К содержимому
russia·cars

Opel Insignia A

2008–2017

Опель ИнсигнияБазовая карточкаОбновлено 3 ноября 2026

Opel Insignia A
Фото: KGC626, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons. Размер изменён.
Выпуск
2008–2017рестайлинг 2013
Моторы
A18XERA16LETA20NHTA20DT; A20DTJ; A20DTHA16XERA20DTHA20DTRA28NETA28NER
Мощность
115–325 л. с.1,6–2,8 л
Коробка
АКПП, МКПП
Привод
Передний, полный
Сборка
Германия, Россия

Перед покупкой

14 слабых мест, 8 надёжно0 отзывн.

  1. 1Турбокомпрессор 2.0 турбо (A20NHT)150 тыс. км · до 100 000 ₽
  2. 2Подогрев водительского сиденья100 тыс. км · до 8 000 ₽
  3. 3Автоматическая коробка (6T40 и AF40)100 тыс. км

Чек-лист осмотраТорг-лист

Слабые места14

Нажмите на строку: как проверить при покупке, что будет без ремонта и как чинят. Сначала самые подтверждённые, красная полоса — надёжно подтверждено.

Турбокомпрессор 2.0 турбо (A20NHT)Пробег: 150 тыс. кмРемонт: 100 000 ₽Надёжно

Турбина живёт около 150 тыс. км, на горячей части появляются трещины и прогары. Владельцы с Дрома меняли или ремонтировали турбину в Сургуте, Салехарде, Екатеринбурге, Владивостоке; в Кемерове турбину меняли дважды за год. [2, 3, 8]

Как проверить при покупке
Проверить дымность, провалы тяги и свист, прочитать ошибки по наддуву, узнать, менялась ли турбина.
Если не заниматься
Потеря тяги, масло в интеркулере, дорогой ремонт.

Как чинят

  • Ремонт узла: Ремонт в специализированном сервисе или замена турбокомпрессора; новый — около 100 тыс. рублей. [2, 3, 8]100 000 ₽ · Новый турбокомпрессор по оценке «Авто. ру»
Подогрев водительского сиденьяПробег: 100 тыс. кмРемонт: 8 000 ₽Надёжно

В водительском сиденье перестаёт работать подогрев — обрываются нагревательные маты. Журналы пишут об этом на пробеге около 100 тыс. км; та же жалоба у владельцев из Иркутска и Тулы. [2, 3, 8]

Как проверить при покупке
Включить подогрев на всех ступенях и проверить, прогревается ли вся подушка.
Если не заниматься
Подогрев не работает, ремонт мата возвращается.

Как чинят

  • Ремонт узла: Перепайка нагревательных матов (держится недолго) или замена; новые маты на подушку около 8 тыс. рублей, на спинку примерно в полтора раза дешевле. [2, 3, 8]8 000 ₽ · Новый мат на подушку сиденья без работы
Автоматическая коробка (6T40 и AF40)Пробег: 100 тыс. км–165,5 тыс. кмНадёжно

Рывки («пинки») при переключениях, перегрев, у части машин отказ. «Авто. ру» пишет, что 6T40 начинает пинаться с 100–120 тыс. км, AF40 — после 150 тыс. км; владельцы с Дрома: поломка АКПП на 165 500 км (Тула), «пиналась коробка» и допрадиатор (Москва), перегрев при нагрузке (Кемерово). [2, 8]

Как проверить при покупке
Проехать с прогревом и в пробке, обратить внимание на удары при переключениях, проверить состояние и запах масла.
Если не заниматься
Ремонт коробки.

Как чинят

  • Ремонт узла: Замена масла и промывка; допрадиатор; у 6T40 следить за трубками охлаждения масла (течи после 60–80 тыс. км). [2, 8]
Масляно-жидкостный теплообменник (1.6, 1.8, 1.6 турбо)Пробег: 50 тыс. км–180 тыс. кмНадёжно

Прокладки теплообменника под выпускным коллектором рассыхаются: масло попадает в антифриз, на бачке появляется масляная плёнка и эмульсия. «Авто. ру» называет это слабым местом 1.6/1.8 и пишет, что оно проявляется и на 50, и на 300 тыс. км; владельцы с Дрома меняли теплообменник на 130–180 тыс. км, один — повторно. [2, 3, 4, 8]

Как проверить при покупке
Посмотреть антифриз в бачке и щуп масла на эмульсию и тёмную плёнку, спросить, менялись ли прокладки теплообменника.
Если не заниматься
Масло и антифриз перемешиваются, страдают двигатель и система охлаждения.

