К содержимому
russia·cars

Nissan Teana J32

2008–2014

2 поколение · Ниссан ТеанаБазовая карточкаОбновлено 3 ноября 2026

Иллюстрация. Фото со свободной лицензией для Nissan Teana J32 пока не нашли.
Выпуск
2008–2014рестайлинг 2011
Моторы
VQ25DEQR25DEVQ35DE
Мощность
167–249 л. с.2,5–3,5 л
Коробка
Вариатор
Привод
Передний, полный
Сборка
Россия (Санкт-Петербург), Япония, Китай

Перед покупкой

16 слабых мест, 3 надёжно0 отзывн.

  1. 1Вариатор100 тыс. км · до 200 000 ₽
  2. 2ЛКП и хромированные детали
  3. 3Опоры двигателя (3.5)40 тыс. км

Чек-лист осмотраТорг-лист

Слабые места16

Нажмите на строку: как проверить при покупке, что будет без ремонта и как чинят. Сначала самые подтверждённые, красная полоса — надёжно подтверждено.

ВариаторVQ25DEПробег: 100 тыс. км–316 тыс. кмРемонт: 100 000 ₽–200 000 ₽Надёжно

Вариатор требует капитального ремонта около 200 тыс. км; рекомендуют дополнительный радиатор и своевременную замену масла. Журналы: первые проблемы с 100–150 тыс. км, ремонт 100–200 тыс. руб., ресурс заметно зависит от замены масла (раз в 50–60 тыс. км) и прогрева зимой. [3, 2, 6, 5]

Как проверить при покупке
Проверить разгон без рывков и гула, масло в вариаторе и историю замены, наличие дополнительного радиатора.

Как чинят

  • Ремонт узла: Ремонт или замена вариатора; установка дополнительного охлаждения. [3, 2, 6, 5]100 000 ₽–200 000 ₽ · Переборка/капремонт вариатора, ориентиры журналов
ЛКП и хромированные деталиНадёжно

Краска тонкая: коррозия на капоте, крышке багажника, дверях и арках через 5–8 лет, хром мутнеет и вздувается; на ранних машинах ЛКП хуже. У владельцев — перекраска капота и замена хрома по гарантии. [5, 2, 7]

Как проверить при покупке
Замерить толщиномером кузов, осмотреть капот, багажник, арки и кромки дверей, выявить перекраски.

Как чинят

  • Ремонт узла: Локальная покраска, антикор [5, 2, 7]
Опоры двигателя (3.5)VQ35DEПробег: 40 тыс. км–100 тыс. кмНадёжно

На 3.5 из-за большого объёма опоры двигателя быстро выбиваются: Колёса. ру называют 40–50 тыс. км для комфорта, «За рулём» — около 80 тыс. км; владельцы меняют «все подушки». [2, 6, 5, 7]

Как проверить при покупке
Проверить вибрацию на холостом ходу и в D при включённом кондиционере, осмотреть опоры на трещины.

Как чинят

  • Ремонт узла: Замена опор двигателя [2, 6, 5, 7]
Цепь ГРМ, успокоители и фазовращателиПробег: 100 тыс. км–200 тыс. кмРемонт: 40 000 ₽–50 000 ₽Вероятно

Цепь с успокоителем и натяжителем нужно менять раз в 150–200 тыс. км; на QR25DE цепи, фазовращатель и маслонасос могут просить замены уже на 100–150 тыс. км. Ремонт привода ГРМ у Авто. ру оценён в 40–50 тыс. руб. [5, 2, 6, 7]

Как проверить при покупке
Послушать холодный запуск на шум цепи, считать ошибки фазорегуляторов сканером, уточнить дату последней замены.

