Ford Explorer U502
2011–20195 поколение · Форд ЭксплорерБазовая карточкаОбновлено 3 ноября 2026
- Выпуск
- 2011–2019рестайлинг 2014, 2017
- Мощность
- 249–345 л. с.2,3–3,5 л
- Коробка
- АКПП
- Привод
- Полный
- Расход
- 11–12,3 лна 100 км
- Сборка
- США, Россия
Слабые места8
Нажмите на строку: как проверить при покупке, что будет без ремонта и как чинят. Сначала самые подтверждённые, красная полоса — надёжно подтверждено.
Сбои электронных системРемонт: 20 000 ₽–40 000 ₽Вероятно
Глюки климат-контроля (привод заслонки) и ассистента парковки; ложные сообщения о давлении в шинах, зависания SYNC, отказ камеры заднего вида и ключа, блок изменяемых фаз ГРМ с адским стуком на холодную; по отзывам Дрома — моторчики панорамной крыши и печки, обрывы проводки электропривода багажника, кнопки на руле, генератор. [1, 2, 6]
- Как проверить при покупке
- Проверить все системы подряд: климат, парковочные датчики, камеру, мультимедиа, дистанционное открывание, люк, привод багажника, стуки на холодном пуске.
- Если не заниматься
- Раздражающие отказы; блок фаз и перепрошивка ключа — расходы в десятки тысяч рублей.
Рулевая рейкаПробег: 70 тыс. км–100 тыс. кмРемонт: 8 000 ₽–20 000 ₽Вероятно
Рейка стучит и течёт: расположена низко и плохо загерметизирована, влага попадает после лужи; у десятка владельцев на Дроме рейка в списке ремонтов, у одного рейку отремонтировали на 70 тыс. км за 8 тыс. руб. и она больше не беспокоила. [2, 6, 7]
- Как проверить при покупке
- Проверить стуки и люфт руля, подтёки по рейке и пыльникам; спросить, ремонтировалась или менялась рейка и когда, сколько стоила.
- Если не заниматься
- Рост люфта и стуков, замена рейки целиком.
Помпа системы охлаждения (течь)Вероятно
Помпа течёт, замена названа дорогой; в одном случае причина — вышедшая из строя крышка расширительного бачка. [6]
- Как проверить при покупке
- Осмотреть двигатель на следы антифриза, проверить уровень и состояние крышки бачка, спросить, менялась ли помпа.
- Если не заниматься
- Потеря охлаждающей жидкости, перегрев мотора.
Как чинят
- Ремонт узла: Замена помпы; проверить и заменить крышку расширительного бачка. [6]
Раздаточная коробка (маслом не обслуживают — выходит из строя)Пробег: 25 тыс. км–70 тыс. кмВероятно
Течи и отказ раздатки: три раздатки за 120 тыс. км, отказы на 25–30 тыс. км; чаще у машин до рестайлинга; владельцы советуют менять масло в раздатке и редукторе каждые 20–30 тыс. км, один заменил раздатку на усиленную. [1, 2, 6, 7]
- Как проверить при покупке
- Спросить, когда меняли масло в раздатке и заднем редукторе, осмотреть на течи, проверить подключение заднего моста на подъёмнике и пробной поездкой.
- Если не заниматься
- Дорогая замена раздатки.
Сайлентблоки, рычаги и амортизаторыПробег: 60 тыс. км–110 тыс. кмВероятно
Сайлентблоки меняют на 90–110 тыс. км (задние чаще), передние амортизаторы — на 70–80 тыс. км, протекают стойки и задние амортизаторы на 60–100 тыс. км, меняют рычаги и опорные подшипники; в плохих дорогах ходовую ремонтируют до двух раз в год. [6]
- Как проверить при покупке
- Проверить подвеску на подъёмнике: сайлентблоки рычагов, втулки, амортизаторы на подтёки, стук на неровностях.
Как чинят
- Ремонт узла: Замена изношенных сайлентблоков, рычагов и амортизаторов; втулки тяг — расходник. [6]
Стойки стабилизатора задней подвескиВероятно
Стойки недорогие, но служат недолго: владельцы меняли линки на 110 тыс. км, передние стойки, а один — стойки стабилизатора «на круг дважды»; стук подвески. [1, 2, 6]
- Как проверить при покупке
- Проверить люфт стоек и втулок стабилизатора.
- Если не заниматься
- Стук подвески, износ других деталей.
Ступичные подшипникиВероятно
Подшипники ступиц выходят из строя «очень часто»; в отзывах — замена правого переднего подшипника и задней ступицы. [6]
- Как проверить при покупке
- Пробная поездка на гул, люфт колёс на подъёмнике, спросить, когда меняли подшипники.
Как чинят
- Ремонт узла: Замена ступичного подшипника (ступицы в сборе). [6]
Турбины 3.5 EcoBoost (Explorer Sport)Единичные случаи
У версии Sport с 3.5 EcoBoost владельцы называют ремонт турбин (вместе с угловым редуктором) и слабую ходовую. [6]
- Как проверить при покупке
- Проверить дым, свист, потерю мощности и подтёки масла у турбин, спросить о ремонтах; смотреть историю масляного сервиса.
