проверять по ПТС/VIN

Все модификации по каталогу 69

Модификация	Двигатель	Рынки
1.8 л, 144 л.с., бензин, МКПП, передний приводкузов 8TA	CJED	Европа, Россия
1.8 л, 144 л.с., бензин, вариатор (CVT), передний приводкузов 8TA	CJED	Европа, Россия
1.8 л, 160 л.с., бензин, МКПП, передний приводкузов 8TA	CDHB	Россия, Европа
1.8 л, 160 л.с., бензин, вариатор (CVT), передний приводкузов 8TA	CDHB	Россия, Европа
1.8 л, 170 л.с., бензин, МКПП, передний приводкузов 8T3	CABD	Европа, Россия
1.8 л, 170 л.с., бензин, вариатор (CVT), передний приводкузов 8T3	CABD	Европа, Россия
1.8 л, 170 л.с., бензин, МКПП, передний приводкузов 8T3	CJEB	Европа
1.8 л, 170 л.с., бензин, вариатор (CVT), передний приводкузов 8T3	CJEB	Европа
1.8 л, 177 л.с., бензин, МКПП, передний приводкузов 8T3	CJEE	Россия, Европа
1.8 л, 177 л.с., бензин, вариатор (CVT), передний приводкузов 8T3	CJEE	Россия, Европа
2.0 л, 136 л.с., дизель, МКПП, передний приводкузов 8TA	CAGB , CJCB	Европа
2.0 л, 136 л.с., дизель, вариатор (CVT), передний приводкузов 8TA	CAGB	Европа
2.0 л, 143 л.с., дизель, МКПП, передний приводкузов 8TA	CAGA, CMEA	Европа
2.0 л, 143 л.с., дизель, вариатор (CVT), передний приводкузов 8TA	CAGA, CMEA	Европа
2.0 л, 150 л.с., дизель, МКПП, передний приводкузов 8TA	CSUA , CJCD	Европа
2.0 л, 150 л.с., дизель, МКПП, полный привод (4WD)кузов 8TA	CSUA	Европа
2.0 л, 150 л.с., дизель, вариатор (CVT), передний приводкузов 8TA	CSUA , CJCD	Европа
2.0 л, 150 л.с., дизель, робот, полный привод (4WD)кузов 8TA	CSUA	Европа
2.0 л, 163 л.с., дизель, МКПП, передний приводкузов 8TA	CAHB	Европа
2.0 л, 167 л.с., дизель, МКПП, передний приводкузов 8T3	CAHB	Европа
2.0 л, 170 л.с., дизель, МКПП, передний приводкузов 8T3	CAHA	Европа
2.0 л, 170 л.с., дизель, МКПП, полный привод (4WD)кузов 8T3	CAHA	Европа
2.0 л, 177 л.с., дизель, МКПП, передний приводкузов 8T3	CGLC	Европа
2.0 л, 177 л.с., дизель, МКПП, полный привод (4WD)кузов 8T3	CGLC	Европа
2.0 л, 177 л.с., дизель, вариатор (CVT), передний приводкузов 8T3	CGLC	Европа
2.0 л, 177 л.с., дизель, робот, полный привод (4WD)кузов 8T3	CGLC	Европа
2.0 л, 180 л.с., бензин, МКПП, передний приводкузов 8TA	CDNB, CAEA	Россия, Европа
2.0 л, 180 л.с., бензин, вариатор (CVT), передний приводкузов 8TA	CDNB, CAEA	Россия, Европа
2.0 л, 190 л.с., дизель, МКПП, передний приводкузов 8T3	CNHA	Европа
2.0 л, 190 л.с., дизель, МКПП, полный привод (4WD)кузов 8T3	CNHA	Европа
2.0 л, 190 л.с., дизель, вариатор (CVT), передний приводкузов 8T3	CNHA	Европа
2.0 л, 190 л.с., дизель, робот, полный привод (4WD)кузов 8T3	CNHA	Европа
2.0 л, 211 л.с., бензин, МКПП, передний приводкузов 8TA	CDNC, CAEB	Россия, Европа
2.0 л, 211 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD)кузов 8TA	CDNC, CAEB	Россия, Европа
2.0 л, 211 л.с., бензин, вариатор (CVT), передний приводкузов 8TA	CDNC, CAEB	Россия, Европа
2.0 л, 211 л.с., бензин, робот, полный привод (4WD)кузов 8F7	CDNC, CAEB	Россия, Европа
2.0 л, 211 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD)кузов 8T3	CAEB, CDNC	США
2.0 л, 211 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD)кузов 8T3	CAEB, CDNC	США
2.0 л, 211 л.с., бензин, робот, полный привод (4WD)кузов ABA-8TCDNF	CDN	Япония
2.0 л, 211 л.с., бензин, вариатор (CVT), передний приводкузов 8T7	CAEB, CDNC	США
2.0 л, 211 л.с., бензин, робот, передний приводкузов 8TA	CDNC, CAEB	Россия
2.0 л, 220 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD)кузов 8T7	CNCD	США
2.0 л, 220 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD)кузов 8T3	CNCD	США
2.0 л, 225 л.с., бензин, МКПП, передний приводкузов 8T3	CNCD	Россия, Европа
2.0 л, 225 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD)кузов 8T3	CNCD	Россия, Европа
2.0 л, 225 л.с., бензин, вариатор (CVT), передний приводкузов 8T3	CNCD	Россия, Европа
2.0 л, 225 л.с., бензин, робот, полный привод (4WD)кузов 8T3	CNCD	Россия, Европа
2.0 л, 230 л.с., бензин, МКПП, передний приводкузов 8T3	CNCE	Россия, Европа
2.0 л, 230 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD)кузов 8T3	CNCE	Россия, Европа
2.0 л, 230 л.с., бензин, вариатор (CVT), передний приводкузов 8T3	CNCE	Россия, Европа
2.0 л, 230 л.с., бензин, робот, полный привод (4WD)кузов 8T3	CNCE	Россия, Европа
2.7 л, 190 л.с., дизель, МКПП, передний приводкузов 8T3	CAMA, CGKA	Европа
2.7 л, 190 л.с., дизель, вариатор (CVT), передний приводкузов 8T3	CAMA, CGKA	Европа
3.0 л, 204 л.с., дизель, МКПП, передний приводкузов 8T3	CLAB	Европа
3.0 л, 204 л.с., дизель, вариатор (CVT), передний приводкузов 8T3	CLAB	Европа
3.0 л, 218 л.с., дизель, робот, полный привод (4WD)кузов 8T3	CKVD	Европа
3.0 л, 239 л.с., дизель, МКПП, передний приводкузов 8T3	CAPA, CCWA	Россия
3.0 л, 240 л.с., дизель, робот, полный привод (4WD)кузов 8TA	CAPA, CCWA	Россия, Европа
3.0 л, 240 л.с., дизель, МКПП, полный привод (4WD)кузов 8T3	CAPA, CCWA	Европа
3.0 л, 245 л.с., дизель, робот, полный привод (4WD)кузов 8T3	CDUC	Россия
3.0 л, 245 л.с., дизель, МКПП, полный привод (4WD)кузов 8T3	CDUC	Европа
3.0 л, 245 л.с., дизель, робот, полный привод (4WD)кузов 8T3	CDUC , CKVB, CKVC	Европа
3.0 л, 272 л.с., бензин, робот, полный привод (4WD)кузов 8T3	CMUA	Россия, Европа
3.2 л, 265 л.с., бензин, робот, полный привод (4WD)кузов 8TA	CALA	Россия, Европа
3.2 л, 265 л.с., бензин, вариатор (CVT), передний приводкузов 8F7	CALA	Россия, Европа
3.2 л, 265 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD)кузов 8T3	CALA	Европа, Россия
3.2 л, 265 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD)кузов ABA-8TCALF	CAL	Япония
3.2 л, 365 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD)кузов 8T3	CALA	США
3.2 л, 365 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD)кузов 8T3	CALA	США

