Skoda Octavia A7

Шум и отказ компрессора (на 45–200 тыс. км), течь компрессора, забитый радиатор кондиционера на 170–212 тыс. км, подшипник/ролик привода. [7]

Как проверить при покупке

Включить кондиционер в тёплую и холодную погоду, послушать компрессор и ролик, проверить охлаждение салона.

Течь антифриза из помпы или корпуса термостата (корпус на 1.8 TSI меняется только в сборе), свист помпы, термостат заклинивает; у многих владельцев замена в первые 40–100 тыс. км. [11, 12, 7]

Как проверить при покупке

На холодной системе осмотреть модуль и соединения, выполнить опрессовку; отличать течь модуля от соседних патрубков.

Если не заниматься

Потеря охлаждающей жидкости и риск перегрева.

Не дует в ноги или не греет: течёт радиатор печки, шумит или «умирает» вентилятор печки (щётки, магнитный слой), не работают сервоприводы заслонок климата. [7]

Как проверить при покупке

Включить отопитель на всех режимах и во все стороны, прослушать вентилятор, проверить раздельный климат.

Ошибки коробки, рывки, ремонт или замена плиты мехатроника на 120–200 тыс. км; в отзывах — гидроаккумулятор, электрическая плата, трещина плиты. [7]

Как проверить при покупке

Считать ошибки блока коробки, проверить плавность переключений на холодной и горячей коробке, спросить о ремонте мехатроника.

Сухое сцепление DSG7 изнашивается: просвисты и рывки при переключениях 1→2 и 4→5, замена чаще на 100–210 тыс. км; у части машин ранний выход из строя (40 тыс. км по гарантии) и повторная замена. [9, 10, 7]

Как проверить при покупке

Проверить плавность трогания и переключений, ошибки и параметры адаптации; заключение об износе поручить специалисту.

Маховик с демпферными пружинами изнашивается, обычно одновременно со сцеплением: замены на 60–140 тыс. км, у одного владельца дизеля около 100 тыс. км. [7]

Как проверить при покупке

Прослушать работу на холостом и при трогании, проверить вибрации и посторонний шум при пуске/остановке, спросить, менялись ли сцепление и маховик.

Периодическая ошибка по коробке, не всегда влияет на езду; отказ датчика положения рычага на 100–145 тыс. км. [7]

Как проверить при покупке

Перебрать все положения селектора, считать ошибки блока коробки, убедиться в отсутствии ошибки селектора.

Стойки стабилизатора меняют часто — по отзывам, каждые 20–30 тыс. км на неудачных деталях и в среднем раз в 2–3 года; замена недорогая (около 2 тыс. руб.). [7]

Как проверить при покупке

Проверить стук на неровностях и в поворотах, люфт тяг стабилизатора.

Гул ступичного подшипника с пробегом, часто на 75–110 тыс. км, иногда после ям; у некоторых — на 30 тыс. км по гарантии. [7]

Как проверить при покупке

Проверить гул, меняющийся при повороте, и люфт ступицы на подъёмнике.

Скрип сайлентблоков на морозе (в том числе в первые 20–30 тыс. км), замена по гарантии; износ задних сайлентблоков передних рычагов. [7]

Как проверить при покупке

Послушать подвеску на холоде и на неровностях, осмотреть сайлентблоки и подрамник.

Актуатор (привод вестгейта) и сама турбина выходят из строя с пробегом: замена актуатора на 80 тыс. км, турбины на 143–230 тыс. км; в нескольких отзывах турбину ремонтировали или реставрировали. [13, 14, 7]

Как проверить при покупке

Проверить ошибки, электропроводку и работу механизма по процедуре; не регулировать тягу по чужому напряжению без спецификации.

Слабое ЛКП: мелкие сколы от трассы, вздутие краски, ручки дверей; на старых машинах кузов «сдаётся» через 8 лет. [7]

Как проверить при покупке

Осмотреть капот, арки, пороги и ручки дверей, замерить толщину ЛКП.

Течь прокладок, масло в расширительном бачке или антифриз в масле; теплообменник меняют вместе с промывкой системы охлаждения (143–230 тыс. км). [7]

Как проверить при покупке

Проверить уровень и цвет жидкости в бачке, следы масла у корпуса фильтра, чек по сервисной книжке на замену прокладок.

Повышенный расход масла (с 40 тыс. км на 1.6; «масложор» на 1.2 и 1.8), маслосъёмные колпачки, мембрана клапана вентиляции картерных газов. [7]

Как проверить при покупке

Измерить уровень масла при покупке и после пробега, проверить сервисную историю по ремонту ДВС, дым при разгоне.

Если не заниматься

При игнорировании расход растёт, возможен ремонт поршневой группы.

Выход из строя бензонасоса на 46–120 тыс. км, у одного владельца — дважды на 60 и 120 тыс. км; часть замен по гарантии. Советуют не ездить на «лампочке». [7]

Как проверить при покупке

Проверить пуск и работу на разных режимах, считать ошибки топливной системы.

Растяжение цепи и замена цепи с натяжителями на ~190 тыс. км; один владелец при 103 тыс. км оценил запас цепи в 70% (угол натяжителя 1,8° из допустимых 5,0°). [7]

Как проверить при покупке

Проверить холодный запуск (шум), считать ошибки по корреляции валов, при возможности измерить растяжение цепи.