Как чинят
- Ремонт узла: Ремонт или замена турбин в специализированном сервисе. [6]
Модификации4
Разобранные версии с моторами и обслуживанием. Полный список модификаций по каталогу — под таблицей.
| Версия | Мотор | Мощность | Коробка | Привод | ГРМ | Расход, л/100 км | Годы |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Explorer 3.5 V6 Ti-VCT, 294 л.с. до рестайлинга (За рулём называет 290 л.с.)Россия | T35PDED3,5 л, бензин | 294 л. с. | АКПП 6-ступенчатая 6F50/6F55 | полный | цепь | — | 2011–2014 |
| Explorer 3.5 V6 Ti-VCT, 249 л.с. (с 10.2014, рестайлинг и 2018)Россия | T35PDED3,5 л, бензин | 249 л. с. | АКПП 6-ступенчатая 6F50/6F55 | полный | цепь | 11 | 2014–2019 |
| Explorer Sport 3.5 EcoBoost, 345 л.с. (360 в 2013–2014, 340 в 2015–2018)Россия | T35PDTD3,5 л, бензин, битурбо | 345 л. с. | АКПП 6-ступенчатая 6F50/6F55 | полный | — | 12,3 | 2013–2018 |
| Explorer 2.3 EcoBoost, 280 л.с.Не подтверждено для России (в каталоге Дрома российских комплектаций с 2.3 EcoBoost нет) | 2,3 л, бензин, турбина | 280 л. с. | АКПП 6-ступенчатая | полный | — | — | — |
Все модификации по каталогу 11
| Модификация | Двигатель | Рынки |
|---|---|---|
| 2.0 л, 240 л.с., бензин, АКПП, передний приводкузов U502 | США | |
| 2.3 л, 280 л.с., бензин, АКПП, передний приводкузов U502 | США | |
| 2.3 л, 280 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD)кузов U502 | США | |
| 3.5 л, 249 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD)кузов U502 | Россия | |
| 3.5 л, 290 л.с., бензин, АКПП, передний приводкузов U502 | США | |
| 3.5 л, 290 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD)кузов U502 | США | |
| 3.5 л, 294 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD)кузов U502 | Россия | |
| 3.5 л, 340 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD)кузов U502 | Россия | |
| 3.5 л, 345 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD)кузов U502 | Россия | |
| 3.5 л, 360 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD)кузов U502 | Россия | |
| 3.5 л, 365 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD)кузов U502 | США |
Обслуживание
Интервалы из регламента производителя или официального дилера. Для своей машины сверяйтесь по VIN.
Что ждёт на вашем пробеге
Введите пробег — покажем ближайшие работы по регламенту и слабые места, которые обычно проявляются на таком пробеге.
Добавьте машину в гараж — будем напоминать о ТО на почту или в Telegram.
3 версииExplorer 3.5 V6 Ti-VCT, 294 л.с. до рестайлинга (За рулём называет 290 л.с.); Explorer 3.5 V6 Ti-VCT, 249 л.с. (с 10.2014, рестайлинг и 2018); Explorer Sport 3.5 EcoBoost, 345 л.с. (360 в 2013–2014, 340 в 2015–2018)4 операций
| Операция | Интервал |
|---|---|
| Регулировка клапанов (3.5 V6) [1]За рулём: каждые 100 тыс. км | 100 000 км |
| Проверка натяжителя цепи и помпы (3.5 V6) [1]За рулём: после 100–120 тыс. км; цепь служит свыше 200 тыс. км | 100 000 км |
| Масло в автомате 6F50/6F55 [1]За рулём: в идеале менять каждые 30–40 тыс. км | 35 000 км |
| Масло в раздаточной коробке [2]Kolesa.ru: опытные владельцы меняют не реже чем через 30 тыс. км | 30 000 км |
Отзывные кампании0
Кампаний не нашли. Реестр Росстандарта проверен не полностью — уточните по VIN у дилера.
Опыт владельцев
Сообщения владельцев о поломках: пробег, цена ремонта, что меняли. Публикуем после проверки, без контактов.
Загружаем…
История и владение
Периоды выпуска по рынкам: на каждом рынке рестайлинг выходил в своё время.
