Chevrolet Captiva C100

Шум цепей на холодном моторе, ошибка фаз газораспределения, падение тяги, в запущенном случае перескок цепи; владельцы 3.2 называют замену на 50–150 тыс. км, у части машин цепь растянулась уже на 65–77 тыс. км (один случай — по гарантии); многие ставят усиленные цепи. Мотор легко перегревается при засоре радиаторов, затем появляется масложор. [2, 3, 4, 9, 10, 8, 11, 12, 13]

Как проверить при покупке

Послушать мотор на холодную (звон и шум цепей), проверить ошибки по фазам, состояние радиаторов, работу вентиляторов и расход масла.

Если не заниматься

Перескок цепи, повреждение клапанов, ремонт мотора.

Ролик-натяжитель или ремень ГРМ разрушаются раньше срока: у одного владельца ролик развалился на 87 тыс. км и погнуло клапаны, у другого за 1,5 года был разрыв ГРМ; планово ремень меняют каждые 50–120 тыс. км. [11, 12, 10]

Как проверить при покупке

Узнать, когда меняли ремень, ролики и помпу (интервал по За рулём — 60 тыс. км); при отсутствии записей считать, что менять нужно сразу.

Если не заниматься

Обрыв ремня, загнутые клапаны, капитальный ремонт мотора.

Течь и стук рейки, люфт руля: замена или ремонт у владельцев на пробегах от 50 до 160 тыс. км, чаще 90–130 тыс.; тяги и наконечники стучат после 100–120 тыс. км. [2, 4, 9, 10, 8, 11, 12]

Как проверить при покупке

На месте покрутить руль, послушать стук, проверить течи и уровень жидкости в бачке ГУР.

Если не заниматься

Снижение управляемости, замена рейки.

Шланги гидроусилителя рвутся, особенно на морозе (до −45 °C) и у V6 3.2; владельцы называют «срыв шланга ГУР» главной бедой мотора; помогает замена на оригинальные шланги и жидкость другого типа. [8, 11]

Как проверить при покупке

Осмотреть шланги высокого давления и места креплений на подтёки, проверить уровень жидкости ГУР, послушать вой насоса.

Если не заниматься

Потеря усиления руля, залитый маслом подкапотный отсек.

Гул и износ ступичных подшипников: у разных владельцев замена на пробегах от 50 до 170 тыс. км, обычно в сборе со ступицей; у одного владельца подшипники всех колёс меняли по очереди каждые ~50 тыс. км. [9, 10, 8, 11, 12, 13, 14]

Как проверить при покупке

Проехать на скорости и послушать гул, проверить люфт колёс и датчики ABS на подъёмнике; уточнить, какие ступицы уже менялись.

Если не заниматься

Гул, люфт колеса, ошибки ABS, разрушение ступицы.

Передние стойки текут и стучат: у разных владельцев замена на пробегах от 30 до 150 тыс. км, часть замен — по гарантии; у одного владельца дважды менялись по кругу за 57 тыс. км. [9, 10, 11, 12]

Как проверить при покупке

Осмотреть стойки на подтёки, проехать по неровностям и послушать стук; уточнить, что менялось по гарантии.

Если не заниматься

Стук подвески, плохая управляемость, износ шин.

Стук подвески; стойки переднего стабилизатора приходится менять каждые 40–60 тыс. км. [2, 4, 8, 11, 12, 13]

Как проверить при покупке

Проверить люфт стоек и втулок на яме и по стуку.

Если не заниматься

Стук и повышенный износ других деталей подвески.

Кардан: разбитые крестовины и подвесной подшипник, вибрация (крестовины на ~115 тыс. км, подвесной подшипник на 53 тыс. км), балансировка; раздатка и задний редуктор: течь сальника на 100 и 209 тыс. км, износ подшипника промвала на 87 тыс. км. [10, 8, 11, 12]

Как проверить при покупке

Послушать гул и вибрацию на скорости, проверить течь масла в раздатке и заднем редукторе, люфт кардана.

Если не заниматься

Вибрация, стук при трогании, отказ привода.

Отказ электромагнитной муфты из-за влаги, перегрева, грязного масла или электроники управления; вода в разъёмах проводки вдоль днища. [2, 4]

Как проверить при покупке

После бродов осмотреть разъёмы, проверить подключение задней оси, состояние масла в заднем редукторе.

Если не заниматься

Потеря полного привода, дорогой ремонт муфты.

Течёт прокладка клапанной крышки мотора 2.4: после 100 тыс. км, у одного владельца крышка деформировалась после 130 тыс. км, масло попало в свечные колодцы; заменой прокладки или всей крышки проблема решается. [10, 8, 11]

Как проверить при покупке

Осмотреть клапанную крышку на подтёки и свечные колодцы на масло, прислушаться к пропускам зажигания.

Если не заниматься

Масло в свечных колодцах, пропуски зажигания, расход масла.

Катализаторы выгорают или разрушаются: ошибка по катализатору уже около 100 тыс. км; часть владельцев выбивает керамику. [9, 10, 11]

Как проверить при покупке

Считать ошибки по катализатору и лямбда-зондам, послушать мотор на прогреве, осмотреть выхлоп на разрушение коллектора.

Если не заниматься

Потеря мощности, ошибка Check Engine, дорогая замена катализаторов.