Какие слабые места у Hyundai Accent 2 LC?

По собранным источникам: Механическая коробка и сцепление; Подвеска: стойки, стабилизатор, рычаги; Радиатор охлаждения двигателя; Ремень ГРМ и ролики; Автоматическая коробка (A4AF3, «Альфа-Бета»); Выхлопная система: гофра и глушитель; Кузов: пороги, арки, лобовая рамка; Отопитель, кондиционер, стеклоочиститель и ещё 7. Как проверить каждое при покупке — в разделе «Слабые места».

Какие двигатели ставили на Hyundai Accent 2 LC?

В разобранных версиях: G4EC, G4ED. Проблемы каждого мотора — на его странице.

Есть ли отзывные кампании по Hyundai Accent 2 LC?

В собранных источниках отзывных кампаний не найдено. Проверьте свою машину по VIN на сайте Росстандарта.

Hyundai Accent 2 LC

1999–2012

2 поколение · Хендай АкцентБазовая карточкаОбновлено 3 ноября 2026

Hyundai Accent LC — Фото: Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0, Wikimedia Commons. Размер изменён.

Выпуск: 1999–2012рестайлинг 2003
Моторы: G4EC G4ED
Мощность: 102–105 л. с.
Коробка: АКПП
Привод: Передний
Сборка: Россия

Перед покупкой

15 слабых мест, 4 надёжно 0 отзывн.

1Механическая коробка и сцепление100 тыс. км · до 11 800 ₽
2Радиатор охлаждения двигателядо 10 700 ₽
3Подвеска: стойки, стабилизатор, рычаги100 тыс. км · до 5 300 ₽

Чек-лист осмотра Торг-лист

Слабые места15

Нажмите на строку: как проверить при покупке, что будет без ремонта и как чинят. Сначала самые подтверждённые, красная полоса — надёжно подтверждено.

Узел и признакПробегРемонтУверенность

Механическая коробка и сцеплениеПробег: 100 тыс. км–150 тыс. кмРемонт: 11 800 ₽Надёжно

К 100 тыс. км МКПП начинает подвывать; слабые подшипники и корпус, течи масла; опасный отказ — сепаратор подшипника дифференциала. Владелец Дрома описывал выбивание 4-й передачи и сложное включение задней после 150 тыс. км, другой — порванный трос. Сцепление к 100–110 тыс. км, при этом «За рулём» отмечает визг выжимного подшипника, который грызёт направляющую на картере. [7, 3, 6]

Как проверить при покупке: На тест-драйве включить все передачи, особенно 4-ю и заднюю, послушать вой на разгоне, проверить сцепление.
Если не заниматься: Разрушение подшипника дифференциала ломает корпус, вторичный вал и главную пару.

Как чинят

Ремонт узла: Замена подшипников и вилок коробки; сцепление меняют комплектом с выжимным подшипником. [7, 3, 6]11 800 ₽ · Сцепление (корзина, диск, выжимной) с заменой, дилер, июнь 2011 («За рулём»)

Радиатор охлаждения двигателяПробег: —Ремонт: 10 700 ₽Надёжно

Радиатор течёт по завальцовке бачков, иногда уже после первой зимы; у других служит годами. Владельцы на Дроме меняли его в разные сроки: по три раза за шесть лет, на 192 тыс. км и на 283 тыс. км. [3, 7, 6]

Как проверить при покупке: Осмотреть бачки радиатора на следы антифриза, проверить уровень в расширительном бачке и состояние патрубков.
Если не заниматься: Перегрев мотора, выход из строя прокладки ГБЦ.

Как чинят

Ремонт узла: Замена радиатора (оригинал или качественный аналог). [3, 7, 6]10 700 ₽ · Радиатор с заменой, дилер, июнь 2011 («За рулём»)

Подвеска: стойки, стабилизатор, рычагиПробег: 100 тыс. кмРемонт: 5 300 ₽Надёжно

Штатная передняя стойка амортизатора слабовата, к 100 тыс. км машина теряет управляемость; рычаги и сайлентблоки служат дольше, но в итоге у многих машин «сборная солянка». Слабое звено в задней подвеске — втулки, стойки стабилизатора и поперечные рычаги. В отзывах владельцев чаще всего: стойки стабилизатора, шаровые, амортизаторы и пружины, задние сайлентблоки. [7, 3, 6]

Как проверить при покупке: Проехать по неровностям, послушать стуки; проверить люфты и состояние сайлентблоков, левый и правый рычаги.
Если не заниматься: Потеря управляемости, ускоренный износ шин и ступичных подшипников.