Обслуживание

Интервалы из регламента производителя или официального дилера. Для своей машины сверяйтесь по VIN.

Что ждёт на вашем пробеге

Пробег сейчас, км

Введите пробег — покажем ближайшие работы по регламенту и слабые места, которые обычно проявляются на таком пробеге.

Добавьте машину в гараж — будем напоминать о ТО на почту или в Telegram.

A5Cabriolet8F2.0TFSI, МКПП, FWDПо сервисному индикатору; точный режим по VIN не установлен · 6 операций

Операция	Интервал
Замена свечей зажигания [6]40000 миль или 6 лет, что раньше — только MY2018USA	72 мес.
Замена жидкости S tronic [6]40000 миль — только A42.0T MY2018USA	—
Замена моторного масла (1,8/2,0 TFSI) [7]Интервал по совету автора обзора; заводской регламент длиннее	7 500 км
Замена свечей зажигания (1,8/2,0 TFSI) [7]	60 000 км
Замена помпы и термостата в сборе [8]60–90 тыс. км	60 000 км
Замена приводного ремня [7]120–150 тыс. км	120 000 км

Отзывные кампании1

Дата	Что исправляют	Уверенность
—	Возможно попадание влаги в электронику дополнительного насоса охлаждения двигателя 2.0 TFSI. Предусмотрены замена насоса и обновление программного обеспечения. [5] Определённые A5 с двигателем 2.0 TFSI, реализованные в России в 2012–2017 годах. Для ранних автомобилей 2010–2011 годов требуется отдельная проверка участия. Попадание проверяйте по VIN	Мало подтверждений

Дата

Что исправляют

Уверенность

—

Возможно попадание влаги в электронику дополнительного насоса охлаждения двигателя 2.0 TFSI. Предусмотрены замена насоса и обновление программного обеспечения. [5]

Определённые A5 с двигателем 2.0 TFSI, реализованные в России в 2012–2017 годах. Для ранних автомобилей 2010–2011 годов требуется отдельная проверка участия.

