Toyota Camry XV50

Вибрация и дрожь при ускорении в диапазоне блокировки, «пинки» между передачами; в отзывах гидротрансформатор менялся на 50–120 тыс. км, часто по гарантии. [11, 12, 5]

Как проверить при покупке

Прогреть коробку, поехать при лёгком ускорении 40–70 км/ч и почувствовать дрожь; проверить историю замены гидротрансформатора и масла в АКПП, считать ошибки.

Если не заниматься

Износ гидротрансформатора, загрязнение масла стружкой, ремонт коробки.

Стук из рейки (втулка), износ крестовины рулевого вала на 100 тыс. км; ремонт или замена рейки в отзывах — на 187 тыс. км, брак бывал и по гарантии. [5]

Как проверить при покупке

Покрутить руль на месте и на ходу, послушать стук на неровностях, проверить люфт карданчика рулевого вала.

Если не заниматься

Стук и люфт руля, износ рейки.

Подушки двигателя изнашиваются; в отзывах — замена правой передней опоры на 173 тыс. км, подушек — на пробегах от 170 до 235 тыс. км. [5]

Как проверить при покупке

Прогреть двигатель, оценить вибрацию на холостом ходу и при переключении D/R, осмотреть подушки на трещины и просадку.

Если не заниматься

Вибрация кузова, удары двигателя.

Передние диски «ведёт», бьёт руль при торможении — проточка уже на 50 тыс. км; на 70–140 тыс. км заклинивают суппорты (задний — на 70 тыс. км). [5]

Как проверить при покупке

Затормозить с 100 км/ч и проверить биение руля, осмотреть диски на коробление, проверить ход суппортов и равномерность износа колодок.

Если не заниматься

Вибрация при торможении, перекос износа колодок.

Помпа начинает «отпотевать», течь или шуметь на 90–150 тыс. км; бывает ранняя замена по гарантии. [5]

Как проверить при покупке

Осмотреть помпу и шкив на подтёки антифриза, послушать шум и люфт, проверить уровень охлаждающей жидкости.

Если не заниматься

Течь антифриза, перегрев двигателя.

Течь через трещину радиатора (чаще нижняя часть): в отзывах — на 200 тыс. км, при отказе вентилятора — на 81 тыс. км. [5]

Как проверить при покупке

Осмотреть радиатор и патрубки на следы антифриза, проверить уровень жидкости и работу вентиляторов.

Если не заниматься

Перегрев двигателя.

Ремень свистит, ролик-натяжитель изнашивается на 90–100 тыс. км, у генератора выходят из строя обгонная муфта и сам генератор (170 тыс. км и позже). [5]

Как проверить при покупке

Послушать свист ремня при включённом кондиционере и под нагрузкой, проверить зарядку и натяжитель.

Если не заниматься

Остановка в пути, разряд аккумулятора, повреждение ремня.

Втулки стабилизатора изнашиваются быстро (от 10–30 тыс. км у части машин), потом стучат и стойки; частая мелкая замена в ходовой. [5]

Как проверить при покупке

Проверить на подъёмнике втулки и шарниры стоек стабилизатора, послушать стук на неровностях и при проезде «лежачих».

Если не заниматься

Стук подвески, ускоренный износ шарниров.

У версий 3.5 V6 коробка выходит из строя на 115–150 тыс. км: ремонт, замена подшипников, сальников, в одном случае — замена коробки. [5]

Как проверить при покупке

Проверить плавность переключений на прогретой коробке, историю замены масла и ремонтов, считать ошибки; спросить, не проводился ли ремонт АКПП.

Если не заниматься

Рывки и пробуксовка, дорогой ремонт или замена коробки.

Подушка и боковина водительского сиденья продавливаются, кожа и обивка изнашиваются; замены в отзывах — на 20–100 тыс. км, обычно по гарантии. [5]

Как проверить при покупке

Осмотреть боковину и подушку водительского сиденья, состояние кожи, посадку и люфт кресла.

Если не заниматься

Неудобная посадка, износ обивки.

ЛКП тонкое: сколы быстро зацветают, особенно на капоте и крышке багажника; многим владельцам перекрашивали детали по гарантии. [5]

Как проверить при покупке

Осмотреть капот, крышку багажника, пороги на сколы, пузыри и следы перекраски; измерить толщину ЛКП.

Если не заниматься

Очаги коррозии под сколами.

Скрип или свист при повороте руля из-за подрулевого шлейфа; в большинстве отзывов заменён по гарантии на 5–80 тыс. км. [5]

Как проверить при покупке

Покрутить руль на месте от упора до упора, послушать скрип; проверить, не горит ли индикатор подушек безопасности и работают ли кнопки на руле.

Если не заниматься

Скрип, отказ кнопок руля и индикации SRS.

Гул растущий со скоростью; замены в отзывах — на 60 тыс. км и позже. [5]

Как проверить при покупке

Проехать на скорости 60–90 км/ч в повороте и послушать гул, на подъёмнике проверить люфт ступицы.

Если не заниматься

Гул, люфт, разрушение подшипника.

Шум около секунды непосредственно после холодного запуска. [13, 14]

Как проверить при покупке

Послушать полностью холодный запуск, проверить масло, ошибки и исполнение автомобиля по его идентификационному номеру. Постоянный стук может иметь другую причину, чем фазорегулятор.