Как чинят

Ремонт узла: Замена стоек, втулок стабилизатора, шаровых и рычагов. [7, 3, 6]5 300 ₽ · Стойки и втулки стабилизаторов с заменой, дилер, июнь 2011 («За рулём»)

Ремень ГРМ и роликиПробег: 50 тыс. км–60 тыс. кмРемонт: —Надёжно

Мотор «втыковый»: при обрыве ремня гнутся клапаны. Регламент короткий: 50 тыс. км на машинах ТагАЗ и 60 тыс. км на корейской сборке; «За рулём» требует менять ремень вместе с роликами, Колёса. ру — что превышать 50 тыс. км откровенно опасно, а дорогие заменители ресурс не продлевают. На Дроме есть отзыв, где ремень слетел. [7, 3, 6]

Как проверить при покупке: Узнать дату и пробег последней замены ремня, роликов и помпы; при отсутствии документов считать замену срочной.
Если не заниматься: Обрыв ремня — загнутые клапаны и дорогой ремонт головки.

Как чинят

Ремонт узла: Замена ремня ГРМ с роликами по регламенту (при необходимости — натяжителя и помпы). [7, 3, 6]

Выхлопная система: гофра и глушительПробег: 100 тыс. км–120 тыс. кмРемонт: 8 050 ₽Вероятно

«За рулём»: гофра выпуска прогорает на 100–120 тыс. км (особенно если порвать её в колее). Владельцы на Дроме по несколько раз меняли части глушителя и гофру на приёмной трубе. [3, 6]

Как проверить при покупке: Послушать выхлоп на холодную и под нагрузкой, осмотреть гофру и крепления.
Если не заниматься: Шум, подсос воздуха, ошибки по кислородным датчикам.

Как чинят

Ремонт узла: Замена гофры и глушителя. [3, 6]8 050 ₽ · Гофра выпуска с заменой, дилер, июнь 2011 («За рулём»)

Рулевая рейка и рулевые тягиПробег: 100 тыс. км–200 тыс. кмРемонт: 5 440 ₽Вероятно

Дешёвые уплотнения и качество изготовления дают течи и стуки рейки на пробегах до 200 тыс. км; ремонт недорогой, если не нужна замена корпуса. Несколько владельцев Дрома заменили рейку; «За рулём» называет шаровые и рулевые тяги сроком более 100 тыс. км. [7, 3, 6]

Как проверить при покупке: Покрутить руль на месте и на неровностях, послушать стуки, осмотреть рейку на следы масла.
Если не заниматься: Течь масла гидроусилителя, потеря усилителя и износ рейки.

Как чинят

Ремонт узла: Ремонт рейки, замена пыльников/уплотнений или замена рейки б/у или новой. [7, 3, 6]5 440 ₽ · Рулевые тяги в сборе с заменой, дилер, июнь 2011 («За рулём»)

Цепь между распредвалами, гидрокомпенсаторы, масляный насосПробег: 70 тыс. км–200 тыс. кмРемонт: 4 120 ₽Вероятно

Цепь между валами на 16-клапанных моторах (за маховиком), по «За рулём», просит замены через 100–120 тыс. км; на моторах ТагАЗ с упразднённым верхним успокоителем цепь начинает греметь с 70–90 тыс. км (на ресурс звёздочек это почти не влияет). Колёса. ру: по фазам замена нужна на 150–200 тыс. км, но «по звуку» цепь ходит дольше; гидрокомпенсаторы советуют менять при пробеге за 150 тыс. км, а масляный насос капризен (плунжер клинит). Владелец Дрома с пробегом 403 тыс. км отмечает стук гидрокомпенсаторов и небольшой расход масла. [7, 3, 6]

Как проверить при покупке: Прислушаться к мотору на холодную: звон цепи, стук гидрокомпенсаторов; проверить давление масла.
Если не заниматься: Износ звёздочек цепи, падение давления масла, износ вкладышей.

Как чинят

Ремонт узла: Замена цепи и звёздочек, установка успокоителя, замена гидрокомпенсаторов, ревизия масляного насоса. [7, 3, 6]4 120 ₽ · Цепь ГРМ с заменой, дилер, июнь 2011 («За рулём»)

Ступичные подшипники и ШРУСыПробег: —Ремонт: 3 550 ₽Вероятно

Подшипник передней ступицы меняют часто (владельцы писали о пяти заменах за 11 лет и о замене по три раза). Владельцы на Дроме называют «гранаты» слабым местом и меняют их несколько раз за 6 лет. «За рулём» называет ступичные подшипники и стойки стабилизатора теми, на что нужно обращать внимание в передней подвеске. [3, 6]

Как проверить при покупке: Покрутить колесо и проверить люфт ступицы, послушать гул при движении, проверить пыльники ШРУС, хруст на поворотах.
Если не заниматься: Люфт ступицы, разрушение подшипника.