Попадание проверяйте по VIN

Мало подтверждений

Все отзывные кампании

Опыт владельцев

Сообщения владельцев о поломках: пробег, цена ремонта, что меняли. Публикуем после проверки, без контактов.

Загружаем…

История и владение

Периоды выпуска по рынкам: на каждом рынке рестайлинг выходил в своё время.

До рестайлинга
Рестайлинг

Россия

03.2007 – 09.201107.2011 – 11.2016

Европа

03.2007 – 07.201107.2011 – 10.2016

Япония

02.2008 – 12.201101.2012 – 06.2017

США

03.2007 – 11.201111.2011 – 06.2016

2007Первое A5 в кузове купе появилось в 2007 году. Кабриолет представили в конце 2008 года; внутри первого семейства у него отдельный индекс 8F. [1, 2]
2009На 8T ставили три разных трансмиссии: вариатор Multitronic VL381 на переднем приводе, робот S tronic DL501 на всех полноприводных с 2009 года и автомат ZF 6HP28 на 3,2 FSI и 3,0 TDI до 2011 года. [3]
2013Моторная гамма 8T: рядные 1,8 и 2,0 TFSI (EA888, обновлялись примерно до 2013 года), V6 3,2 FSI, 3,0 TFSI с приводным компрессором, V8 4,2 FSI и дизель 3,0 TDI. [3]

Владение в России

Продажа Volkswagen Group Rus завершена в мае 2023; сделка включала импортёрскую структуру Audi и складские операции. [4]

Частые вопросы

Какие слабые места у Audi A5 8T?: По собранным источникам: Вариатор Multitronic VL381: цепь и конусы; Вентиляция картера (PCV): мембрана и патрубки; Впускные клапаны, ТНВД и форсунки (прямой впрыск); Мотор 3,2 FSI V6: задиры блока и цепь ГРМ; Мультимедиа MMI и экран приборов; Передние рычаги и сайлентблоки; Помпа и термостат в пластиковом корпусе (2,0 и 3,0 TFSI, 1,8); Робот S tronic DL501: сцепления и мехатроник и ещё 2. Как проверить каждое при покупке — в разделе «Слабые места».
Какие двигатели ставили на Audi A5 8T?: В разобранных версиях: CDNC. Проблемы каждого мотора — на его странице.
Есть ли отзывные кампании по Audi A5 8T?: Да, известно отзывных кампаний: 1. Попадает ли конкретная машина, проверяют по VIN на сайте Росстандарта или у дилера.

Источники 14

Каждый факт со ссылкой [n]. Дата — когда источник проверили.

1.Audi: новое A5/S5Coupé, 2016Audi AG, проверено 19 октября 2026
2.Audi: новый A5Cabriolet, 03.12.2008Audi AG, проверено 19 октября 2026
3.Колёса. ру: Выбираем Audi A5 8T с пробегомКолёса. ру, проверено 29 октября 2026
4.Volkswagen Annual Report 2023: sale of Volkswagen Group RusVolkswagen Group, проверено 19 октября 2026
5.Интерфакс: отзыв Audi, 29.10.2018Интерфакс, проверено 19 октября 2026
6.Audi MY2018 Maintenance Intervals USA, ред.30.11.2017Audi AG, проверено 19 октября 2026
7.Авто. ру: надёжность Audi A5 8TАвто. ру Журнал, проверено 29 октября 2026
8.Авто. ру: что ломается в Audi A5 8TАвто. ру Журнал, проверено 29 октября 2026
9.Audi AWA-15-04: расход масла, 28.01.2015Audi AG, проверено 19 октября 2026
10.Recast: собственный ремонт Q5 CDNC2010Recast Workshop, проверено 19 октября 2026
11.Audi AWA-18-15: цепь/натяжитель, 28.08.2018Audi AG, проверено 19 октября 2026
12.Recast: A4B8CDNC замена цепи, 28.12.2017Recast Workshop, проверено 19 октября 2026
13.Breakerlink: 10 most common problems with the Audi A5Breakerlink, проверено 29 октября 2026
14.Euro Premium Parts: Audi A5 8T Reliability GuideEuro Premium Parts, проверено 29 октября 2026