Как чинят

  • Ремонт узла: Замена прокладок или теплообменника целиком с заменой масла и антифриза; на 1.6 турбо работа дороже, так как снимают турбокомпрессор. [2, 3, 4, 8]
Поршневая группа и шатуны 2.0 турбо (A20NHT)Надёжно

Обрывы шатунов и разрушение блока у 2.0 турбо отмечает «Авто. ру»; «Колёса» цитируют владельцев о кольцах в первом цилиндре. На Дроме — повторяющиеся серьёзные поломки: пробитый шатуном блок (Билимбай), оторванный поршень после капремонта (Кемерово), проворот вкладышей на 230 тыс. км (Москва), пробитый картер (Санкт-Петербург). [3, 4, 8]

Как проверить при покупке
Узнать историю масла (нужны допуски dexos), проверить расход масла и компрессию, не брать мотор с признаками стука.
Если не заниматься
Капитальный ремонт или замена двигателя.

Как чинят

  • Ремонт узла: Капитальный ремонт с заменой поршневой группы и вкладышей либо замена мотора. [3, 4, 8]
Расширительный бачок и датчик уровня антифризаНадёжно

Трескается бачок или его крышка с заклинившим клапаном, ложно срабатывает датчик уровня. «Авто. ру» связывает трещины бачка с залипшим клапаном в крышке; владельцы с Дрома меняли бачок и датчик уровня (Киров, Керчь, Рязань). [2, 8, 9]

Как проверить при покупке
Осмотреть бачок на трещины и подтёки, проверить, нет ли на панели ошибки по уровню антифриза.
Если не заниматься
Потеря антифриза, перегрев.

Как чинят

  • Ремонт узла: Замена бачка с крышкой и датчика уровня. [2, 8, 9]
Термостат, помпа и датчик температуры охлаждающей жидкостиПробег: 70 тыс. км–244 тыс. кмНадёжно

Течёт пластиковый корпус термостата (у A18XER), выходят из строя помпа и датчик температуры. «Авто. ру» пишет, что на 1.6 турбо помпа и термостат могут отказать уже к 70–80 тыс. км; владельцы с Дрома меняли термостат на 125 тыс. и на 244 тыс. км, датчик температуры — на 120 тыс. км. [2, 4, 8]

Как проверить при покупке
Осмотреть корпус термостата, патрубки и помпу на подтёки антифриза, следить за температурой при прогреве.
Если не заниматься
Потеря антифриза и перегрев мотора.

Как чинят

  • Ремонт узла: Замена термостата (в металлическом корпусе вместо пластикового), помпы и датчика температуры. [2, 4, 8]
Цепь ГРМ 2.0 турбоПробег: 110 тыс. км–130 тыс. кмРемонт: 40 000 ₽–45 000 ₽Вероятно

Цепь вытягивается, появляются посторонние звуки и ошибки блока управления. «Авто. ру» называет пробег 110–130 тыс. км; у владельца из Санкт-Петербурга цепь перескочила, мотор пришлось ремонтировать. [2, 3, 8]

Как проверить при покупке
Прислушаться к шуму цепи на холодном двигателе, прочитать ошибки по фазам ГРМ, спросить пробег замены цепи.
Если не заниматься
Перескок цепи и ремонт головки блока цилиндров.

Как чинят

  • Ремонт узла: Замена цепи ГРМ с натяжителем и звёздочками; по оценке «Авто. ру» 40–45 тыс. рублей с работой. [2, 3, 8]40 000 ₽–45 000 ₽ · Замена цепи с работой и деталями
Полный привод: муфта Haldex и задний редукторРемонт: 30 000 ₽–35 000 ₽Вероятно

Масла муфты Haldex и заднего дифференциала смешиваются, выходит из строя насос муфты. «Авто. ру» советует менять масло в муфте каждые 30–40 тыс. км; ремонт насоса — 30–35 тыс. рублей. У владельца из Москвы потребовался ремонт муфты и редуктора. [2, 3, 8]

Как проверить при покупке
Проверить подключение заднего моста, состояние масла в муфте и редукторе, узнать, когда менялось масло.
Если не заниматься
Отказ полного привода, дорогой ремонт моста.