Как чинят

Ремонт узла: Замена ступичного подшипника и ШРУСа. [3, 6]3 550 ₽ · Подшипник передней ступицы (одна сторона) с заменой, дилер, июнь 2011 («За рулём»)

Тормоза: цилиндры, трубки, ABSПробег: —Ремонт: 3 060 ₽Вероятно

После первых десяти лет заклинивают и текут рабочие цилиндры, к 15 годам подгнивают тормозные трубки. Блок ABS у многих машин фактически не работает: датчики, задающие кольца на ШРУС, моторчик насоса. «За рулём»: задние колодки живут 90–110 тыс. км, а на ТО новая машина иногда не проходит из-за разности тормозных сил сзади. Владельцы Дрома жалуются на задние цилиндры и шум задних тормозов. [7, 3, 6]

Как проверить при покупке: Проверить задние барабаны и цилиндры на течь, состояние тормозных трубок снизу, работу ABS.
Если не заниматься: Потеря эффективности торможения, заклинивание колодок.

Как чинят

Ремонт узла: Замена цилиндров, колодок, шлангов и трубок; ремонт датчиков ABS. [7, 3, 6]3 060 ₽ · Задние колодки с заменой, дилер, июнь 2011 («За рулём»)

Отопитель, кондиционер, стеклоочистительПробег: —Ремонт: 2 500 ₽Вероятно

Отказывает моторчик вентилятора печки, засоряется радиатор печки (владелец Дрома называет замену радиатора печки самой трудной поломкой из-за подхода). Кондиционер за 2–3 года теряет хладагент — для Accent это норма. Трапеция стеклоочистителя закисает на 70–100 тыс. км. [2, 3, 6]

Как проверить при покупке: Включить печку на всех режимах, проверить кондиционер и работу «дворников».
Если не заниматься: Закисшие поводки ведут к износу моторедуктора.

Как чинят

Ремонт узла: Смазка и чистка трапеции, замена радиатора печки, заправка кондиционера. [2, 3, 6]2 500 ₽ · Трапеция стеклоочистителя с заменой («За рулём», 2011)

Автоматическая коробка (A4AF3, «Альфа-Бета»)Пробег: 100 тыс. км–300 тыс. кмРемонт: —Вероятно

Колёса. ру считает автомат надёжным: отказы при очень больших пробегах и без обслуживания (подшипник дифференциала, шлицы барабана, слабая фильтрация и грязные соленоиды; к 300 тыс. км падает давление масла). «За рулём» предупреждает об аварийном режиме около 100–110 тыс. км (часто из-за перегрева), владельцы Дрома — о пробуксовках 2-й и 3-й передач на 200 тыс. км и необходимости лить только масло SP III. [7, 3, 6]

Как проверить при покупке: Проверить уровень и цвет масла, переключения вверх и вниз, отсутствие рывков и пробуксовок.
Если не заниматься: Пробуксовка, износ фрикционов, ремонт или замена коробки.

Как чинят

Ремонт узла: Замена масла и фильтра, чистка радиатора, ремонт гидроблока и коробки. [7, 3, 6]

Кузов: пороги, арки, лобовая рамкаПробег: —Ремонт: —Вероятно

Ржавчина по порогам и аркам; гниёт задняя внутренняя арка, передний шов арки со стороны салона, лобовая рамка. Владельцы на Дроме называют те же места: пороги и арки, под лобовым стеклом, под передними подкрылками и под резинкой заднего стекла; обработанные пороги живут заметно дольше. [2, 3, 6]

Как проверить при покупке: Осмотреть пороги, арки изнутри, карман крыла, лобовую рамку, пол; не покупать машину с латками на шурупах.
Если не заниматься: Задняя стойка подвески может провалиться в салон; ремонт арки несопоставим со стоимостью машины.

