Какие проблемы у двигателя CDAB?

В карточках записаны: расход масла 1.8 TSI, цепь ГРМ 1.8 TSI, топливный насос и ТНВД, турбина, регулятор наддува и интеркулер (1.2/1.4 TSI), катушки зажигания, маслоотделитель и ещё 4. Самые ранние проявления в источниках — с пробега около 15 тыс. км. Признаки и как проверить — в списке проблем на этой странице.

Двигатель CDAB: проблемы и на каких машинах стоит

Q: Цепь или ремень ГРМ в двигателе CDAB?

Привод ГРМ — цепь.

На каких машинах стоит CDAB

Проблемы и слабые места CDAB

Одна и та же проблема может быть записана у нескольких моделей с этим мотором: так видно, насколько она массовая.

Skoda Yeti 5L2009–2018 · CBZB, CAXA, CZCA, CWVA, CDAB, CFHCРасход масла, вентиляция картера и цепь 1.8 TSI (EA888)1.8 TSI ранних выпусков (до 2011 года) страдает от залегания колец и масложора, неудачной цепи с натяжителем, вентиляции картера (маслоотделитель) и износа вкладышей балансирных валов; после 2013 года моторы обновлены, но ГРМ, балансирные валы и вентиляция продолжают доставлять хлопоты. Владельцы меняли маслоотделитель на 42 тыс. км, кольца и цепь на 120 тыс. км, поршни при капремонте.ГРМ: цепь и ременьНадёжно
Skoda Yeti 5L2009–2018 · CBZB, CAXA, CZCA, CWVA, CDAB, CFHCТурбина, регулятор наддува и интеркулер (1.2/1.4 TSI)Электропривод регулятора наддува (и шток) выходит из строя на 40–60 тыс. км, трескается горячая часть турбины; у 1.4 интеркулер со временем теряет эффективность. Владельцы меняли турбину на пробеге 230 тыс. км и ранее, один оценил замену турбины примерно в 100 тыс. руб.Турбина, впуск и EGRНадёжно
Skoda Yeti 5L2009–2018 · CBZB, CAXA, CZCA, CWVA, CDAB, CFHCЦепь ГРМ и натяжитель моторов 1.2 и 1.4 TSI (EA111)Цепь и натяжитель мотора 1.2 TSI на ранних машинах растягивались уже на 30–50 тыс. км (цепь перескакивает, гнёт клапаны); после модернизации с конца 2011 года ресурс 150–180 тыс. км (Колёса) или 100–120 тыс. км (За рулём). Владельцы меняли цепь на 35, 72, 80, 100 тыс. км, один заплатил за замену около 60 тыс. руб. и ещё за гнутые клапаны.ГРМ: цепь и ременьНадёжно
Volkswagen Passat B72010–2015 · CAXA, CDAB, CCZB, CLLA/CFGBРасход масла и закоксовка 1.8/2.0 TSIМоторы 1.8 TSI (CDAB) и 2.0 TSI «второй генерации» расходуют более литра масла на 1000 км из-за конструкции поршней и колец; кокс забивает кольца, падает давление масла. Модернизированные детали с 2011 года помогли не кардинально.Расход масла и течиНадёжно
Skoda Superb 3T2008–2015 · CDAB, CCZA, CFHC, CDVAКатушки зажиганияОтказ катушки зажигания, троение мотора.Двигатель: механика и запускВероятно
Skoda Superb 3T2008–2015 · CDAB, CCZA, CFHC, CDVAМаслоотделительМаслоотделитель требует замены или внимания, связан с расходом масла.Расход масла и течиВероятно
Skoda Superb 3T2008–2015 · CDAB, CCZA, CFHC, CDVAРасход масла 1.8 TSIРасход масла: в записях от «около литра на 15–20 тыс.» до «склонен к масложору».Расход масла и течиВероятно
Skoda Superb 3T2008–2015 · CDAB, CCZA, CFHC, CDVAТопливный насос и ТНВДЗамена топливного насоса в баке и ТНВД на пробеге 190–230 тыс. км.Топливная системаВероятно
Skoda Superb 3T2008–2015 · CDAB, CCZA, CFHC, CDVAЦепь ГРМ 1.8 TSIРастяжение цепи, замена цепи комплектом; сроки в отзывах от 100 до 160 тыс. км.ГРМ: цепь и ременьВероятно
Skoda Yeti 5L2009–2018 · CBZB, CAXA, CZCA, CWVA, CDAB, CFHCПомпа охлаждения и расширительный бачокКолёса пишут, что после 100–120 тыс. км возможны течи помпы (лечится комплектом прокладок), а на 1.2 помпа иногда внезапно умирает, что опасно перегрузкой турбины; в расширительном бачке разрушается мешочек с силикагелем на 5–8 году службы. Владельцы меняли помпу на 60–142 тыс. км.ОхлаждениеВероятно
Skoda Yeti 5L2009–2018 · CBZB, CAXA, CZCA, CWVA, CDAB, CFHCТопливный насос высокого давления и бензонасосИз-за прямого впрыска от некачественного топлива страдают форсунки и ТНВД; владельцы меняли ТНВД на 168–190 тыс. км, бензонасос и блок управления насосом в числе поломок.Топливная системаВероятно
Volkswagen Passat B72010–2015 · CAXA, CDAB, CCZB, CLLA/CFGBПомпа и термостатПомпа с термостатом (пластиковый корпус) течёт или отказывает на 60–120 тыс. км; у одного владельца замена комплекта обошлась примерно в 50 тыс. руб., у другого понадобилась замена прокладки между помпой и теплообменником.ОхлаждениеВероятно
Volkswagen Passat B72010–2015 · CAXA, CDAB, CCZB, CLLA/CFGBТНВД и перепускной клапан турбины (1.4 TSI)У 1.4 TSI после 100 тыс. км выходит из строя ТНВД, а слабое звено наддува — перепускной клапан (вестгейт): ошибка недодува, иногда клинит. Для вестгейта VW выпустил ремкомплект за 36–38 тыс. руб.Турбина, впуск и EGRВероятно
Volkswagen Passat B72010–2015 · CAXA, CDAB, CCZB, CLLA/CFGBЦепной привод ГРМ CAXAДребезг цепи и отклонение фаз; в собственном сообщении владельца диагностировано растяжение.ГРМ: цепь и ременьВероятно

