Lada Vesta NG

Выходит из строя датчик за педалью тормоза, из-за которого загораются ошибки и бывают сбои работы: меняли на 11–20 тыс. км, обычно по гарантии. [11]

Как проверить при покупке

Прочитать ошибки сканером, проверить работу стоп-сигналов при нажатии педали и запуск двигателя.

Износ правой подушки двигателя: жуткий гул «с момента покупки», опору и подушку меняли. [11]

Как проверить при покупке

Прислушаться к гулу и вибрации на холостом ходу и при смене режимов, осмотреть подушки на трещины.

Быстро выходят из строя стойки и втулки стабилизатора: отваливаются втулки, уходит рычаг стойки, «кривые» заводские стойки; меняют уже на 1–2 тыс. км, один владелец ждал детали больше месяца. Часть замен сделана по гарантии, в одном случае гарантия отказала. [11]

Как проверить при покупке

На неровностях послушать стук и перестук спереди, осмотреть втулки и стойки стабилизатора; спросить о замене по гарантии.

Подшипники у некоторых машин изнашиваются быстро: владелец NG описал вой правого подшипника на 7 тыс. км и левого на 17 тыс. км; «За рулём» пишет, что у обновлённой Весты они часто не выхаживают 10 тыс. км. По десяти отзывам Дрома подшипники меняли по одному и сразу все четыре, в том числе задние на 10 тыс. км и на 80 тыс. км; один владелец связывает это с китайскими подшипниками. [8, 9, 11]

Как проверить при покупке

Послушать гул подшипников на ходу, проверить люфт на подъёмнике.

Воют и гремят колодки (в одном отзыве — на 15 тыс. км); владельцам меняли направляющие суппортов и втулки. [11]

Как проверить при покупке

После пробега проверить нагрев колёс, шум при торможении и состояние направляющих суппортов.

Владельцы NG сообщают о невозможности запуска с сообщением «Проверьте систему впрыска», о сбоях датчика температуры, омывателя, зависаниях приборной панели и мультимедиа, потере связи с камерой заднего вида, перебоях обогревов; после нескольких перепрошивок часть сбоев пропадает. В отзывах также: «Проверьте освещение» без причины, ошибка подушки безопасности, отвязавшиеся ключи на 1 500 км, глюки при холодном пуске. [7, 10, 9, 11]

Как проверить при покупке

Проверить запуск на холодную и тёплую, работу камеры, обогревов, мультимедиа; считать ошибки; уточнить, обновлена ли прошивка.

Застучала шаровая опора (на 10–12 тыс. км) и загремел электроусилитель руля, в других отзывах — стук в передней подвеске, один владелец называет подвеску «сломанной с завода». [11]

Как проверить при покупке

Проехать по неровной дороге и послушать стуки спереди, проверить люфт шаровых и рулевой рейки.

Расход масла появляется на ранних пробегах: на редакционной Весте 1.6 примерно с 50 тыс. км, 2–2,5 л на межсервисный интервал; через клапанную крышку, сальники и прокладку поддона появляются подтёки. Владельцы NG тоже называют расход масла среди минусов. [7, 8, 9]

Как проверить при покупке

Проверить уровень масла, осмотреть клапанную крышку, сальники и поддон, спросить о доливах между заменами.

Если не заниматься

Масляное голодание при невнимательном контроле уровня.

Салон начинает скрипеть после первой зимы, у NG раньше из-за большего количества жёсткого пластика; чаще шумят дверные карты, консоль, потолок и торпедо. [7, 9, 11]

Как проверить при покупке

Проехать по неровностям и по брусчатке с выключенной музыкой, послушать торпедо и двери.

На холодной машине не переключаются режимы света или указателей поворота. [6]

Как проверить при покупке

Проверить свет, указатели поворота, питание и ошибки; провести диагностику переключателя и кузовной электроники.