Hyundai Getz 1 TB

До рестайлинга A4AF3/A4BF2 страдали «детскими болезнями» и по Колёсам капризнее; после 2005 года более надёжные A4CF1/A4CF2 при замене масла каждые 50–60 тыс. км проходят 200 тыс. км и больше. «За рулём»: недомогания возрастные (втулки, фрикционы), при бережном отношении свыше 300 тыс. км. Авто. ру: через 140–180 тыс. км бывают задержки переключений из-за соленоидов блокировки гидротрансформатора и давления, датчик температуры масла может отказать и до 100 тыс. км. [2, 3, 4]

Как проверить при покупке

Проверить уровень и состояние масла, плавность переключений, отсутствие толчков и задержек.

Если не заниматься

Пробуксовка, дорогой ремонт при отсутствии обслуживания.

Ржавчина по нижним кромкам и аркам, потеки в салон через уплотнители. По «За рулём», топливный бак гниёт изнутри за 10–12 лет. Владельцы Дрома описывают переваренные арки, низы дверей и крылья, ржавчину на крыше с 160 тыс. км. [2, 3, 4, 6]

Как проверить при покупке

Осмотреть арки, пороги, низы дверей, проём багажника, днище и топливный бак снизу.

Если не заниматься

Сквозная коррозия и дорогой кузовной ремонт.

Износ подшипников валов и синхронизаторов, затруднённые переключения. Сцепление чаще всего меняют на 200–220 тыс. км, оригинал около 10 тыс. руб., бюджетный комплект 3–4 тыс. руб. [2, 4, 3, 6]

Как проверить при покупке

Проверить переключения на всех передачах, послушать вой и хруст.

Если не заниматься

Ремонт коробки.

Перегрев и коробление головки блока, плавающие обороты. [2, 4]

Как проверить при покупке

Проверить систему охлаждения, состояние антифриза, следы перегрева на ГБЦ.

Если не заниматься

Замена или шлифовка головки блока.

Износ стоек стабилизатора, шаровых, сайлентблоков, стук рулевой рейки. Владельцы на Дроме жалуются на стук задних амортизаторов и меняют рейку и задние стойки около 135–200 тыс. км. [2, 4, 3, 6]

Как проверить при покупке

Покачать колёса, послушать стуки на неровностях и при повороте руля.

Если не заниматься

Потеря устойчивости, износ шин.

Ремень требует замены по регламенту; на моторах 1.4 и 1.6 изнашивается цепь между распредвалами. Владельцы 1.4 AT описывают обрыв и срыв ремня ГРМ (в одном случае клапаны не загнуло). [2, 3, 4, 6]

Как проверить при покупке

Узнать дату замены ремня и ролика, при ремонте менять комплектом.

Если не заниматься

Обрыв ремня и загиб клапанов.

По «За рулём», угар масла становится заметным не ранее 150 тыс. км; Колёса. ру оценивает ресурс до вскрытия мотора с заменой колец в 200–250 тыс. км. Владельцы Дрома подтверждают: поршневые кольца и сальники клапанов на 250 тыс. км, капитальный ремонт на 199 тыс. км, доливка масла к 250 тыс. км, масложор 1.3. [3, 2, 6]

Как проверить при покупке

Проверить уровень и состояние масла, дым на разгоне, ошибки по смеси, историю замены масла.

Если не заниматься

Масляный голод, залегание колец, дорогой ремонт мотора.

Неустойчивая работа, провалы и глохнущий после прогрева мотор часто объясняются катушками (у «За рулём» нестабильный ресурс катушек) или датчиком положения коленвала. Владелец 1.4 AT потратился на бензонасос и фильтр, а проблема ушла после замены ДПКВ; у владельца 1.3 сгорела половина модуля зажигания. [2, 4, 6]

Как проверить при покупке

Запустить холодный и прогретый мотор, оценить ровность холостого хода; проверить ошибки по ДПКВ и катушкам.

Если не заниматься

Пропуски зажигания, остановка мотора на ходу.

Авто. ру: электроника проста, а большинство сбоев из-за потери контактов в разъёмах. Владельцы на Дроме жалуются на подогрев передних сидений, стеклоподъёмники, центральный замок и электропривод замка двери; один владелец отмечает, что датчик холодного двигателя с завода не работал. [4, 6]

Как проверить при покупке

Проверить все стеклоподъёмники, центральный замок, подогрев сидений и сигнализацию.

Если не заниматься

Неработающие стёкла и замки.

«За рулём»: у моторов невелик ресурс масляного насоса, засоряются форсунки, дроссель и регулятор холостого хода; затруднённый пуск и падение тяги часто связаны с грязью в топливном фильтре. Колёса. ру советует следить за чистотой впуска и вентиляцией картера. Владелец Дрома менял патрубок подогрева дросселя на 235 тыс. км. [2, 3, 6]

Как проверить при покупке

Оценить стабильность холостого хода, пуск, ошибки; спросить про замену топливного фильтра и чистку дросселя.

Если не заниматься

Плавающие обороты, тугой пуск, износ вкладышей при просадке давления масла.

Два владельца на Дроме меняли опоры двигателя: основную подушку на 170 тыс. км и правую опору в интервале 155–180 тыс. км. [6]

Как проверить при покупке

Прислушаться к вибрациям на холостом и при трогании, осмотреть опоры на трещины.

Если не заниматься

Вибрации, нагрузка на привод и выхлоп.

Авто. ру: радиатор охлаждения служит примерно 5–7 лет, помпу, возможно, придётся менять после 160 тыс. км. Владелец Getz 1.6 AT заменил радиатор за три года на пробеге 155–180 тыс. км. [4, 6]

Как проверить при покупке

Осмотреть радиатор и патрубки на следы антифриза, проверить помпу на люфт и течь.

Если не заниматься

Перегрев; у мотора 1.1 перегрев ведёт к короблению головки.

Быстрый износ передних колодок, скрип, закисание направляющих суппортов. [2, 4]

Как проверить при покупке

Проверить толщину колодок и дисков, ход суппортов и отсутствие перекоса износа.

Если не заниматься

Износ дисков и потеря эффективности торможения.

Руль самопроизвольно отклоняется. [2, 3]

Как проверить при покупке

На прямой дороге проверить, не уводит ли руль; проверить датчик и электрику усилителя.

Если не заниматься

Опасное поведение на дороге.