Toyota Camry XV40

Толчки и пинки при переключениях на первых трёх передачах, удар при включении D; износ накладок блокировки гидротрансформатора забивает каналы гидроблока; у части коробок люфтит главный подшипник корпуса (ослабевает упорное кольцо), вибрации убивают планетарный ряд и барабаны. [6, 5]

Как проверить при покупке

Холодный и прогретый тест: пинки 1→2→3, удар при R/D, ошибки по соленоидам; спросить, когда и каким маслом меняли жидкость (интервал 50–60 тыс. км с промывкой поддона), нет ли гула из коробки.

Если не заниматься

Полный отказ коробки; барабан с валом в сборе только запчастями — свыше 50 000 ₽.

Подтёки охлаждающей жидкости, розовый налёт, посторонний шум; при запущенном случае — перегрев. [2, 3]

Как проверить при покупке

Осмотреть помпу и привод на следы антифриза, послушать шум подшипника.

Если не заниматься

Перегрев двигателя.

Двигатель «съедает» масло (маслосъёмные кольца); на холодную возможна неустойчивая работа. По американской программе ZE7 критичным считался расход свыше литра на 2 тыс. км. [3, 2, 4]

Как проверить при покупке

Посмотреть историю доливок и уровень щупом после пробега; узнать, делали ли замену колец; следы течи у головки блока.

Если не заниматься

Масляное голодание, закоксовка колец, дорогой ремонт мотора.

Слабая вентиляция картера замасливает ДМРВ, впуск и дроссель; грязные форсунки (чаще на V6) дают провалы тяги, нестабильный холостой ход, вибрацию и рост расхода топлива; через 150–200 тыс. км ссыхаются кольца форсунок и появляются подсосы. [5, 6]

Как проверить при покупке

Послушать холостой ход на прогретом моторе, посмотреть дроссель и патрубки на масляный налёт, спросить про чистку дросселя и форсунок.

Если не заниматься

Рост расхода, рывки, пропуски зажигания.

Check Engine, пропуски зажигания по цилиндрам; задние катушки меняются со снятием впускного коллектора (по Samarins около 2,4 ч работы). [2, 3]

Как проверить при покупке

Считать ошибки P0351–P0356, посмотреть, когда менялись свечи и катушки.

Если не заниматься

Пропуски зажигания, перегрузка катализатора.

Стуки и вибрации на неровностях; чаще у дорестайлинговых машин. [3, 2]

Как проверить при покупке

Проехать по неровностям, проверить стойки стабилизатора и амортизаторы на течь.

Нижняя часть основного радиатора корродирует и течёт к 10 годам; радиаторы забиваются пылью и насекомыми, температура «плавает», запотевает бачок; возможна потеря тяги и перегрев. [5, 6, 2]

Как проверить при покупке

Осмотреть низ радиаторов и патрубки на потёки антифриза, проверить работу вентилятора и стабильность температуры, уровень антифриза в бачке.

Если не заниматься

Перегрев мотора, деформация ГБЦ.

После перегрева или на ранних машинах срывается резьба в блоке под болты головки: антифриз течёт из-под ГБЦ, давление выталкивает прокладку, при запущенном случае перегрев и коробление головки. [5, 3, 6]

Как проверить при покупке

Проверить уровень и следы антифриза у стыка ГБЦ и блока, давление в расширительном бачке на горячую, не меняли ли головку и прокладку; уточнить, делали ли доработку блока (ремонтные вставки).

Если не заниматься

Деформация головки блока, потеря двигателя.

Верхняя часть передней панели становится липкой, козырёк над приборами трескается. [3, 2]

Как проверить при покупке

Осмотреть козырёк приборов и верх панели на трещины и липкость.

На больших пробегах стучат и изнашиваются стойки и втулки стабилизаторов, шаровые опоры (при необходимости вместе с рычагами), сайлентблоки передних рычагов и продольных тяг; сзади требуют замены все тяги, а при самодельных заменах резины и ступичные подшипники. [5, 7]

Как проверить при покупке

Прокатиться по неровной дороге, послушать стуки; проверить люфты шаровых, рычагов, задних тяг и ступичных подшипников; обязателен замер сход-развала на обеих осях.

Если не заниматься

Неравномерный износ шин, стуки, потеря устойчивости.