На каких машинах стоит двигатель CBAB?

По карточкам каталога — на Volkswagen Golf (2008–2013), Volkswagen Passat B6 (2005–2010).

Какие проблемы у двигателя CBAB?

В карточках записаны: цепь ГРМ и натяжители (1.4/1.8 TSI), течи масла и расход масла, турбина и привод наддува 1.4 TSI, помпа и термостат, расход масла 1.8/2.0 TSI, ТНВД, форсунки и впускной коллектор (FSI/TSI) и ещё 2. Самые ранние проявления в источниках — с пробега около 40 тыс. км. Признаки и как проверить — в списке проблем на этой странице.

Двигатель CBAB: проблемы и на каких машинах стоит

На каких машинах стоит CBAB

Проблемы и слабые места CBAB

Одна и та же проблема может быть записана у нескольких моделей с этим мотором: так видно, насколько она массовая.

Volkswagen Golf VI2008–2013 · CGGA, BSE, CAXA, CAVD, CCZB, CBABТечи масла и расход маслаПодтекают прокладка клапанной крышки, патрубки вентиляции картера, сальник коленвала, зона маслоохладителя. На 1.6 MPI (BSE) добавляется закоксовка колец и масложор: владельцы пишут о капремонте из-за залегания маслосъёмных колец, замене маслосъёмных колпачков на 170 тыс. км, течи сальника коленвала на 150 тыс. км; один сообщает, что прокладку клапанной крышки менял дважды за 30 тыс. км. У 2.0 расход масла 1 л на 7–9 тыс. км.Расход масла и течиВероятно
Volkswagen Golf VI2008–2013 · CGGA, BSE, CAXA, CAVD, CCZB, CBABТурбина и привод наддува 1.4 TSIУ 1.4 TSI с турбиной и у двойного наддува (компрессор плюс турбина) встречаются отказы наддува: по отзывам Дрома турбину меняли на 60 тыс. км (по гарантии), 80, 110 и 120 тыс. км (на дизеле 2.0), в одном случае «подклинивает открытие/закрытие турбины» на 155 тыс. км. «За рулём» называет у Twincharger привод компрессора расходником. Прогар поршней при перегреве и сбоях наддува возможен.Турбина, впуск и EGRВероятно
Volkswagen Golf VI2008–2013 · CGGA, BSE, CAXA, CAVD, CCZB, CBABЦепь ГРМ, натяжитель и фазорегулятор 1.2 и 1.4 TSI (EA111)Цепь растягивается, натяжитель и успокоители изнашиваются, возможен проскок цепи. В отзывах Дрома цепь (иногда с фазорегулятором, роликами и ремнём) меняли на 78–85 тыс. (1.2 TSI), 120, 144, 218, 250 и даже 350 тыс. км; один владелец пишет «примерно на 100 тысячах летит натяжитель», другой советует менять цепь после 120 тыс. км. Авторы обзоров связывают проблему с ранними моторами до 2011–2012 годов.ГРМ: цепь и ременьВероятно
Volkswagen Passat B62005–2010 · BVY, BZB, CAXA, BWA, CBAB, BSE/BSF/CCSA, AXZПомпа и термостатК 100 тыс. км у 1.8 TSI выходят из строя помпа и термостат; у владельцев в отзывах помпа менялась неоднократно, у 1.6 — тройник системы охлаждения с датчиком температуры.ОхлаждениеВероятно
Volkswagen Passat B62005–2010 · BVY, BZB, CAXA, BWA, CBAB, BSE/BSF/CCSA, AXZРасход масла 1.8/2.0 TSIМасложор: расход выше 1 л/1000 км; у Gen2 EA888 — уже с 40–50 тыс. км.Расход масла и течиВероятно
Volkswagen Passat B62005–2010 · BVY, BZB, CAXA, BWA, CBAB, BSE/BSF/CCSA, AXZТНВД, форсунки и впускной коллектор (FSI/TSI)У 2.0 FSI слабые места — привод ТНВД со стирающимися парами и сам ТНВД, настройка форсунок и впрыска; на старте при морозе мотор вялый. У 1.8/2.0 TSI — толкатель ТНВД и заслонки впускного коллектора.Турбина, впуск и EGRВероятно
Volkswagen Passat B62005–2010 · BVY, BZB, CAXA, BWA, CBAB, BSE/BSF/CCSA, AXZЦепь ГРМ и натяжители (1.4/1.8 TSI)Цепь ГРМ у TSI растягивается: владельцы советуют менять её уже около 100 тыс. км, замена на 134 тыс. км описана вместе с мехатроником. У 2.0 FSI ремнём приводится первый вал, цепь между валами нужна после 150 тыс. км.ГРМ: цепь и ременьВероятно
Volkswagen Golf VI2008–2013 · CGGA, BSE, CAXA, CAVD, CCZB, CBABПоршни 1.4 TSI: прогар и трещины«За рулём» называет у 1.4 TSI возможный прогар поршней, у Twincharger — слабые поршни. В отзывах Дрома есть один случай: у 1.4 на пробеге после 100 тыс. км «треснула перегородка на поршне». Риск растёт при сбоях топливной системы и перегреве.Двигатель: механика и запускМало подтверждений
Volkswagen Passat B62005–2010 · BVY, BZB, CAXA, BWA, CBAB, BSE/BSF/CCSA, AXZТопливный насос низкого давления и блок управленияПодкачивающий насос и его блок управления отказывают: описаны замены на 180 тыс. км и отказ бензонасоса на трассе.Топливная системаМало подтверждений

Те же узлы у других машин: расход масла и течи, турбина, впуск и egr, грм: цепь и ремень, охлаждение, двигатель: механика и запуск, топливная система.

Коротко о моторе CBAB

CBAB — дизельный турбированный мотор объёмом 2,0 л.

В карточках он идёт в паре с коробками: Робот.

Мощность в известных версиях — 140 л. с.

Мотор встречается на 2 поколениях: Volkswagen Golf VI (2008–2013), Volkswagen Passat B6 (2005–2010).

Известные проблемы: Течи масла и расход масла, Турбина и привод наддува 1.4 TSI, Цепь ГРМ, натяжитель и фазорегулятор 1.2 и 1.4 TSI (EA111), Помпа и термостат, Расход масла 1.8/2.0 TSI и ещё 4. Самые ранние проявления в источниках — с пробега около 40 тыс. км.

Другие моторы Volkswagen Group

Частые вопросы

На каких машинах стоит двигатель CBAB?: По карточкам каталога — на Volkswagen Golf (2008–2013), Volkswagen Passat B6 (2005–2010).
Какие проблемы у двигателя CBAB?: В карточках записаны: цепь ГРМ и натяжители (1.4/1.8 TSI), течи масла и расход масла, турбина и привод наддува 1.4 TSI, помпа и термостат, расход масла 1.8/2.0 TSI, ТНВД, форсунки и впускной коллектор (FSI/TSI) и ещё 2. Самые ранние проявления в источниках — с пробега около 40 тыс. км. Признаки и как проверить — в списке проблем на этой странице.
Кто производит двигатель CBAB?: Volkswagen Group.