Ford Focus III

Течёт сальник первичного вала, масло и грязь попадают на сухое сцепление: дрожь и рывки на переключениях 1–2 и 2–3, пробуксовка, у дорестайлинговых машин — износ вилок и пропадание передач; в тяжёлых случаях коробка перестаёт ехать. [12, 13, 14, 15, 3, 5]

Как проверить при покупке

Прогреть машину и ездить 30–40 минут в пробке и с троганиями в горку: дрожь, пинки, пропадание передач. Спросить документы на замену сцепления и сальников; осмотреть картер сцепления на следы масла.

Если не заниматься

Подгорание сцепления, разрушение лепестков вилок, замена робота целиком.

Течёт насос бачка омывателя или омыватель фары (до 2013 года), вода по жгуту попадает в блок кузовной электрики: утечка тока и разряженный аккумулятор, странное поведение, а в запущенной стадии блок теряет VIN и ключи и мотор не заводится. Также окисляются разъёмы дверей и жгут багажника у седанов. [12, 13, 11, 9]

Как проверить при покупке

Осмотреть жгут от омывателя к блоку под бардачком и подкапотный блок на следы воды и коррозии; проверить работу замков, зеркал, парктроника.

Если не заниматься

Не заводится машина, дорогой ремонт блока.

Первыми гниют задние арки, нижняя кромка крышки багажника, стыки передних крыльев; на днище — зона над баком и задней подвеской, лонжероны; у универсалов течи по рейлингам и ванне люка. [12, 11, 9]

Как проверить при покупке

Осмотреть арки и пороги, поднять ковёр багажника, проверить лонжероны и днище на подъёмнике; поискать следы покраски.

Если не заниматься

Сквозная коррозия силовых элементов, дорогая кузовщина.

Пинки на старте, мотор набирает обороты, но машина не едет на D, потеря передач, неустойчивая адаптация; после перепрошивки симптом возвращается. [1, 5, 16, 17, 12, 18]

Как проверить при покупке

Считать ошибки TCM диагностическим сканером, спросить историю замены блока и версию прошивки; на разогретой машине проверить трогание и переключения.

Если не заниматься

Сбои в пути, замена блока управления.

Хруст опорных подшипников (10–15 тыс. км по За рулём), стуки стоек стабилизатора, износ сайлентблоков рычагов после 100 тыс. км, гул ступичных на плохих дорогах (~50 тыс. км), задние амортизаторы 50–70 тыс. км, пыльники ШРУС. [12, 13, 20, 19]

Как проверить при покупке

Проверить люфты и стуки на неровностях, осмотреть пыльники ШРУС и сайлентблоки, послушать гул подшипников на скорости.

Если не заниматься

Ускоренный износ шин и рычагов.

Блок управления мотором и его разъём стоят за передним левым подкрылком; вода и грязь вызывают коррозию и замыкания, после ударов подкрылок деформируется; также корродируют разъёмы парктроников и ПТФ. [12, 11, 9]

Как проверить при покупке

Отогнуть подкрылок и осмотреть разъём ЭБУ; проверить подкрылок на деформацию после ДТП.

Если не заниматься

Сбои мотора, отказ запуска.

Стук рейки на неровностях (иногда до 50 тыс. км, чаще после 100–150 тыс.), тяжёлый руль и отказ усиления, ошибка U3000, коррозия и течь корпуса; по рейке был отзыв. [6, 8, 13, 18, 5, 19]

Как проверить при покупке

Проехать по неровностям при вывернутом руле, прислушаться к стукам; считать ошибки блока ЭУР и датчика угла; осмотреть корпус и пыльники.

Если не заниматься

Потеря электроусиления на ходу, замена рейки.

Катализаторы часто меняют из-за плохого топлива, особенно на дорестайлинговых машинах; хотя соты бывают целыми. [12, 19]

Как проверить при покупке

Считать ошибки лямбда-зондов и катализатора, проверить выхлоп на запах и замеры CO.

Если не заниматься

Падение тяги, ошибки Check Engine.

Конденсер слабый, часто меняют после 6–8 лет; крышки заправочных клапанов теряют герметичность и хладагент уходит. [9, 13]

Как проверить при покупке

Проверить холод кондиционера, спросить про дозаправки каждый сезон.

Если не заниматься

Отказ кондиционера.

Шумит подшипник первичного вала (замена через 100–120 тыс. км), слабы уплотнения: сальник привода течёт. [12, 13]

Как проверить при покупке

Послушать шумы на передачах и осмотреть коробку на подтёки.

Если не заниматься

Потеря масла и износ коробки.

Электромагнитная муфта насоса охлаждения может отказать и привести к ремонту головки; форсунки засоряются; гидрокомпенсаторов нет — зазоры нужно регулировать каждые 100 тыс. км. [12, 13]

Как проверить при покупке

Проверить историю регулировок и перегревов, ошибки по охлаждению.

Если не заниматься

Перегрев и ремонт головки.

Течь прокладки клапанной крышки и клапана фазовращателя выпускного распредвала (в тяжёлом случае — «фонтан» масла), ремень ГРМ около 120 тыс. км, помпа редко переживает следующий интервал. [12, 13, 19]

Как проверить при покупке

Осмотреть клапанную крышку и сальники на подтёки, проверить уровень масла, спросить, когда меняли ремень и помпу.

Если не заниматься

Масляное голодание, обрыв ремня.

Ошибки и закоксовывание форсунок через 30–40 тыс. км, ТНВД может пропускать бензин в масло; вибрации разбивают опоры двигателя. [12, 13, 18]

Как проверить при покупке

Спросить о промывках форсунок, проверить уровень и запах масла (бензин), послушать работу на холостом.

Если не заниматься

Разжижение масла и повреждение двигателя.

Слабый бензонасос и неудачная проводка к нему; люка для доступа к баку нет, фильтр стоит на насосе. [9, 19]

Как проверить при покупке

Спросить, менялся ли насос; проверить запуск на холодную и ровность работы на ходу.

Если не заниматься

Остановка двигателя на ходу.