Как чинят

  • Ремонт узла: Замена цепи, успокоителя и натяжителя [5, 2, 6, 7]40 000 ₽–50 000 ₽ · Ремонт привода ГРМ, ориентир Авто. ру
Карданный вал и муфта полного приводаQR25DEПробег: 70 тыс. кмРемонт: 30 000 ₽Вероятно

На полноприводной версии с QR25DE может понадобиться ремонт вала к задним колёсам уже через 70–80 тыс. км (крестовины); сцепление муфты заднего привода сгорает при буксовках и стоит от 50 тыс. руб. [4, 2, 6, 5]

Как проверить при покупке
Проверить вибрации на разгоне и при трогании, гул кардана, работу заднего привода на скользком.

Как чинят

  • Ремонт узла: Замена кардана в сборе [4, 2, 6, 5]30 000 ₽ · Кардан в сборе, ориентир Авто. ру
Рулевая рейка и насос ГУРVQ25DEПробег: 80 тыс. км–150 тыс. кмРемонт: 25 000 ₽Вероятно

Течёт и стучит рулевая рейка, шумит и выходит из строя насос гидроусилителя; в отзывах — ремонт рейки на 150 тыс. км. Авто. ру называет 80–90 тыс. км для рейки и 120 тыс. км для насоса; новый насос — около 25 тыс. руб. [3, 4]

Как проверить при покупке
Покрутить руль на месте, проверить на стуки и подтёки, посмотреть уровень жидкости ГУР.

Как чинят

  • Ремонт узла: Перебор или замена рейки, замена насоса ГУР. [3, 4]25 000 ₽ · Новый насос ГУР, ориентир Авто. ру (без работы)
Ступичные подшипникиVQ25DEПробег: 170 тыс. кмРемонт: 10 000 ₽Вероятно

Гудит ступичный подшипник, обычно после 170 тыс. км; в отзывах — замена по одному на колесо за шесть лет. [3, 4]

Как проверить при покупке
Прослушать при движении на скорости, проверить люфт колёс на подвеске.

Как чинят

  • Ремонт узла: Замена ступичного подшипника или ступицы в сборе. [3, 4]10 000 ₽ · Ступица с подшипником, оригинал, без работы (Авто. ру)
Замки дверей и лючка бензобакаРемонт: 8 000 ₽Вероятно

Зимой застывают и «засерзают» замки дверей, ломается замок крышки бензобака (в отзывах — на 120 тыс. км); в одном случае замок двери пришлось менять за 8 тыс. руб. [7]

Как проверить при покупке
Открыть и закрыть все двери и лючок бензобака на холоде или после мойки, проверить центральный замок.

Как чинят

  • Ремонт узла: Замена замка двери или лючка [7]8 000 ₽ · Замок двери, один отзыв владельца
Вариатор 3.5VQ35DEПробег: 150 тыс. км–200 тыс. кмВероятно

На версии 3.5 вариатор ремонтировали или меняли около 200 тыс. км. [3, 6, 2]

Как проверить при покупке
Проверить работу коробки под нагрузкой.

Как чинят

  • Ремонт узла: Капитальный ремонт или замена вариатора. [3, 6, 2]
Компрессор и муфта кондиционераVQ25DEВероятно

Выходят из строя компрессор и муфта кондиционера, один владелец менял компрессор вместе с радиатором. [3, 5]

Как проверить при покупке
Включить климат, проверить охлаждение и включение муфты, послушать компрессор.

Как чинят

  • Ремонт узла: Замена компрессора или муфты. [3, 5]
Коррозия подрамникаVQ25DEВероятно

У нескольких машин гниёт подрамник. [3]

Как проверить при покупке
Осмотреть передний и задний подрамники снизу на ржавчину.

Как чинят

  • Ремонт узла: Замена подрамника или антикоррозийная обработка. [3]
Передняя подвеска: рычаги, сайлентблоки, стойки стабилизатораПробег: 30 тыс. км–160 тыс. кмВероятно

Расходники передней подвески живут недолго: втулки и стойки стабилизатора около 30 тыс. км, сайлентблоки подрамника и рычагов 30–100 тыс. км, амортизаторы около 100 тыс. км; владельцы меняют рычаги на 120–160 тыс. км. [5, 7]

Как проверить при покупке
Послушать подвеску на неровностях, проверить люфты рычагов и втулок на подъёмнике, осмотреть малый передний сайлентблок подрамника.

