Toyota Corolla E150

Течь помпы или заметно разный ресурс насоса и термостата у отдельных машин. [3, 4]

Как проверить при покупке

Осмотреть помпу и корпус термостата на подтёки антифриза и следы высохших потёков, проверить, быстро ли и ровно прогревается мотор, нет ли гула подшипника насоса при пуске.

Если не заниматься

Протекающий насос ведёт к недостатку охлаждающей жидкости и перегреву мотора.

Грохот и стук на кочках; втулки быстро изнашиваются. [3, 4, 12]

Как проверить при покупке

Покачать стабилизатор и проверить зазор втулок и стоек; стук отличать от стоек амортизаторов и рулевых наконечников.

Если не заниматься

Деталь копеечная, но шум принимают за износ всей подвески.

Стук или люфт в соединениях рулевого вала [4, 5, 3]

Как проверить при покупке

Проверить стук и свободный ход руля; в сервисе локализовать люфт в рулевом валу и его соединениях.

С пробегом растёт угар масла; в ранних моторах 1.6 к 100–150 тыс. км бывает очень высокий расход из-за нагара в цилиндрах. [3, 4]

Как проверить при покупке

Узнать, как часто менялось масло и какое лили (производитель советует 0W-20, мастера пишут о лучшем результате с 5W-30); проверить уровень по щупу на ровной площадке, спросить о доливах между заменами, осмотреть сажу на выхлопе. У Corolla E150 нет лампы давления масла, уровень надо смотреть самому.

Если не заниматься

Неконтролируемый расход оставляет мотор без масла; при высоком угаре потребуется замена колец и прокладки ГБЦ.

Рывки при переключениях, потеря передачи, машина едет накатом и показывает на панели ошибку; сцепление, сервопривод и актуатор выходят из строя раньше, чем в обычной механике. [3, 4, 9]

Как проверить при покупке

Проверить плавность переключений на холодной и прогретой коробке, трогание с места и повороты вверх/вниз; требовать диагностику MMT; спросить, меняли ли сцепление, привод и актуатор или коробку заменили на автомат.

Если не заниматься

Коробка перестаёт передавать момент; ремонт и замена на автомат стоят существенных денег.

Стук рейки из-за износа пластиковой втулки; при порванном пыльнике внутрь попадает вода и грязь, руль может подклинивать. [3, 4]

Как проверить при покупке

Проверить пыльники рулевой рейки (разрывы, потёртости, хомуты), люфт и ход руля на месте, стук на неровностях; при подозрении на мокрую рейку — диагностика.

Если не заниматься

Вода внутри рейки приводит к коррозии и клину руля, ремонт обходится значительно дороже замены пыльника.

Подтёки масла сзади мотора и под крышкой натяжителя цепи; из-за отсутствия лампы давления масла в комбинации потерю уровня легко пропустить. [4, 10]

Как проверить при покупке

Осмотреть заднюю часть мотора (датчик давления масла) и передний сальник коленвала, проверить уровень масла и сухость места под крышкой натяжителя цепи; следов-запотевания может быть немного.

Если не заниматься

Незаметная потеря масла приводит к масляному голоданию.

Суппорты закисают (направляющие, поршни), тормоза работают неравномерно, колодки изнашиваются перекосом. [3, 4, 12]

Как проверить при покупке

После пробной езды проверить равномерность нагрева дисков, ход колодок и состояние пыльников и тормозных шлангов; осмотреть поршни на коррозию.

Если не заниматься

Закисшие суппорты греют диски и ускоряют износ, при коррозии поршней увеличивается тормозной путь.

С пробегом от 150 тыс. км цепь растягивается; при старом масле отказывает фазовращатель (нет тяги, хлопки, рост расхода топлива). [3, 4]

Как проверить при покупке

На холодном моторе слушать стук цепи при пуске; проверить ошибки по фазам газораспределения; смотреть на историю замен масла и его качество.

Если не заниматься

Растянутая цепь может перескочить по зубьям, тогда последует ремонт головки.

Редкий износ: течь через сальник насоса из-за блокировки гидротрансформатора, износ планетарных рядов и посадочных мест под кольца; при агрессивной езде это проявляется на пробеге 100–200 тыс. км. [3, 4]

Как проверить при покупке

Проверить герметичность сальника, плавность переключений 1–4 и работу блокировки; уточнить, менялось ли масло ATF.

Если не заниматься

Игнорирование приводит к дорогому ремонту коробки.

Стуки в передней подвеске на неровностях, особенно на морозе; со временем текут передние стойки. [4, 11]

Как проверить при покупке

Проверить опорные подшипники передних стоек на стук и холодную работу, посмотреть на потёки на стойках, при езде по неровностям слушать подвеску.

Если не заниматься

Износ опор разбивает посадочные места и усиливает шум подвески.

Локальные очаги ржавчины в местах повреждения покрытия [4, 6, 3]

Как проверить при покупке

Осмотреть сколы, кромки и места трения деталей, проверить очаги ржавчины и качество прежнего кузовного ремонта.