На каких машинах стоит двигатель L3-VDT?

По карточкам каталога — на Mazda CX-7 1 (2006–2012), Mazda Mazda3 MPS 1 (2006–2009).

Двигатель L3-VDT: проблемы и на каких машинах стоит

Q: Цепь или ремень ГРМ в двигателе L3-VDT?

Привод ГРМ — цепь.

На каких машинах стоит L3-VDT

Проблемы и слабые места L3-VDT

Одна и та же проблема может быть записана у нескольких моделей с этим мотором: так видно, насколько она массовая.

Mazda CX-7 ER2006–2012 · L3-VDT, L5-VEМасложор, залегание колец и вкладыши коленвала 2.3«За рулём»: залегание колец и масложор развиваются быстро, к 100 тыс. км; при нехватке масла проворачивает вкладыши; ресурс 200–250 тыс. км до капремонта. Колёса: расход до полулитра на 1000 км, вкладыши после 100 тыс. км лучше заменить превентивно. Владельцы Дрома пишут о вкладышах и замене ДВС на контрактный.Расход масла и течиНадёжно
Mazda CX-7 ER2006–2012 · L3-VDT, L5-VEТурбокомпрессорТурбокомпрессор 2.3 L3-VDT долговечен непредсказуемо: «За рулём» — иногда выходит из строя после 30 тыс. км, иногда доживает до 150 тыс. Колёса связывают отказы с коксованием трубок подвода и слива масла и картерными газами; картридж Hitachi около 20 тыс. руб., замена до 10 тыс. Владельцы Дрома меняют турбину на 100–220 тыс. км.Турбина, впуск и EGRНадёжно
Mazda CX-7 ER2006–2012 · L3-VDT, L5-VEЦепной привод ГРМРастяжение цепи и износ фазовращателя 2.3. «За рулём»: ресурс цепи и муфты фазовращателя 50–100 тыс. км; Колёса советуют менять цепи и фазовращатель, не дожидаясь стука на холодную, а на форсированных моторах первую замену делать раньше 50 тыс. км. Владелец из Новосибирска получил указание на замену цепи через три месяца после покупки.ГРМ: цепь и ременьНадёжно
Mazda CX-7 ER2006–2012 · L3-VDT, L5-VEФорсунки и закоксовка клапанов (непосредственный впрыск)Колёса: закоксовка впускных клапанов заметна после 50 тыс. км, владельцы промывают или чистят их. «За рулём»: двигатель очень чувствителен к топливу (АИ-92 противопоказан). Владельцы Дрома называют форсунки «самым слабым местом» и меняют их после плохого бензина.Топливная системаВероятно
Mazda Mazda3 MPS BK2006–2009 · L3-VDTЦепь ГРМ и муфта VVTТреск на холодном запуске либо шум цепи на малых оборотах.ГРМ: цепь и ременьВероятно
Mazda Mazda3 MPS BK2006–2009 · L3-VDTДвигатель 2.3 DISIДва отдельных владельца сообщают о замене или капитальном ремонте двигателя; конкретный повреждённый узел не назван.Двигатель: механика и запускМало подтверждений
Mazda Mazda3 MPS BK2006–2009 · L3-VDTТурбокомпрессорВладельцы BK сообщают о замене турбины.Турбина, впуск и EGRМало подтверждений

Те же узлы у других машин: турбина, впуск и egr, грм: цепь и ремень, расход масла и течи, топливная система, двигатель: механика и запуск.

Коротко о моторе L3-VDT

L3-VDT — бензиновый турбированный мотор объёмом 2,3 л, привод ГРМ — цепь.

В карточках он идёт в паре с коробками: TF-81SC, МКПП.

Мощность в известных версиях — от 238 до 260 л. с.

Мотор встречается на 2 поколениях: Mazda CX-7 ER (2006–2012), Mazda Mazda3 MPS BK (2006–2009).

Интервал ТО по регламенту в этих версиях: 15 тыс. км.

Известные проблемы: Масложор, залегание колец и вкладыши коленвала 2.3, Турбокомпрессор, Цепной привод ГРМ, Форсунки и закоксовка клапанов (непосредственный впрыск), Цепь ГРМ и муфта VVT и ещё 1 (надёжно подтверждено: 3).

Коробки в паре с L3-VDT

TF-81SCАКПП

Другие моторы Mazda

Частые вопросы

На каких машинах стоит двигатель L3-VDT?: По карточкам каталога — на Mazda CX-7 1 (2006–2012), Mazda Mazda3 MPS 1 (2006–2009).
Какие проблемы у двигателя L3-VDT?: В карточках записаны: турбокомпрессор, масложор, залегание колец и вкладыши коленвала 2.3, цепной привод ГРМ, форсунки и закоксовка клапанов (непосредственный впрыск), цепь ГРМ и муфта VVT, двигатель 2.3 DISI. Признаки и как проверить — в списке проблем на этой странице.
Цепь или ремень ГРМ в двигателе L3-VDT?: Привод ГРМ — цепь.
Кто производит двигатель L3-VDT?: Mazda.