Nissan Patrol Y62

Цепь ГРМ растягивается рано: замена по гарантии на 75 тыс. км, у других — около 95 тыс. км, вместе с бензонасосом и сопутствующими деталями ремонт обошёлся владельцу примерно в 400 тыс. ₽. [9]

Как проверить при покупке

Послушать цепь на холодном пуске, проверить ошибки по фазам, спросить, менялась ли цепь.

На 95–195 тыс. км меняют топливный насос и ДМРВ. [9]

Как проверить при покупке

Диагностика ошибок и давления топлива.

Задние рычаги и ходовую меняют на пробеге до 100 тыс. км и позже. [9]

Как проверить при покупке

Осмотреть сайлентблоки и ход подвески, проверить стуки сзади.

Катализаторы быстро выходят из строя, многие владельцы вырезают их. [9]

Как проверить при покупке

Проверить ошибки по катализаторам, состояние выхлопа и лямбда-зондов.

На пробеге около 100–195 тыс. км мотор начинает есть масло, в одном отзыве — 0,5 л на 1 000 км. [9]

Как проверить при покупке

Замерить уровень масла, спросить о расходе между заменами, проверить компрессию.

Топливная аппаратура: владельцы меняли ТНВД и форсунки; один называет ТНВД «вечной проблемой», другой с пробегом 490 тыс. км менял два насоса высокого давления. [5]

Как проверить при покупке

Проверить ошибки по топливной системе и давление топлива, спросить, менялся ли ТНВД.

Передние/тормозные шланги текут или вздуваются уже в первые годы: у одного владельца потекли в гарантийный период, у другого шланги меняли вместе с радиатором и катализатором. [5]

Как проверить при покупке

Осмотреть тормозные шланги на трещины, вздутия и подтёки, проверить уровень жидкости.

Если не заниматься

Потеря тормозной жидкости и эффективности тормозов.