Hyundai i30 2 GD

Кнопки стеклоподъёмников теряют контакт (ремонт кнопки — около 800 ₽), выходит из строя подогрев сидений, часто перегорают лампы, отказывают замок и кнопка багажника, моторчик омывателя и дворников. [2, 4]

Как проверить при покупке

Проверить все стеклоподъёмники, подогрев сидений, замок багажника, омыватель и свет.

Если не заниматься

Неудобство; на безопасность влияют только лампы и дворники.

Загорается лампа ABS: отказывают задние датчики, у части машин перетирается провод. Один владелец заменил все датчики за 10 тыс. км, другой «запаял» провод; до трёх лет датчики меняли по гарантии. [2, 4]

Как проверить при покупке

Завести машину и убедиться, что лампа ABS гаснет; сканером посмотреть ошибки датчиков скорости колёс, осмотреть проводку у задних колёс.

Если не заниматься

Отключение ABS и ESP, нестабильное торможение на скользком покрытии.

Катушки выходят по одной: владельцы меняли первую катушку на 120 тыс. км, остальные в диапазоне 105–145 тыс. км; в отзывах — пропуски зажигания и ошибка катушки. [2, 4]

Как проверить при покупке

Проверить ошибки пропусков зажигания, ровность холостого хода на холодную, спросить, менялись ли катушки и свечи.

Если не заниматься

Пропуски зажигания, троение, повреждение нейтрализатора.

Течи сальников (первичного вала, сцепления), недолговечные диски сцепления: в отзывах замена диска на 75 тыс. км, сальника на 50 и 175 тыс. км, цилиндра сцепления на 140 тыс. км. По Авто. ру/ЗР критический износ коробки приходит после 200 тыс. км. [2, 4]

Как проверить при покупке

Проверить включение передач, ход педали сцепления, течи на картере коробки, наличие записей о замене сцепления.

Если не заниматься

Пробуксовка, невозможность завести без полностью выжатого сцепления, замена сцепления.

Задиры стенок цилиндров и масложор; у 1.6 до 2014 года цепь ГРМ не всегда доходила до 150 тыс. км, цокот, течь клапанной крышки. Владельцы описывают капремонт на 90 тыс. км и стук мотора на 100 тыс. км. [2, 4]

Как проверить при покупке

Проверить расход масла и дым на старте, послушать цепь на холодную, осмотреть цилиндры эндоскопом, оценить нейтрализатор (его крошка — частая причина задиров), спросить, чем и как часто меняли масло.

Если не заниматься

Перескок цепи, задиры, ремонт блока (капитальный ремонт).

Стойки и втулки стабилизатора — первые расходники (20–80 тыс. км); задние амортизаторы и пружины «садятся» на 90–100 тыс. км, у части машин раньше; сайлентблоки меняют на 40–100 тыс. км. Владельцы называют ходовую слабоватой для российских дорог. [2, 4]

Как проверить при покупке

Проехать по неровностям и «лежачим», послушать стуки сзади и спереди, осмотреть пружины и амортизаторы на просадку и подтёки, спросить, что менялось.

Если не заниматься

Стуки, ускоренный износ шин и других элементов подвески.

Стук рейки на 87–115 тыс. км, ремонт или замена; наконечники тяг и пластиковые втулки изнашиваются быстро. Часть владельцев называет рейку слабым местом, но ремонт описывают как недорогой. [2, 4]

Как проверить при покупке

На месте и на неровностях покрутить руль, послушать стуки в рейке и колонке, проверить люфт наконечников и выработку втулок.

Если не заниматься

Люфт руля, износ резины, замена рейки в сборе.

Владельцы меняли щётки и сам генератор (в том числе через 12 лет), бендикс стартера; один 1.6 после ремонта вспоминает вой генератора. [4]

Как проверить при покупке

Проверить напряжение зарядки, посторонние звуки генератора, уверенность запуска.

Если не заниматься

Разряд АКБ, остановка в пути.

Нейтрализатор забивается или разрушается: у одного владельца на 70 тыс. км, потом капремонт на 90 тыс.; часть машин ездит с удалённым катализатором и ошибками после недопрошивки блока. [2, 4]

Как проверить при покупке

Проверить, не удалён ли катализатор и есть ли ошибки; эндоскопом оценить цилиндры, оценить тягу на разгоне.

Если не заниматься

Потеря тяги, попадание крошки в цилиндры и задиры.

Владельцы пишут о слабой защите кузова («оцинковки нет»), гниющей крышке багажника, коррозии кузовных элементов; в северных регионах весной намерзает лёд в арке передней двери и ломает петлю. [4]

Как проверить при покупке

Осмотреть крышку багажника, пороги, нижние кромки дверей, арки и места сколов.

Если не заниматься

Сквозная коррозия, дорогая кузовная покраска.

Передний ступичный подшипник гудит рано: у владельцев на 14 и 32 тыс. км; переднюю ступицу продают в сборе с подшипником. [2, 4]

Как проверить при покупке

Проверить гул на скорости, покачать колёса, послушать при поворотах.

Если не заниматься

Гул, люфт ступицы.