Как чинят

Ремонт узла: Замена ремонтных панелей арок и порогов со сваркой. [2, 3, 6]

Электрика и зажиганиеПробег: —Ремонт: —Вероятно

Осыпающаяся проводка форсунок и датчика коленвала, окисление контактов в колодке фары, проблемы с блоком предохранителей, пробой наконечника свечного провода. В отзывах владельцев чаще всего меняли стартер (щётки, бендикс), генератор, катушки зажигания и бронепровода. [2, 4, 6]

Как проверить при покупке: Осмотреть жгуты форсунок и ДПКВ, разъёмы фар, блок предохранителей и свечные провода.
Если не заниматься: Неустойчивая работа мотора, отказы освещения.

Как чинят

Ремонт узла: Замена проводки и наконечников, чистка контактов. [2, 4, 6]

Замок багажника и оборудование кузоваПробег: —Ремонт: —Единичные случаи

Замок багажника заедает, после сильных морозов клинит. [2, 4]

Как проверить при покупке: Несколько раз открыть багажник, проверить замки дверей, фары и ограничители дверей.

Как чинят

Ремонт узла: Чистка и смазка либо замена замка. [2, 4]

Течи масла: клапанная крышка, коренной сальникПробег: —Ремонт: —Единичные случаи

Пластиковая клапанная крышка и её прокладка запотевают и подтекают; владелец называет это «болячкой» и лечит заменой на алюминиевую. Встречаются течи через сальники, один владелец жаловался на выдавленный в морозы сальник коленвала (замена с ремнём ГРМ вышла в 16 300 руб. с запчастями в Новосибирске). [6]

Как проверить при покупке: Осмотреть крышку клапанов, поддон и область сальников на следы масла.
Если не заниматься: Потеря масла, загрязнение мотора.

Как чинят

Ремонт узла: Замена прокладки (или крышки) и сальников. [6]

Слабые места других машин по узлам

Модификации2

Разобранные версии с моторами и обслуживанием. Полный список модификаций по каталогу — под таблицей.

Версия	Мотор	Мощность	Коробка	Привод	ГРМ
Accent LC 1.5, G4EC, 102 л.с.	G4ECбензин	102 л. с.	МКПП 5-ступенчатая или АКПП 4-ступенчатая	передний	ремень
Accent LC 1.6, G4ED, 105 л.с.	G4EDбензин	105 л. с.	МКПП 5-ступенчатая или АКПП 4-ступенчатая	передний	ремень

Рынок: Россия

Все модификации по каталогу 15

Модификация	Двигатель	Рынки
1.3 л, 70 л.с., бензин, АКПП, передний приводкузов LC	G4EA	Россия
1.3 л, 70 л.с., бензин, МКПП, передний приводкузов LC	G4EA	Россия
1.3 л, 75 л.с., бензин, МКПП, передний приводкузов LC	G4EA	Европа
1.3 л, 75 л.с., бензин, АКПП, передний приводкузов LC	G4EA	Европа
1.3 л, 82 л.с., бензин, АКПП, передний приводкузов LC	G4EA	Россия, Европа
1.3 л, 82 л.с., бензин, МКПП, передний приводкузов LC	G4EA	Европа, Россия
1.3 л, 91 л.с., бензин, МКПП, передний приводкузов LC	G4EA	Россия
1.5 л, 85 л.с., бензин, МКПП, передний приводкузов LC	G4EK	Россия
1.5 л, 90 л.с., бензин, МКПП, передний приводкузов LC	G4EB	Европа
1.5 л, 90 л.с., бензин, АКПП, передний приводкузов LC	G4EB	Европа
1.5 л, 92 л.с., бензин, МКПП, передний привод	G4EB	США
1.5 л, 102 л.с., бензин, МКПП, передний приводкузов LC	G4EC-G	Европа
1.5 л, 102 л.с., бензин, АКПП, передний приводкузов LC	G4EC-G	Европа
1.6 л, 105 л.с., бензин, МКПП, передний привод	G4ED-G	США
1.6 л, 105 л.с., бензин, АКПП, передний привод	G4ED-G	США

Обслуживание

Интервалы из регламента производителя или официального дилера. Для своей машины сверяйтесь по VIN.

Что ждёт на вашем пробеге

ВерсияПробег сейчас, км

Введите пробег — покажем ближайшие работы по регламенту и слабые места, которые обычно проявляются на таком пробеге.

Добавьте машину в гараж — будем напоминать о ТО на почту или в Telegram.

