АКПП DP2: проблемы и на каких машинах стоит
DP2 — автоматическая коробка для моторов 102–106 л. с. Встречается на 6 поколениях в каталоге: Renault Fluence, Renault Logan I, Renault Logan II, Renault Megane и ещё 2. Собрали 7 записей о проблемах АКПП DP2 из карточек моделей, 2 из них подтверждены надёжно: признаки, пробег и как проверить при покупке.
- Тип
- АКПП
- Мощность в версиях
- 102–106 л. с.
- Встречается
- 6 поколений
На каких машинах стоит DP2
Проблемы и слабые места DP2
Одна и та же проблема может быть записана у нескольких моделей с этим агрегатом: так видно, насколько она массовая.
- Renault Fluence I2010–2017 · K4M, M4R, H4MВариатор Jatco (JF011, JF015, JF016E)Проскальзывания и рывки при износе ремня и конусов; грязное масло убивает гидроблок (JF016E, около 60 тыс. руб. по ZR) и соленоиды. ZR: JF015 (H4M) у экземпляров старше 2015 года — износ подшипника первичного вала за 30–50 тыс. км и разрушение солнечной шестерни на 120–150 тыс. км. Дром: капремонт вариатора на 135 тыс. км (Кемерово, 2013).ВариаторыНадёжно
- Renault Fluence I2010–2017 · K4M, M4R, H4MЧетырёхступенчатая АКПП DP2: гидравлика и клапан модуляцииРывки и жёсткие переключения, в тяжёлых случаях аварийный режим; ZR: проблемы с управляющей гидравликой после 100 тыс. км, первым делом заменить масло и клапан модуляции. Отзывы Дрома: стук и потеря тяги на скорости из-за электромагнитных клапанов (около 200 тыс. км; два клапана 6–7 тыс. руб.), переборка на 90 тыс. км, капремонт на 180 тыс. км.Автоматические коробкиНадёжно
- Renault Fluence I2010–2017 · K4M, M4R, H4MПодшипники МКПП (5-я передача, вторичный вал) и привод сцепленияZR: у 5-ступенчатой МКПП с K4M возможен износ подшипника 5-й передачи на 120–160 тыс. км, течёт главный цилиндр сцепления на 100–120 тыс. км. Дром: замена подшипников вторичного вала на 110 тыс. км (Челябинск, 2013) и за 10 лет (Курган, 2014).Механика и сцеплениеВероятно
- Renault Logan I2005–2015 · K7J, K7M, K4MМКП: нет синхронизатора задней передачиХруст при включении задней передачи, затруднённое включение первой–второй из-за слабого синхронизатора.Механика и сцеплениеВероятно
- Renault Logan II2014–2022 · K7M, K4M, H4MПыльники и ШРУСы приводовПриводные валы долговечны, пока целы пыльники; по отзывам рвутся уже на 30–100 тыс. км и «гранаты» выходят из строя.Привод: раздатка, кардан, редукторыВероятно
- Renault Megane IIIгоды не уточнены · K4M, M4R, H4M, F4RВариатор JF015E (1.6)Чувствителен к чистоте масла и к пробуксовкам, езде без прогрева; ремонт или замена вариатора стоят сопоставимо (у одного владельца — 176 тыс. руб. за контрактный).ВариаторыВероятно
- Renault Sandero I2009–2014 · K7J, K7M, K4MАКП DP2: перегрев и гидроблокСлабые места — соленоиды, гидроблок, датчик давления; перегрев, сброс оборотов перед переключением на 3–4 передачу.Автоматические коробкиВероятно
Те же узлы у других машин: вариаторы, автоматические коробки, механика и сцепление, привод: раздатка, кардан, редукторы.
Коротко о коробке DP2
DP2 — АКПП.
В карточках она стоит с моторами: K4M.
Мощность в известных версиях — от 102 до 106 л. с.
Коробка встречается на 6 поколениях: Renault Fluence I (2010–2017), Renault Logan I (2005–2015), Renault Logan II (2014–2022), Renault Megane III (годы не уточнены), Renault Sandero I (2009–2014), Renault Sandero Stepway B90 (2010–2014).
Известные проблемы: Вариатор Jatco (JF011, JF015, JF016E), Четырёхступенчатая АКПП DP2: гидравлика и клапан модуляции, Подшипники МКПП (5-я передача, вторичный вал) и привод сцепления, МКП: нет синхронизатора задней передачи, Пыльники и ШРУСы приводов и ещё 2 (надёжно подтверждено: 2). Самые ранние проявления в источниках — с пробега около 90 тыс. км.
Моторы в паре с DP2
Другие коробки: акпп
Частые вопросы
- На каких машинах стоит АКПП DP2?
- По карточкам каталога — на Renault Fluence (2010–2017), Renault Logan I (2005–2015), Renault Logan II (2014–2022), Renault Megane (годы не уточнены), Renault Sandero (2009–2014), Renault Sandero Stepway B90 (2010–2014).
- Какие проблемы у АКПП DP2?
- В карточках записаны: вариатор Jatco (JF011, JF015, JF016E), четырёхступенчатая АКПП: гидравлика и клапан модуляции, подшипники МКПП (5-я передача, вторичный вал) и привод сцепления, МКП: нет синхронизатора задней передачи, пыльники и ШРУСы приводов, вариатор JF015E (1.6) и ещё 1. Самые ранние проявления в источниках — с пробега около 90 тыс. км. Признаки и как проверить — в списке проблем на этой странице.