Mazda 6 GJ

Боковины сидений, оплётка руля и окантовка селектора к 100 тыс. км протираются; ткань затирается к 150 тыс. км, искусственная кожа служит 120–200 тыс. км; каркас кресел может получить люфты через 5–8 лет. На Дроме владельцы упоминают перетяжку руля и молдинги сидений. [4, 3, 5]

Как проверить при покупке

По состоянию сидений, руля и селектора оценить реальный пробег (на Mazda6 пробег скручивают легко).

Индивидуальные катушки могут выходить из строя через 70–100 тыс. км; признаки — ошибка и пропуски зажигания; по «За рулём», часть недомоганий связана с качеством топлива. Владельцы меняли катушки; один пишет, что при ошибке мотор тянет нормально. [3, 4, 5]

Как проверить при покупке

Запустить диагностику на ошибки пропусков, послушать неровную работу на холодном моторе.

Краска тонкая и нежная: сколы появляются уже через 3–4 года; металл коррозии не боится, но на сколах на крыше возможна ржавчина, а точки сварки на лонжеронах краснеют не раньше чем через 10 лет. Хромированные детали мутнеют через 3–5 лет. [4, 3, 19]

Как проверить при покупке

Осмотреть капот, крышу, пороги и кромки дверей, толщиномером выявить перекрас.

Расходники: стойки стабилизатора через 50–70 тыс. км, задние сайлент-блоки рычагов и опорные подшипники через 80–120 тыс. км, ступичные подшипники 100–150 тыс. км, передние амортизаторы 120–150 тыс. км; ресурс родных амортизаторов непредсказуем (80–200 тыс. км). Владельцы меняли шаровые, рычаги, ступицы, у одного несколько раз ломались алюминиевые опоры амортизаторов. [3, 4, 5]

Как проверить при покупке

Послушать ходовую на неровностях, проверить люфты стоек стабилизатора и состояние амортизаторов.

Моторы чувствительны к бензину: страдают ТНВД, форсунки и нейтрализатор, на впускных клапанах появляется нагар. «За рулём» предупреждает, что АИ-92 противопоказан, и пишет, что нейтрализатор редко доживает до 150 тыс. км. [4, 3]

Как проверить при покупке

Проверить ошибки по топливной системе и нейтрализатору, спросить, каким бензином заправлялись.

Пластиковый привод заклинивает при складывании; по «За рулём», для ремонта выпускают металлический ремкомплект. Владельцы пишут и об отказе блока управления боковыми зеркалами. [4, 5]

Как проверить при покупке

Сложить и разложить оба зеркала, проверить обогрев и регулировку.

После 60–90 тыс. км возможны течи масла через соединения клапанной и передней крышек, электроклапан подачи масла к фазовращателю и датчик давления масла; владельцы меняли прокладку клапанной крышки. [3, 5]

Как проверить при покупке

Осмотреть клапанную крышку и переднюю часть мотора на подтёки.

Через 6–8 лет возможен отказ обогрева кресел и электрорегулировки; камера заднего вида и кнопка электрозамка багажника отказывают при попадании воды. Владельцы упоминают «радужную плёнку» на экране магнитолы и слабый датчик парковки. [3, 5]

Как проверить при покупке

Проверить камеру, кнопку багажника, обогрев и регулировку сидений, экран мультимедиа.

Двигатель глохнет, но питание аксессуаров не выключается, P не распознаётся. [15, 16]

Как проверить при покупке

Проверить распознавание P и код P081C, подтвердить износ выключателя.

Недостаточное удержание ручником или подклинивание заднего тормоза. [17, 18]

Как проверить при покупке

Проверить свободный ход и герметичность механизма, состояние валов и выполнение отзыва.

Течь демпфера или шум/необходимость замены натяжителя. [13, 14]

Как проверить при покупке

Проверить герметичность демпфера, шум и соответствие детали бюллетеню.

В двух отзывах владельцы 2.5 отмечают замену шаровых опор. [5]

Как проверить при покупке

На подъёмнике проверить пыльники и люфт шаровых опор.

Владельцы 2.0 сообщают о замене гидронатяжителя или его ролика. Единый симптом и срок отказа не описаны. [5]

Как проверить при покупке

Осмотреть ремень, ролик и корпус натяжителя, послушать привод на холодном моторе.