Kia Sportage IV

Задние амортизаторы текут или умирают к 60–130 тыс. км, пружины проседают за три года и машина кренится в поворотах; у части машин на заводе не была заложена смазка в болтах сайлентблоков. [7]

Как проверить при покупке

Проверить стойку кузова на кренах, течь амортизаторов, скрип задней подвески; смазка сайлентблоков и развал на ТО.

Гул, нарастающий со скоростью; чаще первыми уходят задние ступицы, потом передние. Узел продаётся в сборе с кулаком. [7, 5]

Как проверить при покупке

Послушать гул при езде 60–90 км/ч, проверить люфт колеса; ямы и бордюры сокращают ресурс.

Стук и скрип на неровностях; стойки стабилизатора меняют первыми, к 80–100 тыс. км нередко вместе с шаровыми и рулевыми наконечниками. [7]

Как проверить при покупке

Проверить ход подвески на неровностях, люфт стоек и шаровых; запчасти недорогие, стойки и втулки разборного стабилизатора меняют по отдельности.

Ошибка по нейтрализатору, потеря тяги; ресурс непредсказуем — от 40 до 100 тыс. км. Часть владельцев ставит пламегаситель, что нарушает экологические нормы. [5, 7]

Как проверить при покупке

Считать ошибки, проверить, на месте ли нейтрализатор; при покупке заглянуть в цилиндры эндоскопом, если соты разрушались.

Щёлканье и хруст ограничителей дверей, скрип доводчика, отказ ограничителя задней двери; на ранних машинах меняли по гарантии. [7]

Как проверить при покупке

Открыть все двери до упора, послушать ограничители; пока машина на гарантии — требовать замену у дилера.

Кожа руля и селектора быстро протирается или слезает, хром облезает, лак легко получает сколы. [4, 7]

Как проверить при покупке

Осмотреть руль, селектор, хромированные накладки и капот на сколы.

Скрип и стук при повороте руля; часто меняют по гарантии на 50–70 тыс. км. [7]

Как проверить при покупке

Покрутить руль на месте и на малой скорости, прислушаться к передней подвеске; узнать, менялись ли опоры по гарантии.

Вибрации на холостом ходу, особенно зимой. [7]

Как проверить при покупке

Проверить вибрацию на холостом ходу и при включении коробки.

Стук, увеличение расхода масла и измеренный износ цилиндров/поршней. [8, 9, 5]

Как проверить при покупке

Холодный пуск, эндоскопия, расход масла и давление; при разборке измерить геометрию цилиндров. По звуку не доказывать задиры.

Если не заниматься

Дальнейший износ и затраты на восстановление двигателя.

Металлический стук, проворот вкладыша, вплоть до заклинивания. [10, 11]

Как проверить при покупке

Измерить давление масла, проверить частицы в масле и характер стука, историю прежнего ремонта; при стуке прекратить эксплуатацию до диагноза.

Если не заниматься

Повреждение вала и заклинивание двигателя.

Колодки у первых машин (до осени 2016) изнашивались за 10–20 тыс. км и оставляли борозды на дисках; позже диски меняют около 80–130 тыс. км. [4, 5, 7]

Как проверить при покупке

Осмотреть диски на борозды и уступ, спросить, менялись ли колодки и диски по гарантии на ранней машине (до осени 2016).

Стук в руле на неровностях. У ранних машин причиной был изношенный демпфер мотора электроусилителя (доработан весной 2016); у части машин менялись рейка или карданчик рулевого вала. [4, 5, 7]

Как проверить при покупке

Проверить стук на гребёнке и неровностях, люфт рулевого вала; спросить, менялись ли демпфер, рейка или карданчик по гарантии.

Задиры на стенках цилиндров обнаруживали при продаже даже без расхода масла; по обзору ЗР быстро засоряются форсунки, часто «хандрят» фазорегуляторы. [5, 7]

Как проверить при покупке

Эндоскопия цилиндров, история масла и антифриза, фазорегуляторы и форсунки на холодном пуске.

Автомобиль становится переднеприводным: щелчок в трансмиссии при разгоне на скользком, ошибки полного привода; привод муфты низко и не защищён. [12, 13, 4, 7]

Как проверить при покупке

Проверить работу полного привода: ошибки, фактическая передача момента назад; осмотреть днище на следы грунтовых выездов. ЗР в обзоре 936155 явных слабостей привода не называет — мнения расходятся.

Вибрация на первой передаче, рывки при трогании, перегрев в пробках; ресурс коробки около 200 тыс. км. [5, 7]

Как проверить при покупке

Тест-драйв в пробке и в гору, плавность трогания, история замены сцепления; не покупать машину с признаками перегрева.