Двигатель G4EC: проблемы и на каких машинах стоит

На каких машинах стоит G4EC

• Hyundai AccentLC1999–2012

Проблемы и слабые места G4EC

Одна и та же проблема может быть записана у нескольких моделей с этим мотором: так видно, насколько она массовая.

• Hyundai Accent LC1999–2012 · G4EC, G4EDРадиатор охлаждения двигателяРадиатор течёт по завальцовке бачков, иногда уже после первой зимы; у других служит годами. Владельцы на Дроме меняли его в разные сроки: по три раза за шесть лет, на 192 тыс. км и на 283 тыс. км.ОхлаждениеНадёжно
• Hyundai Accent LC1999–2012 · G4EC, G4EDРемень ГРМ и роликиМотор «втыковый»: при обрыве ремня гнутся клапаны. Регламент короткий: 50 тыс. км на машинах ТагАЗ и 60 тыс. км на корейской сборке; «За рулём» требует менять ремень вместе с роликами, Колёса. ру — что превышать 50 тыс. км откровенно опасно, а дорогие заменители ресурс не продлевают. На Дроме есть отзыв, где ремень слетел.ГРМ: цепь и ременьНадёжно
• Hyundai Accent LC1999–2012 · G4EC, G4EDВыхлопная система: гофра и глушитель«За рулём»: гофра выпуска прогорает на 100–120 тыс. км (особенно если порвать её в колее). Владельцы на Дроме по несколько раз меняли части глушителя и гофру на приёмной трубе.Выпуск и экологияВероятно
• Hyundai Accent LC1999–2012 · G4EC, G4EDЦепь между распредвалами, гидрокомпенсаторы, масляный насосЦепь между валами на 16-клапанных моторах (за маховиком), по «За рулём», просит замены через 100–120 тыс. км; на моторах ТагАЗ с упразднённым верхним успокоителем цепь начинает греметь с 70–90 тыс. км (на ресурс звёздочек это почти не влияет). Колёса. ру: по фазам замена нужна на 150–200 тыс. км, но «по звуку» цепь ходит дольше; гидрокомпенсаторы советуют менять при пробеге за 150 тыс. км, а масляный насос капризен (плунжер клинит). Владелец Дрома с пробегом 403 тыс. км отмечает стук гидрокомпенсаторов и небольшой расход масла.ГРМ: цепь и ременьВероятно
• Hyundai Accent LC1999–2012 · G4EC, G4EDЭлектрика и зажиганиеОсыпающаяся проводка форсунок и датчика коленвала, окисление контактов в колодке фары, проблемы с блоком предохранителей, пробой наконечника свечного провода. В отзывах владельцев чаще всего меняли стартер (щётки, бендикс), генератор, катушки зажигания и бронепровода.Двигатель: механика и запускВероятно
• Hyundai Accent LC1999–2012 · G4EC, G4EDТечи масла: клапанная крышка, коренной сальникПластиковая клапанная крышка и её прокладка запотевают и подтекают; владелец называет это «болячкой» и лечит заменой на алюминиевую. Встречаются течи через сальники, один владелец жаловался на выдавленный в морозы сальник коленвала (замена с ремнём ГРМ вышла в 16 300 руб. с запчастями в Новосибирске).Расход масла и течиМало подтверждений

Те же узлы у других машин: грм: цепь и ремень, охлаждение, выпуск и экология, двигатель: механика и запуск, расход масла и течи.

Коротко о моторе G4EC

Другие моторы Hyundai-Kia

• G4FG
• G4NA
• G4FC
• G4FJ
• D4HB
• G4FA
• G4LC
• G4GC
• G4KD
• G4KJ

Частые вопросы

На каких машинах стоит двигатель G4EC?

По карточкам каталога — на Hyundai Accent 2 (1999–2012).

Какие проблемы у двигателя G4EC?

В карточках записаны: радиатор охлаждения двигателя, ремень ГРМ и ролики, выхлопная система: гофра и глушитель, цепь между распредвалами, гидрокомпенсаторы, масляный насос, электрика и зажигание, течи масла: клапанная крышка, коренной сальник. Самые ранние проявления в источниках — с пробега около 50 тыс. км. Признаки и как проверить — в списке проблем на этой странице.

Цепь или ремень ГРМ в двигателе G4EC?

Привод ГРМ — ремень.

Кто производит двигатель G4EC?

Hyundai-Kia.