Двигатель A17DTS: проблемы и на каких машинах стоит

На каких машинах стоит A17DTS

• Opel MokkaJ132012–2019

Проблемы и слабые места A17DTS

Одна и та же проблема может быть записана у нескольких моделей с этим мотором: так видно, насколько она массовая.

• Opel Mokka J132012–2019 · A18XER, A14NET, A17DTSКорпус термостатаКорпус термостата течёт и трескается. «За рулём» называет текущие термостаты внешней проблемой 1.8 и 1.4T, Авто. ру — выход из строя помпы и термостата на 70–80 тыс. км на 1.4T. Владелец из Новосибирска менял родные термостаты каждые 30–40 тыс. км, пока не поставил алюминиевый корпус.ОхлаждениеНадёжно
• Opel Mokka J132012–2019 · A18XER, A14NET, A17DTSМодуль и катушки зажиганияМодуль зажигания 1.8 недолговечен: «За рулём» называет его внешней проблемой и пишет, что официалы меняют только в сборе. Авто. ру: после 80 тыс. км может потребоваться замена. Владельцы с Дрома меняли катушки на 90–135 тыс. км; свечи Авто. ру советует менять каждые 30 тыс.Двигатель: механика и запускНадёжно
• Opel Mokka J132012–2019 · A18XER, A14NET, A17DTSМотор 1.4T: поршни, турбина, маслоАвто. ру: A14NET считается проблемным, капитальный ремонт нужен на 50–150 тыс. км, слабые поршни, течи масла. «За рулём»: двигатель не выносит плохой бензин с нагрузкой на высоких оборотах — разрушаются поршни и перегородки; быстро сдаёт пружина актуатора перепускного клапана, цепь ГРМ ходит до 150 тыс. км. Владелец из Кемерово заменил турбину на 180 тыс. км.Турбина, впуск и EGRНадёжно
• Opel Mokka J132012–2019 · A18XER, A14NET, A17DTSТеплообменник и его уплотненияПрокладки масляного теплообменника под выпускным коллектором рассыхаются, масло попадает в антифриз или наоборот. Авто. ру: это самое дорогое место 1.4T, замена прокладок требует снятия турбины (15–20 тыс. руб.); может случиться и на 50, и на 300 тыс. км. «За рулём» отмечает чувствительность прокладки к «неродному» антифризу на дизеле 1.7. Владельцы с Дрома меняли теплообменник на 65–90 тыс. км и прокладки примерно за 10 тыс.Расход масла и течиНадёжно
• Opel Mokka J132012–2019 · A18XER, A14NET, A17DTSПомпа, расширительный бачок, патрубки охлажденияТечи помпы (70–90 тыс. км), трещины расширительного бачка (Авто. ру советует проверять крышку с клапаном), течи фитингов и шлангов системы охлаждения.ОхлаждениеВероятно
• Opel Mokka J132012–2019 · A18XER, A14NET, A17DTSФазовращатели и сальники фазорегуляторов«За рулём» называет хлипкие фазовращатели, о приближении конца которых сигнализирует усиленное постукивание. Колёса советуют не нагружать мотор сразу после морозного пуска, чтобы сохранить фазовращатели. Авто. ру: на 1.4T часты течи через сальники фазорегуляторов.ГРМ: цепь и ременьВероятно
• Opel Mokka J132012–2019 · A18XER, A14NET, A17DTSУправление вентилятором охлажденияПостоянная работа вентилятора на максимумеОхлаждениеМало подтверждений

Те же узлы у других машин: охлаждение, двигатель: механика и запуск, турбина, впуск и egr, расход масла и течи, грм: цепь и ремень.

Коротко о моторе A17DTS

Другие моторы General Motors

• A14NET
• A18XER
• F14D3
• F16D3
• Z14XEP
• A16LET
• Z16XER
• A16XER
• B12S1
• B15D2

Частые вопросы

На каких машинах стоит двигатель A17DTS?

По карточкам каталога — на Opel Mokka J13 (2012–2019).

Какие проблемы у двигателя A17DTS?

В карточках записаны: корпус термостата, модуль и катушки зажигания, мотор 1.4T: поршни, турбина, масло, теплообменник и его уплотнения, помпа, расширительный бачок, патрубки охлаждения, фазовращатели и сальники фазорегуляторов и ещё 1. Признаки и как проверить — в списке проблем на этой странице.

Кто производит двигатель A17DTS?

General Motors.