Те же узлы у других машин: грм: цепь и ремень, расход масла и течи, турбина, впуск и egr, топливная система, охлаждение, двигатель: механика и запуск.

Коротко о моторе CDAB

CDAB — бензиновый турбированный мотор объёмом 1,8 л, привод ГРМ — цепь.

В карточках он идёт в паре с коробками: МКПП, Робот, АКПП, DQ250 (DSG6).

Мощность в известных версиях — 152 л. с.

Мотор встречается на 3 поколениях: Skoda Superb 3T (2008–2015), Skoda Yeti 5L (2009–2018), Volkswagen Passat B7 (2010–2015).

Известные проблемы: Расход масла, вентиляция картера и цепь 1.8 TSI (EA888), Турбина, регулятор наддува и интеркулер (1.2/1.4 TSI), Цепь ГРМ и натяжитель моторов 1.2 и 1.4 TSI (EA111), Расход масла и закоксовка 1.8/2.0 TSI, Катушки зажигания и ещё 9 (надёжно подтверждено: 4). Самые ранние проявления в источниках — с пробега около 15 тыс. км.

Коробки в паре с CDAB

DQ250 (DSG6)Робот

Другие моторы Volkswagen Group

Частые вопросы

На каких машинах стоит двигатель CDAB?: По карточкам каталога — на Skoda Superb 3T (2008–2015), Skoda Yeti 5L (2009–2018), Volkswagen Passat B7 (2010–2015).
Какие проблемы у двигателя CDAB?: В карточках записаны: расход масла 1.8 TSI, цепь ГРМ 1.8 TSI, топливный насос и ТНВД, турбина, регулятор наддува и интеркулер (1.2/1.4 TSI), катушки зажигания, маслоотделитель и ещё 4. Самые ранние проявления в источниках — с пробега около 15 тыс. км. Признаки и как проверить — в списке проблем на этой странице.
Цепь или ремень ГРМ в двигателе CDAB?: Привод ГРМ — цепь.
Кто производит двигатель CDAB?: Volkswagen Group.