Двигатель CAVD: проблемы и на каких машинах стоит
Volkswagen Group CAVD — бензиновый турбированный, 1,4 л, 160 л. с., цепь ГРМ. Встречается на 1 поколении в каталоге: Volkswagen Golf. Собрали 4 записи о проблемах двигателя CAVD из карточек моделей: признаки, пробег и как проверить при покупке.
- Производитель
- Volkswagen Group
- Топливо
- Бензин
- Объём
- 1,4 л
- Наддув
- турбо
- Привод ГРМ
- цепь
- Мощность в версиях
- 160 л. с.
- Встречается
- 1 поколение
На каких машинах стоит CAVD
Проблемы и слабые места CAVD
Одна и та же проблема может быть записана у нескольких моделей с этим мотором: так видно, насколько она массовая.
- Volkswagen Golf VI2008–2013 · CGGA, BSE, CAXA, CAVD, CCZB, CBABТечи масла и расход маслаПодтекают прокладка клапанной крышки, патрубки вентиляции картера, сальник коленвала, зона маслоохладителя. На 1.6 MPI (BSE) добавляется закоксовка колец и масложор: владельцы пишут о капремонте из-за залегания маслосъёмных колец, замене маслосъёмных колпачков на 170 тыс. км, течи сальника коленвала на 150 тыс. км; один сообщает, что прокладку клапанной крышки менял дважды за 30 тыс. км. У 2.0 расход масла 1 л на 7–9 тыс. км.Расход масла и течиВероятно
- Volkswagen Golf VI2008–2013 · CGGA, BSE, CAXA, CAVD, CCZB, CBABТурбина и привод наддува 1.4 TSIУ 1.4 TSI с турбиной и у двойного наддува (компрессор плюс турбина) встречаются отказы наддува: по отзывам Дрома турбину меняли на 60 тыс. км (по гарантии), 80, 110 и 120 тыс. км (на дизеле 2.0), в одном случае «подклинивает открытие/закрытие турбины» на 155 тыс. км. «За рулём» называет у Twincharger привод компрессора расходником. Прогар поршней при перегреве и сбоях наддува возможен.Турбина, впуск и EGRВероятно
- Volkswagen Golf VI2008–2013 · CGGA, BSE, CAXA, CAVD, CCZB, CBABЦепь ГРМ, натяжитель и фазорегулятор 1.2 и 1.4 TSI (EA111)Цепь растягивается, натяжитель и успокоители изнашиваются, возможен проскок цепи. В отзывах Дрома цепь (иногда с фазорегулятором, роликами и ремнём) меняли на 78–85 тыс. (1.2 TSI), 120, 144, 218, 250 и даже 350 тыс. км; один владелец пишет «примерно на 100 тысячах летит натяжитель», другой советует менять цепь после 120 тыс. км. Авторы обзоров связывают проблему с ранними моторами до 2011–2012 годов.ГРМ: цепь и ременьВероятно
- Volkswagen Golf VI2008–2013 · CGGA, BSE, CAXA, CAVD, CCZB, CBABПоршни 1.4 TSI: прогар и трещины«За рулём» называет у 1.4 TSI возможный прогар поршней, у Twincharger — слабые поршни. В отзывах Дрома есть один случай: у 1.4 на пробеге после 100 тыс. км «треснула перегородка на поршне». Риск растёт при сбоях топливной системы и перегреве.Двигатель: механика и запускМало подтверждений
Те же узлы у других машин: расход масла и течи, турбина, впуск и egr, грм: цепь и ремень, двигатель: механика и запуск.
Коротко о моторе CAVD
CAVD — бензиновый турбированный мотор объёмом 1,4 л, привод ГРМ — цепь.
В карточках он идёт в паре с коробками: Робот.
Мощность в известных версиях — 160 л. с.
Мотор встречается на 1 поколении: Volkswagen Golf VI (2008–2013).
Известные проблемы: Течи масла и расход масла, Турбина и привод наддува 1.4 TSI, Цепь ГРМ, натяжитель и фазорегулятор 1.2 и 1.4 TSI (EA111), Поршни 1.4 TSI: прогар и трещины. Самые ранние проявления в источниках — с пробега около 60 тыс. км.
Другие моторы Volkswagen Group
Частые вопросы
- На каких машинах стоит двигатель CAVD?
- По карточкам каталога — на Volkswagen Golf (2008–2013).
- Какие проблемы у двигателя CAVD?
- В карточках записаны: течи масла и расход масла, турбина и привод наддува 1.4 TSI, цепь ГРМ, натяжитель и фазорегулятор 1.2 и 1.4 TSI (EA111), поршни 1.4 TSI: прогар и трещины. Самые ранние проявления в источниках — с пробега около 60 тыс. км. Признаки и как проверить — в списке проблем на этой странице.
- Цепь или ремень ГРМ в двигателе CAVD?
- Привод ГРМ — цепь.
- Кто производит двигатель CAVD?
- Volkswagen Group.