Accent LC 1.5, G4EC, 102 л.с.3 операций

Операция	Интервал
Замена ремня ГРМ [3]по «За рулём» для ТагАЗа; на корейской сборке — 60 000 км	50 000 км
Замена цепи между распредвалами [3]после 100–120 тыс. км	100 000 км
Масло в коробках [3]рекомендуемый интервал	90 000 км

Accent LC 1.6, G4ED, 105 л.с.1 операций

Операция	Интервал
Замена ремня ГРМ [3]по «За рулём» для ТагАЗа; на корейской сборке — 60 000 км	50 000 км

Отзывные кампании0

Кампаний не нашли. Реестр Росстандарта проверен не полностью — уточните по VIN у дилера.

Все отзывные кампании

Опыт владельцев

Сообщения владельцев о поломках: пробег, цена ремонта, что меняли. Публикуем после проверки, без контактов.

Загружаем…

История и владение

Периоды выпуска по рынкам.

Рестайлинг 2003 — по данным карточки, в каталоге отдельно не выделен

Россия

07.1999 – 08.2012

Европа

07.1999 – 03.2003

США

07.1999 – 03.2003

1999По каталогу Дрома, второй Accent (LC) для России выпускался с июля 1999 по август 2012 года; Колёса. ру датируют конец выпуска на ТагАЗе 2011 годом. [5, 2]
2001Сборка в Таганроге стартовала в апреле 2001 года: 1,5 л, 102 л.с., только седан; автомат на таганрогских машинах появился летом 2002 года. [2]
2003Accent второго поколения (LC) в Корее продавался как Verna; в 2003 году его слегка обновили (LC2). [1]
2005Машина ТагАЗ прошла краш-тест ARCAP в 2005 году; российское производство завершилось в 2012 году. [1]
2005В марте 2005 года представили следующее поколение — в России оно известно как Hyundai Verna; машину вывели под корейским названием, чтобы не мешать продажам Accent таганрогской сборки. [2]
Сборка: Россия

Владение в России

«За рулём» (2011): форсунки советуют промывать каждые 30–40 тыс. км, радиатор нередко течёт по завальцовке бачков, гофра выпуска прогорает к 100–120 тыс. км, оси поводков стеклоочистителя закисают к 70–100 тыс. км, на ТагАЗе с определённого времени убрали верхний успокоитель цепи — цепь шумит к 70–90 тыс. км. [3]
Масло в коробках «За рулём» рекомендует менять через 90 000 км; тормозные колодки живут 35–45 тыс. км, диски 70–90 тыс. км. [3]
Владелец 2007 года (Новосибирск, 1.5 AT) к 236–242 тыс. км сделал капремонт двигателя с расточкой и заменил ступичные подшипники, задние амортизаторы, датчик положения селектора, датчик стоп-сигнала и коренной сальник. [6]

Частые вопросы

Какие слабые места у Hyundai Accent 2 LC?: По собранным источникам: Механическая коробка и сцепление; Подвеска: стойки, стабилизатор, рычаги; Радиатор охлаждения двигателя; Ремень ГРМ и ролики; Автоматическая коробка (A4AF3, «Альфа-Бета»); Выхлопная система: гофра и глушитель; Кузов: пороги, арки, лобовая рамка; Отопитель, кондиционер, стеклоочиститель и ещё 7. Как проверить каждое при покупке — в разделе «Слабые места».
Какие двигатели ставили на Hyundai Accent 2 LC?: В разобранных версиях: G4EC, G4ED. Проблемы каждого мотора — на его странице.
Есть ли отзывные кампании по Hyundai Accent 2 LC?: В собранных источниках отзывных кампаний не найдено. Проверьте свою машину по VIN на сайте Росстандарта.

Источники 7

Каждый факт со ссылкой [n]. Дата — когда источник проверили.

1.Hyundai Accent — ВикипедияВикипедия, проверено 29 октября 2026
2.Hyundai Accent II (LC) с пробегом: дыра из арки в салон и электрика, в которой нечему ломатьсяКолёса. ру, проверено 29 октября 2026
3.«С русским акцентом» — Hyundai Accent ТагАЗ, За рулём № 8, 2011За рулём, проверено 29 октября 2026
4.«Три быстрых года» — длительный тест Hyundai Accent, За рулём № 5, 2006За рулём, проверено 29 октября 2026
5.Hyundai Accent: каталог поколенийДром, проверено 3 ноября 2026
6.Hyundai Accent: поломки, отзыв владельца (2007, 1.5 AT, Новосибирск)Drom, отзыв владельца, проверено 3 ноября 2026
7.Hyundai Accent II (LC) с пробегом: АКП лучше механики, а ГРМ как расходникКолёса. ру, проверено 3 ноября 2026