Как чинят

  • Ремонт узла: Замена масла в муфте, ремонт или замена насоса Haldex. [2, 3, 8]30 000 ₽–35 000 ₽ · Ремонт или замена насоса муфты
Адаптивные фары AFL и ксенонРемонт: 30 000 ₽Вероятно

Фары AFL выдают ошибки (в дождь), выходят блоки, не работает блок розжига ксенона, течёт левая фара. Владельцы с Дрома называют цену замены блоков около 30 тыс. рублей. [8]

Как проверить при покупке
Проверить работу поворота света, ошибки AFL и розжиг ксенона, осмотреть фары на запотевание.
Если не заниматься
Не работает адаптивный свет, дорогой ремонт.

Как чинят

  • Ремонт узла: Замена блоков управления, блока розжига или фары. [8]30 000 ₽ · Замена блоков AFL по словам владельца
Кондиционер: компрессор, муфта и утечкиВероятно

Владельцы жалуются на недостаточное охлаждение и неработающий компрессор (Лыткарино), заменённую муфту компрессора (Рязань) и утечку фреона через штуцер (Кропоткин). «Авто. ру» наоборот называет климатическую систему надёжной. [8, 9]

Как проверить при покупке
В жару проверить, как охлаждает салон в пробке и работает ли муфта компрессора.
Если не заниматься
Кондиционер перестаёт охлаждать.

Как чинят

  • Ремонт узла: Замена муфты или компрессора, герметизация штуцера, заправка фреоном. [8, 9]
Рулевая рейка и шланги гидроусилителяВероятно

Владельцы из Салехарда и Ростова-на-Дону заменяли рулевую рейку, из Мегиона и Кемерова — протекающие шланги ГУР (металлический шланг течёт в мороз; оригинал ждали больше месяца). «Авто. ру» считает рулевое управление надёжным. [8]

Как проверить при покупке
Проверить стуки на руле, течь жидкости ГУР и уровень в бачке.
Если не заниматься
Течь жидкости, потеря усилителя.

Как чинят

  • Ремонт узла: Замена или ремонт рейки, замена шлангов ГУР. [8]
Свечи и катушки зажиганияВероятно

Выходят из строя катушки и модули зажигания, отказывают свечи. «Авто. ру» пишет о необходимости менять катушку при неудачной заправке; владельцы с Дрома: катушка зажигания и все свечи сразу. [3, 8]

Как проверить при покупке
Прочитать ошибки пропусков зажигания, узнать, на каком топливе ездили (рекомендуют 98-й бензин).
Если не заниматься
Пропуски зажигания, вибрации, повреждение катализатора.

Как чинят

  • Ремонт узла: Замена свечей (раз в 30 тыс. км) и катушек, заправка на проверенных станциях. [3, 8]

Слабые места других машин по узлам

Модификации9

Разобранные версии поколения. Это не полный список модификаций.

