Volkswagen Polo Sedan I

Повышенный расход масла: по За рулём придётся доливать около литра между ТО, к 30 тыс. км снижается, но остаётся высоким; примерно у каждого десятого мотора расхода нет. Авто. ру связывает с износом поршней или направляющих клапанов. [5, 6, 7]

Как проверить при покупке

Проверить уровень масла, спросить расход на 1000 км, осмотреть течи масла и антифриза, ошибки пропусков зажигания.

Если не заниматься

Масляное голодание, закоксовка колец, дорогой ремонт.

Износ сухого сцепления (ресурс вплотную к 100 тыс. км), подшипники вилок 6-й и задней передач, отказ мехатроника на любом пробеге. [5, 6]

Как проверить при покупке

Проверить плавность трогания и переключений на холодной и прогретой коробке, дёргание и рывки, ошибки мехатроника, историю замены масла в механической части каждые ~50 тыс. км.

Если не заниматься

Пробуксовка, рывки, отказ коробки.

Надёжный автомат, но без замены масла к ~120 тыс. км появляются толчки при переключении; регламент 90 тыс. км, рекомендуют 45–60 тыс. км. Иногда на больших пробегах отказывает проводка к клапанам и коробка зависает на 2-й передаче. [5, 6]

Как проверить при покупке

Оценить переключения на холодной и горячей коробке, цвет и запах масла, наличие толчков и режима «зависания» на 2-й передаче.

Если не заниматься

Перегрев, износ, дорогой ремонт или замена коробки.

Вибрации на высокой скорости от износа внутреннего ШРУСа: у автоматов около 100 тыс. км, по Авто. ру могут появиться уже после 50 тыс. км; неоригинальные аналоги живут очень мало. [5, 6]

Как проверить при покупке

Проверить вибрации на 100–130 км/ч и люфт внутреннего ШРУСа.

Если не заниматься

Вибрации, износ привода.

Трещина и нарушение герметичности выпуска. [13, 14]

Как проверить при покупке

Осмотреть коллектор и стыки на следы сажи/трещины, проверить герметичность; отличать дефект коллектора от прокладки и катализатора.

Задние амортизаторы теряют работоспособность около 100 тыс. км, опорные подшипники стоек просят замены после ~120 тыс. км, у некоторых владельцев после 100 тыс. км лопаются пружины; задние ступичные подшипники идут в сборе со ступицей и требуют замены около 100 тыс. км (За рулём). [5, 6]

Как проверить при покупке

Осмотреть пружины, проверить просадку кормы, стуки сзади, люфт ступиц.

Если не заниматься

Стуки, пробои, поломка пружины.

Радиатор кондиционера забивается мелкими камнями и в России его меняют примерно раз в 100 тыс. км (первый признак — быстрый уход фреона); после 70 тыс. км выходит из строя электропривод рециркуляции; шумит вентилятор печки после 100 тыс. км; на Дроме метка «печка» у 59 отзывов. [5, 6, 17]

Как проверить при покупке

Проверить охлаждение кондиционера, шум вентилятора, работу заслонки рециркуляции и состояние радиатора; мыть радиаторы каждые 60 тыс. км и поставить защитную сетку.

Если не заниматься

Потеря фреона, неработающий климат.

Личинка быстро изнашивается в комплектациях без пульта, в морозы велик риск поломки; после ~150 тыс. км может выйти из строя, а оригинал бывает трудно достать; на дорестайлинге — также личинка багажника. [5, 4, 6]

Как проверить при покупке

Проверить свободу хода ключа, лёгкость поворота на морозе и работу центрального замка.

Если не заниматься

Невозможность открыть дверь ключом.

Тросы изнашиваются и закисают, разбалтывается кулиса и разбивается пластиковый промежуточный рычаг: затруднено включение части передач (За рулём — после ~150 тыс. км; Авто. ру — после ~200 тыс. км). Внутренняя часть 02T нареканий не вызывает. [5, 6]

Как проверить при покупке

Проверить чёткость включения всех передач, люфт рычага, отсутствие воя подшипника первичного вала.

Если не заниматься

Трудное включение передач.

Стойки переднего стабилизатора — расходники (около 30 тыс. км по За рулём), скрип втулок особенно у дорестайлинга; на Дроме метка «стойки» у 178 из 699 отзывов, владельцы пишут про замену каждые ~35 тыс. км. [5, 6, 17]

Как проверить при покупке

Проверить стуки и скрип на неровностях, люфт стоек и состояние втулок на подъёмнике.

Если не заниматься

Стуки и износ втулок.

После ~100 тыс. км меняют сайлент-блоки (рекомендуют вместе с рычагами), передние амортизаторы теряют эффективность к 100–150 тыс. км. [5, 6, 17]

Как проверить при покупке

Проверить люфт рычагов, стуки, пробои, течи амортизаторов.

Если не заниматься

Стуки, износ шин, вялая управляемость.

Потеря охлаждающей жидкости и шум через помпу; по За рулём помпу, ремень и ролики навесного меняют вместе на 60–90 тыс. км, пластиковая трубка за впуском течёт уже после ~50 тыс. км; Авто. ру отмечает признаки неисправности помпы после ~40 тыс. км. [15, 16, 5, 6]

Как проверить при покупке

На холодной системе проверить уровень, локализовать течь и осмотреть помпу/соединения; причину повторной течи проверять отдельно.

Если не заниматься

Потеря охлаждающей жидкости создаёт риск перегрева.

Стук холодного двигателя, который может ослабевать после прогрева. [11, 12]

Как проверить при покупке

Послушать холодный и прогретый двигатель, найти источник шума, проверить масло и состояние цилиндров. Проверить также газораспределительный механизм и гидрокомпенсаторы.

Втулки трапеции закисают в жару, стеклоочиститель отказывает; если вовремя не обслужить, узел невозможно разобрать без поломки. Владелец на Дроме: сломались моторчик печки и трапеция дворников за год. [5, 4, 6, 17]

Как проверить при покупке

Проверить работу и ход щёток, смазать или разобрать трапецию.

Если не заниматься

Отказ дворников, поломка узла.

Цепь вытягивается и по За рулём требует замены ближе к 200 тыс. км, единичны случаи перескока и обрыва; Авто. ру называет ресурс цепи EA111 непредсказуемо малым. Шум часто путают со стуком поршней. [5, 4]

Как проверить при покупке

Послушать мотор на холодную, считать ошибки фаз, спросить, менялись ли цепь, натяжитель и успокоители.

Если не заниматься

Перескок или обрыв цепи, ремонт мотора.

У ранних седанов возможны сбои датчиков и ПО вплоть до отключения ЭУР; на Дроме метка «рулевая рейка» у 94 из 699 отзывов, владельцы пишут о замене рейки на 100–170 тыс. км и о недолгом ремонте. [4, 17]

Как проверить при покупке

Проверить, что ЭУР не отключается, сверить ошибки, послушать стуки рейки и тягу руля.

Если не заниматься

Отключение ЭУР, люфт, замена рейки.