Nissan Juke F15

Вариатор турбоверсии надёжнее атмосферного, но нежный: подшипники конусов изнашиваются от 50 тыс. км, слабое место — клапан масляного насоса, грязное масло убивает гидроблок. Капремонт — 140–200 тыс. руб. [11, 10]

Как проверить при покупке

Проверить пуск с места, пробуксовку и ошибки, историю замены масла (не реже раза в 30 тыс. км), шум подшипников.

Если не заниматься

Дорогой ремонт или замена вариатора.

Самое известное слабое место: пробуксовка ремня, износ шкивов и стружка в гидроблоке. Ранние машины ломались уже на 20–30 тыс. км, в отзывах Дрома вариаторы 2011–2014 годов лежат на 60–150 тыс. км (ремонт 82 000 км и 149 000 км, гидроблок на 120 тыс.). После рестайлинга 2014 года конструкцию доработали, но Авто. ру всё равно не называет её безотказной. [10, 11, 12, 13]

Как проверить при покупке

Тест-драйв на разгон с места и на подъёме (рывки, пробуксовка, ошибки), история замены масла, наличие стружки и гарантийных замен; предпочесть машины после 2014 года.

Если не заниматься

Полный выход вариатора из строя, замена агрегата.

Ресурс турбины по оценке сервиса — 100–150 тыс. км; владельцы Дрома описывают замену турбины (в одном случае вместе с катализатором за 137 тыс. руб.) и капремонт мотора. [10, 13]

Как проверить при покупке

Проверить на разгоне свист и дым из выхлопа, расход масла, состояние интеркулера и патрубков, историю замены масла (каждые 5–10 тыс. км).

Если не заниматься

Задиры, масло в интеркулере, дальнейший ремонт двигателя.

Растяжение цепи ГРМ турбомотора MR16DDT: шум цепи и худший разгон; при обрыве двигатель останавливается. На ранних машинах — уже к 30 тыс. км (Авто. ру), по отзывам владельцев — чаще на 100–130 тыс. км. С апреля 2015 года цепь доработана. [1, 5, 10, 11, 13]

Как проверить при покупке

Послушать холодный пуск и работу на холостых, проверить ошибки по фазам ГРМ; уточнить, менялась ли цепь на обновлённую (после апреля 2015 года).

Краска тонкая: сколы появляются через 3–4 года, очаги коррозии на арках, капоте и пятой двери — на 5–6-й год. Часть владельцев отмечает, что сколы не превращаются в ржавчину. [10, 11, 13]

Как проверить при покупке

Осмотреть капот, арки и пятую дверь при хорошем свете, проверить толщиномером на перекрас.

Сгорает мотор вентилятора печки (в отзывах около 200 тыс. км, по журналу — после 6 лет), на морозе ломаются заслонки, а у машин на реагентах гниют трубки кондиционера. [10, 11, 13]

Как проверить при покупке

Включить отопитель на всех режимах, проверить шум вентилятора, обдув и работу кондиционера; осмотреть трубки.

Если не заниматься

Нет обдува и обогрева, течь хладагента.

Самая частая тема отзывов: сайлентблоки передних рычагов и подрамника служат около 50–60 тыс. км, стойки стабилизатора и опорные подшипники амортизаторов меняют раньше 100 тыс. км, ступичные подшипники — от 50 до 100 тыс. км. Сайлентблоки запрессованы в рычаг, поэтому ремонт идёт с рычагом в сборе. Владельцы с дорогами похуже лазят в ходовую раз в год-полгода. [10, 11, 13]

Как проверить при покупке

Проверить люфты и стуки на подъёмнике, состояние сайлентблоков рычагов и подрамника, шум ступиц; спросить, что менялось и на каком пробеге.

Если не заниматься

Люфты, стуки, износ шин, дальнейший износ рычагов и подрамника.

Помпа начинает скрипеть или свистеть (в отзывах — около 170 тыс. км), а перегрев из-за забитого радиатора для 1.6 опасен коробленьем головки блока. [13, 10, 11]

Как проверить при покупке

Послушать помпу и ремень на холодном и прогретом моторе, проверить чистоту радиатора и работу вентилятора.

Если не заниматься

Перегрев, коробление ГБЦ, дорогой ремонт двигателя.

Рейка с ЭУР на плохих дорогах требует замены уже на 60–100 тыс. км (Авто. ру); двое владельцев турбовых полноприводных машин упоминают ремонт рейки. [10, 13]

Как проверить при покупке

Проверить стуки и люфт руля на неровностях, плавность работы усилителя.

Если не заниматься

Люфт и стук в руле, потеря точности управления.

Непосредственный впрыск турбомотора капризен: владельцы меняли топливный насос, ТНВД и катушки зажигания; замена катушки на этом моторе трудоёмкая. Журналы советуют заливать хорошее топливо и масло и регулярно промывать форсунки. [10, 11, 13]

Как проверить при покупке

Прочитать ошибки (пропуски зажигания), проверить пуск и ровность холостого хода, спросить про замену топливного насоса и свечей.

Если не заниматься

Пропуски зажигания, потеря тяги, ремонт топливной аппаратуры.

Запах бензина и утечка у датчика на топливной рампе. [8, 7, 11]

Как проверить при покупке

При запахе топлива прекратить эксплуатацию и поручить специалисту проверку герметичности рампы и соединения датчика.

Если не заниматься

Утечка топлива создаёт риск пожара при наличии источника воспламенения.

Пропадает движение вперёд; задний ход может сохраняться. [3, 4]

Как проверить при покупке

Определить модель вариатора по маркировке и идентификационному номеру автомобиля, проверить движение в обоих направлениях. Диагноз подтверждать дефектовкой.