ВерсияМоторМощностьКоробкаПриводГРМГоды
Insignia 1.8, A18XER, 140 л.с.A18XER1,8 л, бензин140 л. с.МКПП 6-ступенчатая или АКПП 6-ступенчатая 6T40переднийцепь—
Insignia 1.6 турбо, A16LET (до 2013) / A16XHT (после), 170–180 л.с.A16LET1,6 л, бензин, турбина180 л. с.МКПП 6-ступенчатая или АКПП 6-ступенчатая 6T40переднийремень—
Insignia 2.0 турбо, A20NHT, 220 / 249 л.с.A20NHT2,0 л, бензин, турбина249 л. с.АКПП 6-ступенчатая AF40 (по Auto.ru Журналу — на моторах свыше 200 л.с.)полныйцепь—
Insignia 2.0 CDTI дизель, A20DT / A20DTJ / A20DTH, 130–163 л.с.A20DT; A20DTJ; A20DTH2,0 л, дизель, турбина160 л. с.АКПП 6-ступенчатая AF40 или МКППпередний——
Insignia 1.6, A16XER, 115 л.с. МКПП FWDA16XER1,6 л, бензин115 л. с.МКППпередний—2009–2012
Insignia 2.0 CDTI A20DTH 160 л.с. АКПП 4WDA20DTH2,0 л, дизель, турбина160 л. с.АКППполный—2010–2015
Insignia 2.0 CDTI A20DTR 195 л.с. АКПП 4WD (рестайлинг)A20DTR2,0 л, дизель, турбина195 л. с.АКППполный—2013–2015
Insignia 2.8 V6 турбо A28NET 260 л.с. 4WDA28NET2,8 л, бензин, турбина260 л. с.МКПП или АКППполный—2009–2013
Insignia 2.8 V6 турбо A28NER OPC 325 л.с. 4WDA28NER2,8 л, бензин, турбина325 л. с.МКПП или АКППполный—2009–2015

Рынок: Россия

Обслуживание

Интервалы из регламента производителя или официального дилера. Для своей машины сверяйтесь по VIN.

Что ждёт на вашем пробеге

Введите пробег — покажем ближайшие работы по регламенту и слабые места, которые обычно проявляются на таком пробеге.

Добавьте машину в гараж — будем напоминать о ТО на почту или в Telegram.

6 версииInsignia 1.8, A18XER, 140 л.с.; Insignia 1.6, A16XER, 115 л.с. МКПП FWD; Insignia 2.0 CDTI A20DTH 160 л.с. АКПП 4WD; Insignia 2.0 CDTI A20DTR 195 л.с. АКПП 4WD (рестайлинг); Insignia 2.8 V6 турбо A28NET 260 л.с. 4WD; Insignia 2.8 V6 турбо A28NER OPC 325 л.с. 4WD1 операций
ОперацияИнтервал
Цепь ГРМ (атмосферные 1.6 и 1.8) [4]Kolesa.ru: ресурс цепи 120–180 тыс. км120 000 км
Insignia 1.6 турбо, A16LET (до 2013) / A16XHT (после), 170–180 л.с.1 операций
ОперацияИнтервал
Ремень ГРМ (1.6 турбо до рестайлинга) [3]Auto.ru Журнал: ремень ГРМ менять каждые 90 тыс. км90 000 км
Insignia 2.0 турбо, A20NHT, 220 / 249 л.с.2 операций
ОперацияИнтервал
Цепь ГРМ (2.0 турбо) [2, 3]Auto.ru Журнал: цепь вытягивается к 110–130 тыс. км110 000 км
Масло в муфте Haldex [2]Auto.ru Журнал: менять каждые 30–40 тыс. км30 000 км

Отзывные кампании0

Кампаний не нашли. Реестр Росстандарта проверен не полностью — уточните по VIN у дилера.

Все отзывные кампании

Опыт владельцев

Сообщения владельцев о поломках: пробег, цена ремонта, что меняли. Публикуем после проверки, без контактов.

Загружаем…

История и владение

  • До рестайлинга
  • Рестайлинг
Выпуск
До рестайлинга: 2008 – 2013Рестайлинг: 2013 – 2017
  1. 2008По каталогу Дрома, в России дорестайлинговый седан продавался с июля 2008 по сентябрь 2013 года, рестайлинг 2013 года — с июня 2013 по октябрь 2015 года. [5, 6]
  2. 2009Официально Insignia продавалась в России с февраля 2009 по 2015 год; для российского рынка машины собирали в Калининграде на «Автоторе», в 2015 году GM ушла с рынка. [1, 4]
  3. 2013В 2013 году прошёл рестайлинг: изменилась задняя часть, моторы обновились (1.6 с ременным ГРМ и 180 л.с. заменил 1.6 SIDI на 170 л.с.), добавились адаптивный круиз и удержание в полосе. [1, 4]
  4. 2013Рестайлинг 2013 года по «Колёсам» затронул заднюю часть кузова (хромированная планка опустилась и «врезалась» в задние фонари), добавил обновлённые моторы и системы безопасности: адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе и автоторможение. [4]
  5. 2017Второе поколение (Insignia B, 2017) в Россию официально не поставлялось. [4]
  6. Сборка: Германия, Россия