- До рестайлинга
- Рестайлинг
- 2-й рестайлинг
- 2011По каталогу Дрома, российские Explorer пятого поколения продавались с 2011 по 2019 год: первая серия 12.2010–05.2016 (3.5 Ti-VCT 294 л.с. до сентября 2014 года, затем 249 л.с.), рестайлинг 11.2014–03.2018, второй рестайлинг 01.2018–10.2019. [3, 4, 5]
- 2012Производство по полному циклу открыли в Елабуге (год в источниках расходится: 2012 и 2013); все официально проданные в России машины семиместные. [1, 2]
- 2013Спортивная версия Explorer Sport с 3.5 EcoBoost (T35PDTD) и сдвоенным турбонаддувом поставлялась в Россию с февраля 2013 года: 360 л.с. (до сентября 2014 года), 345 л.с. (с октября 2014 года), 340 л.с. (с октября 2015 года, рестайлинг); крутящий момент 475–485 Нм. [3, 4]
- 2015В 2015 году прошёл рестайлинг; для России мотор V6 дефорсировали с 290 до 249 л.с. ради налога. [1, 2]
- 2018Ещё одно обновление было в 2018 году; Ford объявил о сворачивании легковых моделей и кроссоверов в России к июлю 2019 года. [2]
- 2018Обновление 2018 года (продажи с марта 2018 года): мультимедиа SYNC 3 с Apple CarPlay и Android Auto, 4G-модем с точкой Wi-Fi, дистанционный запуск с ключа на расстоянии до 100 м, светодиодная оптика уже в базовой XLT; двигатель 249 л.с. адаптирован под АИ-92. [5]
- Сборка: США, Россия
Владение в России
- Рулевая рейка живёт редко больше 100 тыс. км: расположена низко, плохо герметична, после лужи в механизм попадает вода; новая у официалов около 185 тыс. рублей, реставрация около 20 тыс. рублей. [2]
- Масложор у V6 3.5 начинается после 150 тыс. км и часто лечится заменой маслосъёмных колпачков; клапаны нужно регулировать каждые 100 тыс. км. [1]
- Kolesa.ru описывает случай разрушения переднего рычага на скорости; сведений от второго источника нет. [2]
- Единичный отзыв владельца: ремонт двигателя за 246 тыс. руб. на машине 2013 года после плохого масляного сервиса у прежнего владельца; тот же автор — неработающие стояночный тормоз и люк. [6]
- Единичные отзывы Дрома: электроусилитель руля на 294 тыс. км (Нефтеюганск, 2012); маслонасос (Сургут, 2012, в списке ремонтов без подробностей); гниют нижние кромки дверей на машине 2013 года; потекли алюминиевые трубки заднего контура печки под днищем (Санкт-Петербург, 2015). [6]
- Единичный отзыв: запчасти российской сборки почти все под заказ, толковых специалистов по электронике мало (дилеры не смогли прописать дополнительный ключ), по ощущениям владельца это особенно заметно в Сибири. [7]
- Мощность 3.5 V6: у машин до рестайлинга по Дрому — 294 л.с., с октября 2014 года — 249 л.с. (в налоговых целях); по отзыву владельца, изредка встречаются и дорестайлинговые машины 2014–2015 годов с 249 л.с. в ПТС. [3, 7]
Похожие машины
Другие модели тех же лет с похожей мощностью и приводом. Сравните число подтверждённых проблем.
- Audi RS3 8P340 л. с., 2011–20122 слабых мест
- Mercedes-Benz CLS C218204–518 л. с., 2011–20173 слабых мест
- Toyota Crown Majesta S200280–347 л. с., 2009–20131 слабых мест
- Acura RDX TB3277 л. с., 2012–20183 слабых мест
- Audi TT RS 8J340–360 л. с., 2009–20142 слабых мест
- Audi TTS 8S310 л. с., 2014–20231 слабых мест
Частые вопросы
- Какие слабые места у Ford Explorer U502?
- По собранным источникам: Помпа системы охлаждения (течь); Раздаточная коробка (маслом не обслуживают — выходит из строя); Рулевая рейка; Сайлентблоки, рычаги и амортизаторы; Сбои электронных систем; Стойки стабилизатора задней подвески; Ступичные подшипники; Турбины 3.5 EcoBoost (Explorer Sport). Как проверить каждое при покупке — в разделе «Слабые места».
- Какие двигатели ставили на Ford Explorer U502?
- В разобранных версиях: T35PDED, T35PDTD. Проблемы каждого мотора — на его странице.
- Есть ли отзывные кампании по Ford Explorer U502?
- В собранных источниках отзывных кампаний не найдено. Проверьте свою машину по VIN на сайте Росстандарта.
Источники 7
- 1.Ford Explorer (2011–2019): нашли 3 преимущества и 4 проблемыЗа рулём, проверено 29 октября 2026
- 2.Плюсы и минусы Ford Explorer VKolesa.ru, проверено 29 октября 2026
- 3.Ford Explorer 2010, 5 поколение (12.2010–05.2016), Россия — ДромДром, проверено 3 ноября 2026
- 4.Ford Explorer рестайлинг 2014 (11.2014–03.2018), Россия — ДромДром, проверено 3 ноября 2026
- 5.Ford Explorer 2-й рестайлинг 2018 (01.2018–10.2019), Россия — ДромДром, проверено 3 ноября 2026
- 6.Дром, отзывы владельцев: Ford Explorer Новороссийск, 2013 3.5 LimitedДром (отзыв владельца), проверено 3 ноября 2026
- 7.Дром, отзывы владельцев: Ford Explorer 2015 3.5 XLT, Новосибирск, 157 тыс. км (полный отзыв 1437526)Дром (отзыв владельца), проверено 3 ноября 2026