На каких машинах стоит робот DSG DQ250 (DSG6)?

По карточкам каталога — на Skoda Yeti 5L (2009–2018).

Робот DSG DQ250 (DSG6): проблемы и характеристики

На каких машинах стоит DQ250 (DSG6)

Skoda Yeti5L2009–2018

Проблемы и слабые места DQ250 (DSG6)

Одна и та же проблема может быть записана у нескольких моделей с этим агрегатом: так видно, насколько она массовая.

Skoda Yeti 5L2009–2018 · CBZB, CAXA, CZCA, CWVA, CDAB, CFHCМуфта полного привода HaldexHaldex 4-го поколения после 100–120 тыс. км может частично или полностью перестать работать из-за забивающегося масляного насоса; Haldex 5 (с 2013 года) имеет отдельный насос и может отказать раньше 100 тыс. км. Владельцы пишут об отказе насоса на 54 и 60 тыс. км и муфты на 115 тыс. км; один отдал 21 тыс. руб. за насос с заменой масла.Привод: раздатка, кардан, редукторыНадёжно
Skoda Yeti 5L2009–2018 · CBZB, CAXA, CZCA, CWVA, CDAB, CFHCСемиступенчатая робот-коробка DSG7 (DQ200): сцепление, мехатроник, маховикСухие сцепления DQ200 на ранних машинах изнашиваются уже на 40–50 тыс. км, плюс отказы датчиков и масляного насоса; после модернизации 2012 года сцепление и мехатроник выдерживают не менее 100–120 тыс. км. Колёса называют ресурс сцепления от 120 тыс. км при аккуратной езде, а двухмассовый маховик живёт меньше (редко более 150 тыс. км). Владельцы меняли сцепление на 40, 99, 135 и около 100 тыс. км, мехатроник — на 237 тыс. км.Роботы и DSGНадёжно
Skoda Yeti 5L2009–2018 · CBZB, CAXA, CZCA, CWVA, CDAB, CFHCАвтомат Aisin на 1.6: перегрев и гидроблокКлассический шестиступенчатый автомат в паре с 1.6 может подвести неэффективный теплообменник; перегрев сказывается на гидроблоке, первые признаки (жёсткие переключения) появляются на 80–100 тыс. км, масло рекомендуют менять каждые 50–60 тыс. км. Колёса считают такую коробку «очень надёжной», главное слабое место — температура.Автоматические коробкиВероятно
Skoda Yeti 5L2009–2018 · CBZB, CAXA, CZCA, CWVA, CDAB, CFHCДвухмассовый маховик (МКПП)На версиях с механикой двухмассовый маховик имеет непредсказуемый ресурс: «За рулём» называет износ после 80–120 тыс. км, Колёса — редко более 150 тыс. км; признак — постукивания при запуске и на холостых.Механика и сцеплениеВероятно
Skoda Yeti 5L2009–2018 · CBZB, CAXA, CZCA, CWVA, CDAB, CFHCШестиступенчатая DSG6 (DQ250): мехатроник, соленоиды, маслоDQ250 (1.8 TSI и дизель) надёжнее DQ200, но требовательна к чистоте масла: «За рулём» советует менять масло каждые 50–60 тыс. км, Колёса говорят об износе соленоидов из-за общей масляной ванны. Владельцы жалуются на рывки между 2 и 3 передачей (исчезли после замены масла) и на отказ платы мехатроника.Роботы и DSGВероятно

Те же узлы у других машин: роботы и dsg, привод: раздатка, кардан, редукторы, автоматические коробки, механика и сцепление.

Коротко о коробке DQ250 (DSG6)

DQ250 (DSG6) — робот.

В карточках она стоит с моторами: CDAB, CFHC.

Мощность в известных версиях — от 140 до 152 л. с.

Коробка встречается на 1 поколении: Skoda Yeti 5L (2009–2018).

Известные проблемы: Муфта полного привода Haldex, Семиступенчатая робот-коробка DSG7 (DQ200): сцепление, мехатроник, маховик, Автомат Aisin на 1.6: перегрев и гидроблок, Двухмассовый маховик (МКПП), Шестиступенчатая DSG6 (DQ250): мехатроник, соленоиды, масло (надёжно подтверждено: 2). Самые ранние проявления в источниках — с пробега около 40 тыс. км.

Моторы в паре с DQ250 (DSG6)

Другие коробки: робот

Частые вопросы

На каких машинах стоит робот DSG DQ250 (DSG6)?: По карточкам каталога — на Skoda Yeti 5L (2009–2018).
Какие проблемы у робота DQ250 (DSG6)?: В карточках записаны: муфта полного привода Haldex, семиступенчатая робот-коробка DSG7 (DQ200): сцепление, мехатроник, маховик, автомат Aisin на 1.6: перегрев и гидроблок, двухмассовый маховик (МКПП), шестиступенчатая DSG6 (DQ250): мехатроник, соленоиды, масло. Самые ранние проявления в источниках — с пробега около 40 тыс. км. Признаки и как проверить — в списке проблем на этой странице.