Как чинят

  • Ремонт узла: Замена рычагов, сайлентблоков и стоек стабилизатора [5, 7]
Приводной ремень, ролики, натяжитель, генераторПробег: 100 тыс. кмВероятно

Роликов и приводного ремня хватает ненадолго, владельцы меняют ролики и ремень вместе; у части машин меняли генератор или его подшипники, на 3.5 в одном отзыве генератор и стартер на 155 тыс. км. [7, 6]

Как проверить при покупке
Проверить свист и шум ремня на холодную, плавающее напряжение бортсети, возраст роликов и ремня.

Как чинят

  • Ремонт узла: Замена ремня, роликов и натяжителя, ремонт генератора [7, 6]
Прокладки масляных каналов двигателяVQ25DEПробег: 189 тыс. кмВероятно

Владельцы называют «болячкой» течь по прокладкам масляных каналов, в одном отзыве — на 189 тыс. км. [3, 5]

Как проверить при покупке
Осмотреть двигатель на масляные подтёки в районе головки блока.

Как чинят

  • Ремонт узла: Замена прокладок масляных каналов (часто вместе с ГРМ). [3, 5]
Расход масла, вентиляция картера, масляный насос, термостатПробег: 100 тыс. кмВероятно

После 120–150 тыс. км растёт расход масла из-за нагара и загрязнённой вентиляции картера; масляный насос редко живёт больше 100–120 тыс. км, термостат иногда советуют менять превентивно каждые 60 тыс. км. [6, 2, 5]

Как проверить при покупке
Промерить расход масла, проверить вентиляцию картера, давление масла на горячую и работу вентилятора и термостата.

Как чинят

  • Ремонт узла: Чистка вентиляции и дросселя, замена колец, насоса и термостата [6, 2, 5]
Электрика и электроникаПробег: 100 тыс. кмВероятно

Разнообразные сбои: блоки стеклоподъёмников, предохранителей, подрулевые переключатели, датчики, климат и мультимедиа; у дорестайлинговых — навигация сбрасывает настройки; неправильное «прикуривание» может сжечь блоки подушек, вариатора и ТРС. [6, 5, 7]

Как проверить при покупке
Проверить все стеклоподъёмники, климат, мультимедиа и аудио, сканером — память ошибок блоков.

Как чинят

  • Ремонт узла: Диагностика и замена отказавшего блока или датчика [6, 5, 7]

Слабые места других машин по узлам

Модификации3

Разобранные версии с моторами и обслуживанием. Полный список модификаций по каталогу — под таблицей.

ВерсияМоторМощностьКоробкаПриводГоды
Teana 2.5 VQ25DE 182 л. с., вариатор, FWDVQ25DE2,5 л, бензин182 л. с.вариатор CVTпередний2008–2014
Teana 2.5 QR25DE 167 л. с., вариатор, 4WDQR25DE2,5 л, бензин167 л. с.вариатор CVTполный2010–2014
Teana 3.5 VQ35DE 249 л. с., вариатор, FWDVQ35DE3,5 л, бензин249 л. с.вариатор CVTпередний2008–2014

Рынок: Россия (по каталогу Drom)

Все модификации по каталогу 5
Модификация
2.5 л, 167 л.с., бензин, вариатор (CVT), полный привод (4WD)кузов CBA-TNJ32
2.5 л, 182 л.с., бензин, вариатор (CVT), передний приводкузов J32
2.5 л, 185 л.с., бензин, вариатор (CVT), передний приводкузов CBA-J32 , DBA-J32
3.5 л, 249 л.с., бензин, вариатор (CVT), передний приводкузов J32
3.5 л, 252 л.с., бензин, вариатор (CVT), передний приводкузов CBA-PJ32

Обслуживание

Интервалы из регламента производителя или официального дилера. Для своей машины сверяйтесь по VIN.