Владение в России

  • С уходом GM из России возникли проблемы с запчастями: на рестайлинговые машины многие детали приходилось ждать неделями и месяцами. [4]
  • Атмосферные моторы 1.6 и 1.8 по Auto.ru Журналу проезжают до 500 тыс. км при внимании к системе охлаждения. [2, 3]
  • Единичный отзыв владельца (Москва, 2011, 1.8): из-за плохого топлива на трассе мотор стал детонировать, замена поршневой группы с работой обошлась примерно в 70 тыс. рублей; прежде на 60 тыс. км тёк сальник и антифриз попадал в масло. «Авто. ру» рекомендует 98-й бензин для турбомоторов. [7]
  • Единичный отзыв владельца (Москва, 2011, 2.0): пластиковый корпус клапана рециркуляции лопнул на 60–80 тыс. км, антифриз подкапывал из трещины. [8]
  • Единичный отзыв владельца (Нижневартовск, 2014, 1.6 турбо): жалоба на балансирные валы мотора без подробностей. [8]
  • «Авто. ру» пишет, что у всех двигателей ближе к 100 тыс. км возможны провалы мощности из-за забившейся сетки бензонасоса — чистка требует снятия бака; средняя механическая коробка M32/M20 (1.6T, часть дизелей) может шуметь после 60 тыс. км из-за подшипников, ремонт 30–60 тыс. рублей. [2]
  • По «Колёсам», на калининградских Insignia Country Tourer мог стоять не европейский A20NHT, а вариант A20NHT (LTG) или B20NHT с других моделей GM, поэтому перед покупкой запчастей мотор лучше сверять по номеру. [4]

Похожие машины

Другие модели тех же лет с похожей мощностью и приводом. Сравните число подтверждённых проблем.

Частые вопросы

Какие слабые места у Opel Insignia A?
По собранным источникам: Автоматическая коробка (6T40 и AF40); Масляно-жидкостный теплообменник (1.6, 1.8, 1.6 турбо); Подогрев водительского сиденья; Поршневая группа и шатуны 2.0 турбо (A20NHT); Расширительный бачок и датчик уровня антифриза; Стойки стабилизатора, амортизаторы и опоры; Термостат, помпа и датчик температуры охлаждающей жидкости; Турбокомпрессор 2.0 турбо (A20NHT) и ещё 6. Как проверить каждое при покупке — в разделе «Слабые места».
Какие двигатели ставили на Opel Insignia A?
В разобранных версиях: A18XER, A16LET, A20NHT, A20DT; A20DTJ; A20DTH, A16XER, A20DTH, A20DTR, A28NET и ещё 1. Проблемы каждого мотора — на его странице.
Есть ли отзывные кампании по Opel Insignia A?
В собранных источниках отзывных кампаний не найдено. Проверьте свою машину по VIN на сайте Росстандарта.

Источники 9

  1. 1.Opel Insignia — ВикипедияВикипедия, проверено 29 октября 2026
  2. 2.Opel Insignia с пробегом: 8 неисправностейAuto.ru Журнал, проверено 29 октября 2026
  3. 3.Insignia: все проблемы автомобиля с пробегомAuto.ru Журнал, проверено 29 октября 2026
  4. 4.5 причин покупать и не покупать Opel Insignia A (G09)Kolesa.ru, проверено 29 октября 2026
  5. 5.Opel Insignia 2008, 1 поколение, G09 (07.2008 – 09.2013): характеристики и комплектацииДром, каталог, проверено 3 ноября 2026
  6. 6.Opel Insignia рестайлинг 2013 (06.2013 – 10.2015): характеристики и комплектацииДром, каталог, проверено 3 ноября 2026
  7. 7.Дром, отзыв владельца: Москва, 2011 (1.8 MT)Дром, проверено 3 ноября 2026
  8. 8.Дром, поломки: Москва, 2011 (2.0), по списку поломокДром, проверено 3 ноября 2026
  9. 9.Дром, отзыв владельца: Рязань, 2014 (1.6 турбо)Дром, проверено 3 ноября 2026