Как часто менять масло в двигателе CCZB?

По регламенту в карточках машин с этим агрегатом — каждые 15 тыс. км или 12 месяцев. В тяжёлых условиях (пробки, короткие поездки, буксировка) интервал обычно сокращают; для своей машины сверяйтесь с сервисной книжкой.

Двигатель CCZB: проблемы и на каких машинах стоит

Q: Цепь или ремень ГРМ в двигателе CCZB?

Привод ГРМ — цепь.

На каких машинах стоит CCZB

Проблемы и слабые места CCZB

Одна и та же проблема может быть записана у нескольких моделей с этим мотором: так видно, насколько она массовая.

Volkswagen Passat B72010–2015 · CAXA, CDAB, CCZB, CLLA/CFGBРасход масла и закоксовка 1.8/2.0 TSIМоторы 1.8 TSI (CDAB) и 2.0 TSI «второй генерации» расходуют более литра масла на 1000 км из-за конструкции поршней и колец; кокс забивает кольца, падает давление масла. Модернизированные детали с 2011 года помогли не кардинально.Расход масла и течиНадёжно
Volkswagen Tiguan I2007–2016 · CAWA, CAWB/CCTA/CCZA, CCZD, CCZBМаслоотделитель и вентиляция картера (2.0 TSI)Клапан вентиляции и маслоотделитель — по сути расходные узлы: порванная мембрана ведёт к запотеванию патрубка турбины и течи сальников коленвала. Владельцы меняли маслоотделитель по несколько раз.Расход масла и течиНадёжно
Volkswagen Tiguan I2007–2016 · CAWA, CTHA/BWK/CAVA, CAXA, CAWB/CCTA/CCZA, CCZD, CCZBПомпа охлаждения с пластиковым корпусомКорпус помпы (вместе с термостатом) трескается раньше, чем изнашиваются подшипники; помпа течёт через 80–120 тыс. км, владельцы меняют её по несколько раз. Модуль помпы в статье «За рулём» оценён в 20–25 тыс. рублей.ОхлаждениеНадёжно
Volkswagen Tiguan I2007–2016 · CAWA, CAWB/CCTA/CCZA, CCZD, CCZBРасход масла и закоксовка колец (2.0 TSI EA888)До модернизации 2012 года мотор расходовал до литра масла на 1000 км из-за залегающих колец; владельцы лечат раскоксовкой, меняют колпачки и кольца, одни пишут о закоксовке уже на 60 тыс. км. По «Колёсам», капремонт с заменой ГРМ и поршней обычно укладывается в 1500–1700 евро.Расход масла и течиНадёжно
Volkswagen Tiguan I2007–2016 · CAWA, CAWB/CCTA/CCZA, CCZD, CCZBТопливная аппаратура и катушки зажигания (2.0 TSI)ТНВД и форсунки чувствительны к качеству топлива; изнашиваются ролик толкателя и кулачок; катушки зажигания выходят из строя через 80–100 тыс. км. ТНВД стоит около 15–20 тыс. рублей, форсунки по 10–12 тыс. (За рулём).Топливная системаНадёжно
Volkswagen Tiguan I2007–2016 · CAWA, CTHA/BWK/CAVA, CAXA, CAWB/CCTA/CCZA, CCZD, CCZBТурбина: клапан управления и вестгейтЧасто отказывает клапан управления или перепускной клапан; трещины и прогары горячей части вокруг вестгейта; владельцы меняли клапан на 175–190 тыс. км и перебирали турбину.Турбина, впуск и EGRНадёжно
Volkswagen Tiguan I2007–2016 · CAWA, CAWB/CCTA/CCZA, CCZD, CCZBЦепь ГРМ и натяжитель (2.0 TSI)До 2012 года у натяжителя цепи срезало зубья храповика через 80–100 тыс. км; по «Колёсам», на первом поколении EA888 много хлопот с ГРМ, а при пробеге 150+ тыс. км цепь должна быть уже заменена. Владельцы меняли цепь на 100–190 тыс. км.ГРМ: цепь и ременьНадёжно
Volkswagen Golf VI2008–2013 · CGGA, BSE, CAXA, CAVD, CCZB, CBABТечи масла и расход маслаПодтекают прокладка клапанной крышки, патрубки вентиляции картера, сальник коленвала, зона маслоохладителя. На 1.6 MPI (BSE) добавляется закоксовка колец и масложор: владельцы пишут о капремонте из-за залегания маслосъёмных колец, замене маслосъёмных колпачков на 170 тыс. км, течи сальника коленвала на 150 тыс. км; один сообщает, что прокладку клапанной крышки менял дважды за 30 тыс. км. У 2.0 расход масла 1 л на 7–9 тыс. км.Расход масла и течиВероятно
