Словарь автомобильных терминов

Объясняем простыми словами то, что встречается в карточках. В текстах слабых мест такие слова подчёркнуты пунктиром — наведите или нажмите.

Вариатор (CVT): Коробка без фиксированных передач: ремень или цепь между двумя конусами. Чувствителен к перегреву и состоянию масла. Признаки износа — гул, рывки, пробуксовка при разгоне. Масло меняют чаще, чем в обычном автомате.
Генератор: Заряжает аккумулятор и питает электрику на ходу. Износ щёток и диодного моста даёт недозаряд и горящий значок батареи, муфта генератора — шум и вибрацию ремня.
Гидроблок: Блок клапанов, который управляет переключениями в автомате. Износ гидроблока даёт пинки, задержки и удары при переключениях. Часто чинится заменой соленоидов или плиты.
Гидротрансформатор: Узел классического автомата, который передаёт крутящий момент через жидкость. Износ блокировки гидротрансформатора даёт вибрацию на разгоне около 60–80 км/ч и загрязняет масло коробки.
ГРМ: Газораспределительный механизм: открывает и закрывает клапаны двигателя. Его приводит цепь или ремень от коленвала. Ремень меняют по регламенту, цепь служит дольше, но может растянуться. Обрыв ремня или перескок цепи на многих моторах гнёт клапаны — это дорогой ремонт.
Двухмассовый маховик: Маховик с пружинным демпфером, гасит вибрации мотора. Изношенный стучит на запуске и остановке мотора, даёт вибрацию на низких оборотах. Обычно меняется вместе со сцеплением.
Катализатор: Нейтрализатор вредных веществ в выхлопе. Разрушенный катализатор может затягивать крошку в цилиндры и вызывать задиры. Проверяется по ошибкам и датчикам кислорода.
Клапан EGR: Клапан рециркуляции: возвращает часть выхлопа во впуск. Закоксовывается сажей, особенно у дизелей. Признаки — неровный холостой ход, провалы, ошибки по системе EGR.
Коленвал и вкладыши: Основной вал двигателя и подшипники скольжения, на которых он вращается. Износ вкладышей — глухой стук, падение давления масла. Если довести до проворота, нужен капитальный ремонт.
Компьютерная диагностика: Чтение ошибок из блоков управления через диагностический разъём. Хороший сканер видит все блоки: двигатель, коробку, ABS, подушки безопасности, кузовную электронику. Стёртые перед осмотром ошибки часто выдаёт счётчик циклов прогрева.
Коррозия: Ржавчина кузова. Опаснее всего на порогах, лонжеронах и креплениях подвески. Вздутие краски — признак ржавчины под ней.
Масложор: Повышенный расход масла мотором. Чаще всего из-за залегания маслосъёмных колец или износа колпачков. Норма расхода указана производителем; если доливать литр на 1–2 тыс. км — это повод разбираться.
Маслосъёмные колпачки: Сальники на стержнях клапанов. Задубевшие колпачки пропускают масло в цилиндры: сизый дым после стоянки и расход масла.
Мехатроник: Блок управления роботизированной или автоматической коробкой: электроника и гидравлика вместе. Неисправность проявляется рывками, ошибками и аварийным режимом. Ремонт — замена плат, клапанов или всего блока.
Мягкий гибрид 48 В: Стартер-генератор и отдельная 48-вольтовая батарея. Помогает мотору при разгоне и глушит его на остановках. Отказы стартер-генератора и батареи — дорогой ремонт у дилера.
Натяжитель: Деталь, которая держит цепь или ремень натянутыми. Гидравлический натяжитель цепи работает от давления масла, поэтому на холодном запуске изношенная цепь звенит громче.
Непосредственный впрыск: Топливо подаётся прямо в цилиндр, а не во впуск. Такие моторы экономичнее, но со временем у них закоксовываются впускные клапаны и капризнее ТНВД. Обозначается как TSI, TFSI, GDI, D-4S и т. п.
Опора двигателя: Резиновая подушка, на которой висит мотор. Изношенная опора даёт вибрацию на холостых и удары при трогании и переключениях.
Отзывная кампания: Бесплатный ремонт по решению производителя, о котором сообщают Росстандарту. Касается конкретных VIN. Проверить машину можно на сайте Росстандарта или у официального дилера. Ремонт делают бесплатно, даже если машина не на гарантии.
Помпа: Насос системы охлаждения. Течь или шум помпы — повод менять её сразу: перегрев может повредить ГБЦ. У многих моторов помпа приводится ремнём ГРМ и меняется вместе с ним.
Прокладка ГБЦ: Уплотнение между головкой и блоком цилиндров. Пробой даёт белый дым, уход антифриза, пузыри в расширительном бачке. Обычно — следствие перегрева.