Что ждёт на вашем пробеге

Введите пробег — покажем ближайшие работы по регламенту и слабые места, которые обычно проявляются на таком пробеге.

Добавьте машину в гараж — будем напоминать о ТО на почту или в Telegram.

Регламент для этого поколения ещё не собран. Сверяйтесь с сервисной книжкой по VIN.

Отзывные кампании0

Кампаний не нашли. Реестр Росстандарта проверен не полностью — уточните по VIN у дилера.

Все отзывные кампании

Опыт владельцев

Сообщения владельцев о поломках: пробег, цена ремонта, что меняли. Публикуем после проверки, без контактов.

Загружаем…

История и владение

Периоды выпуска по рынкам: на каждом рынке рестайлинг выходил в своё время.

  • До рестайлинга
  • Рестайлинг
Россия
До рестайлинга: 02.2008 – 08.2011Рестайлинг: 09.2011 – 02.2014
Япония
До рестайлинга: 06.2008 – 05.2012Рестайлинг: 06.2012 – 01.2014
  1. 2007Концепт Intima показали в октябре 2007 года, серийную модель — в Пекине 20 апреля 2008 года. [1]
  2. 2008Продажи в России начались 1 июня 2008 года, раньше, чем в любой другой стране. [1]
  3. 2009В июне 2009 года сборку наладили на заводе Nissan в Санкт-Петербурге. [1]
  4. 2012В июле 2012 года для Японии обновили модель; российский рестайлинг по каталогу Drom — 09.2011. [1]
  5. Сборка: Россия (Санкт-Петербург), Япония, Китай

Владение в России

  • Для России предлагались 2.5 (VQ25DE 182 л. с. и QR25DE 167 л. с. 4WD) и 3.5 VQ35DE (249 л. с.), все с вариатором. [1]

Похожие машины

Другие модели тех же лет с похожей мощностью и приводом. Сравните число подтверждённых проблем.

Частые вопросы

Какие слабые места у Nissan Teana J32?
По собранным источникам: Вариатор; ЛКП и хромированные детали; Опоры двигателя (3.5); Вариатор 3.5; Замки дверей и лючка бензобака; Карданный вал и муфта полного привода; Компрессор и муфта кондиционера; Коррозия подрамника и ещё 8. Как проверить каждое при покупке — в разделе «Слабые места».
Какие двигатели ставили на Nissan Teana J32?
В разобранных версиях: VQ25DE, QR25DE, VQ35DE. Проблемы каждого мотора — на его странице.
Есть ли отзывные кампании по Nissan Teana J32?
В собранных источниках отзывных кампаний не найдено. Проверьте свою машину по VIN на сайте Росстандарта.

Источники 7

  1. 1.Nissan Teana — ВикипедияВикипедия, проверено 29 октября 2026
  2. 2.Nissan Teana II J32 с пробегом: хорошие моторы и беззащитный вариаторКолёса. ру, проверено 3 ноября 2026
  3. 3.Nissan Teana: поломки, отзыв владельца (2014, 2.5 CVT Premium)Drom, отзыв владельца, проверено 29 октября 2026
  4. 4.7 неисправностей, которыми может огорчить подержанная Nissan TeanaАвто. ру Журнал, проверено 3 ноября 2026
  5. 5.Все проблемы подержанного Nissan Teana II поколения: надёжен ли рестайлинговый седан?Авто. ру Журнал, проверено 3 ноября 2026
  6. 6.Nissan Teana с пробегом — все проблемыЗа рулём, проверено 3 ноября 2026
  7. 7.Nissan Teana II: поломки, отзыв владельца (2009, 3.5 л)Drom, отзыв владельца, проверено 3 ноября 2026