Volkswagen Golf VI2008–2013 · CGGA, BSE, CAXA, CAVD, CCZB, CBABТурбина и привод наддува 1.4 TSIУ 1.4 TSI с турбиной и у двойного наддува (компрессор плюс турбина) встречаются отказы наддува: по отзывам Дрома турбину меняли на 60 тыс. км (по гарантии), 80, 110 и 120 тыс. км (на дизеле 2.0), в одном случае «подклинивает открытие/закрытие турбины» на 155 тыс. км. «За рулём» называет у Twincharger привод компрессора расходником. Прогар поршней при перегреве и сбоях наддува возможен.Турбина, впуск и EGRВероятно
Volkswagen Golf VI2008–2013 · CGGA, BSE, CAXA, CAVD, CCZB, CBABЦепь ГРМ, натяжитель и фазорегулятор 1.2 и 1.4 TSI (EA111)Цепь растягивается, натяжитель и успокоители изнашиваются, возможен проскок цепи. В отзывах Дрома цепь (иногда с фазорегулятором, роликами и ремнём) меняли на 78–85 тыс. (1.2 TSI), 120, 144, 218, 250 и даже 350 тыс. км; один владелец пишет «примерно на 100 тысячах летит натяжитель», другой советует менять цепь после 120 тыс. км. Авторы обзоров связывают проблему с ранними моторами до 2011–2012 годов.ГРМ: цепь и ременьВероятно
Volkswagen Passat B72010–2015 · CAXA, CDAB, CCZB, CLLA/CFGBПомпа и термостатПомпа с термостатом (пластиковый корпус) течёт или отказывает на 60–120 тыс. км; у одного владельца замена комплекта обошлась примерно в 50 тыс. руб., у другого понадобилась замена прокладки между помпой и теплообменником.ОхлаждениеВероятно
Volkswagen Passat B72010–2015 · CAXA, CDAB, CCZB, CLLA/CFGBТНВД и перепускной клапан турбины (1.4 TSI)У 1.4 TSI после 100 тыс. км выходит из строя ТНВД, а слабое звено наддува — перепускной клапан (вестгейт): ошибка недодува, иногда клинит. Для вестгейта VW выпустил ремкомплект за 36–38 тыс. руб.Турбина, впуск и EGRВероятно
Volkswagen Passat B72010–2015 · CAXA, CDAB, CCZB, CLLA/CFGBЦепной привод ГРМ CAXAДребезг цепи и отклонение фаз; в собственном сообщении владельца диагностировано растяжение.ГРМ: цепь и ременьВероятно
Volkswagen Scirocco III2008–2017 · CAXA, CMSB (122 л.с.); CAVD, CNWA, CTHD, CTKA (160 л.с.), CCZBКатушки зажиганияОтказ катушек зажигания (пропуски, ошибка по зажиганию) на 1.4 и 2.0 TSI, в одном случае после плохого бензина.Двигатель: механика и запускВероятно
Volkswagen Tiguan I2007–2016 · CAWA, CTHA/BWK/CAVA, CAXA, CAWB/CCTA/CCZA, CCZD, CCZB, CLJA/CBAB/CFFB, CBBB/CFGBПатрубки и радиатор отопителяБыстросъёмные соединения и пластиковые патрубки системы охлаждения дают течь уже к пяти годам, у старых машин патрубки «сыплются»; радиатор отопителя чувствителен к антифризу, дешёвые аналоги текут.ОхлаждениеВероятно
SEAT Altea 5P2004–2015 · CCZB, BMMРадиатор двигателяЕсть сообщения об утечке радиатора двигателя.ОхлаждениеМало подтверждений
Volkswagen Golf VI2008–2013 · CGGA, BSE, CAXA, CAVD, CCZB, CBABПоршни 1.4 TSI: прогар и трещины«За рулём» называет у 1.4 TSI возможный прогар поршней, у Twincharger — слабые поршни. В отзывах Дрома есть один случай: у 1.4 на пробеге после 100 тыс. км «треснула перегородка на поршне». Риск растёт при сбоях топливной системы и перегреве.Двигатель: механика и запускМало подтверждений
Volkswagen Passat CC B62008–2016 · BZB / CDAB / CGYA, CAWB, CCZB, CBAB / CFFB, BWSКатушки зажигания 1.8 TSIОтказы катушек по сообщениям двух владельцев; возможны пропуски зажигания.Двигатель: механика и запускМало подтверждений
Volkswagen Passat CC B62008–2016 · BZB / CDAB / CGYA, CAWB, CCZB, CBAB / CFFB, BWSЦепной привод ГРМ EA888Износ цепного привода; в отзывах встречается замена цепей.ГРМ: цепь и ременьМало подтверждений