Раздаточная коробка: Узел полного привода, который делит момент между осями. У многих кроссоверов вместо неё муфта на задней оси. Признаки проблем — гул, рывки при трогании, ошибки полного привода.
Растяжение цепи: Износ цепи ГРМ, из-за которого она провисает и сбивает фазы. Признаки — металлический шелест или треск на холодном запуске, ошибки по рассогласованию валов. Цепь обычно меняют комплектом с натяжителем, успокоителями и звёздочками.
Регламент ТО: План обслуживания от производителя: что и на каком пробеге менять. Интервалы зависят от мотора и условий. В России многие сервисы советуют сокращать интервал замены масла из-за тяжёлых условий эксплуатации.
Робот DSG / DCT: Роботизированная коробка с двумя сцеплениями. «Сухие» семиступенчатые DSG (DQ200) известны износом сцеплений и мехатроника. «Мокрые» сцепления надёжнее, но требуют замены масла.
Рулевая рейка: Механизм, который превращает поворот руля в поворот колёс. Износ даёт стук в руле на неровностях, люфт или течь (у гидроусилителя). Электрорейки ещё и выдают ошибки усилителя.
Сажевый фильтр (DPF): Фильтр в выпуске дизеля, который задерживает сажу. Выжигается при длительной езде на скорости. В городском режиме забивается, мотор уходит в аварийный режим.
Сайлентблок: Резинометаллический шарнир рычага подвески. Изношенные сайлентблоки дают стуки, увод с курса и неравномерный износ шин.
Сервисная кампания: Доработка от производителя без официального отзыва. Часто проводится тихо при визите к дилеру: обновление ПО, замена детали. Узнать о ней можно у дилера по VIN.
Стойка стабилизатора: Тяга от стабилизатора поперечной устойчивости к подвеске. Самая частая причина стука спереди на мелких неровностях. Деталь недорогая.
Ступичный подшипник: Подшипник, на котором вращается колесо. Изношенный гудит, и гул меняется при перекладке нагрузки в повороте.
Суппорт: Узел тормоза, который прижимает колодки к диску. Закисший суппорт подклинивает: колесо греется, машину тянет в сторону.
Сцепление: Узел, который соединяет и разъединяет мотор и коробку. На механике и роботах изнашивается диск. Признаки — пробуксовка, высокий «захват» педали, рывки при трогании.
Теплообменник: Масляный радиатор, где масло охлаждается антифризом. Течь прокладок смешивает масло с антифризом или выдавливает масло наружу. Типичная проблема ряда дизелей и моторов BMW.
Термостат: Клапан, который поддерживает рабочую температуру мотора. Заклинивший в открытом положении — мотор долго греется и плохо греет салон, в закрытом — перегрев.
ТНВД: Топливный насос высокого давления. Есть у дизелей и бензиновых моторов с непосредственным впрыском. Отказ — тяжёлый запуск, потеря мощности, ошибки по давлению топлива.
Толщиномер: Прибор, который меряет толщину краски. Показывает перекрашенные и шпаклёванные детали. Заводская толщина у большинства машин — около 80–160 мкм.
Турбина: Турбокомпрессор: нагнетает воздух в мотор за счёт энергии выхлопа. Износ — свист, сизый дым, расход масла, потеря тяги. Ресурс сильно зависит от качества масла и привычки не глушить мотор сразу после нагрузки.
Фазорегулятор: Муфта, которая сдвигает момент открытия клапанов в зависимости от режима. Изношенный фазорегулятор трещит на холодную и даёт ошибки по положению распредвала. У разных марок называется VVT-i, VANOS, CVVT.
Форсунка: Распыляет топливо в цилиндр или во впуск. Изношенная или закоксованная форсунка даёт троение, неровный холостой ход, перерасход и дым.
ШРУС: Шарнир равных угловых скоростей на приводе колеса. Изношенный наружный ШРУС хрустит в поворотах при разгоне. Чаще всего гибнет из-за порванного пыльника.
ЭПТС: Электронный паспорт транспортного средства. С 2020 года выдаётся вместо бумажного. Выписку можно получить в Госуслугах; в ней видно собственников и особые отметки.
ABS и ESP: Системы, которые не дают колёсам блокироваться и машине уходить в занос. Частые неисправности — датчики скорости колёс и блок ABS. Горящий значок — повод для диагностики: при этом часто отключается и стабилизация.
VIN: Идентификационный номер автомобиля из 17 символов. Первые три символа — производитель, десятый — модельный год, последние — серийный номер. По VIN проверяют историю, ограничения и отзывные кампании.