Те же узлы у других машин: расход масла и течи, охлаждение, грм: цепь и ремень, турбина, впуск и egr, двигатель: механика и запуск, топливная система.

Обслуживание по регламенту

Интервалы из регламентов машин с этим мотором в каталоге. Точный интервал для своей машины смотрите в карточке поколения или сервисной книжке.

Замена моторного масла: каждые 15 тыс. км или 12 месяцев

Коротко о моторе CCZB

CCZB — бензиновый турбированный мотор объёмом 2,0 л, привод ГРМ — цепь.

В карточках он идёт в паре с коробками: Робот, DQ250, DQ500.

Мощность в известных версиях — от 210 до 211 л. с.

Мотор встречается на 6 поколениях: SEAT Altea 5P (2004–2015), Volkswagen Golf VI (2008–2013), Volkswagen Passat B7 (2010–2015), Volkswagen Passat CC B6 (2008–2016), Volkswagen Scirocco III (2008–2017), Volkswagen Tiguan I (2007–2016).

Интервал ТО по регламенту в этих версиях: 15 тыс. км.

Известные проблемы: Расход масла и закоксовка 1.8/2.0 TSI, Маслоотделитель и вентиляция картера (2.0 TSI), Помпа охлаждения с пластиковым корпусом, Расход масла и закоксовка колец (2.0 TSI EA888), Топливная аппаратура и катушки зажигания (2.0 TSI) и ещё 14 (надёжно подтверждено: 7). Самые ранние проявления в источниках — с пробега около 60 тыс. км.

Коробки в паре с CCZB

Другие моторы Volkswagen Group

Частые вопросы

На каких машинах стоит двигатель CCZB?: По карточкам каталога — на SEAT Altea 5P (2004–2015), Volkswagen Golf (2008–2013), Volkswagen Passat B7 (2010–2015), Volkswagen Passat CC B6 (2008–2016), Volkswagen Scirocco (2008–2017), Volkswagen Tiguan (2007–2016).
Какие проблемы у двигателя CCZB?: В карточках записаны: расход масла и закоксовка 1.8/2.0 TSI, цепь ГРМ и натяжитель (2.0 TSI), цепной привод ГРМ CAXA, катушки зажигания, маслоотделитель и вентиляция картера (2.0 TSI), помпа охлаждения с пластиковым корпусом и ещё 9. Самые ранние проявления в источниках — с пробега около 60 тыс. км. Признаки и как проверить — в списке проблем на этой странице.
Цепь или ремень ГРМ в двигателе CCZB?: Привод ГРМ — цепь.
Как часто менять масло в двигателе CCZB?: По регламенту в карточках машин с этим агрегатом — каждые 15 тыс. км или 12 месяцев. В тяжёлых условиях (пробки, короткие поездки, буксировка) интервал обычно сокращают; для своей машины сверяйтесь с сервисной книжкой.
Кто производит двигатель CCZB?: Volkswagen Group.