Nissan Sylphy B17

Форсунки «вылетают» или выходят из строя на морозе, не попадают струёй на стекло на скорости; новая форсунка около 300 руб. [5, 11]

Как проверить при покупке

Проверить работу омывателя и положение форсунок.

Воющие подшипники у части машин уже к 50 тыс. км, переборка чаще в 80–100 тыс. км; в таксопарке из 400 Sentra на 20 заменили вариатор в сборе (20–100 тыс. км, гарантия); у владельцев замены на 105 и 180 тыс. км и по гарантии. Признак поломки в таксопарке — двигатель не раскручивается выше ~1000 об/мин в режиме D. [5, 6, 11]

Как проверить при покупке

Проверить холодную и прогретую коробку: рывки, вой, пробуксовка, ошибки блока CVT; уточнить, когда меняли масло в вариаторе (щупа нет, уровень не проверишь).

Утечка фреона в месте завальцовки резинового шланга и алюминиевой трубки между компрессором и радиатором — в такси ближе к 100 тыс. км; у владельцев заменены шланг радиатора кондиционера и трубка на 130 тыс. км. [6, 11]

Как проверить при покупке

Проверить давление и охлаждение кондиционера, осмотреть соединения трубок.

Моторчик вентилятора отопителя выходит из строя и заменяется на 80–190 тыс. км; у одного владельца заменили резистор вентилятора. [11]

Как проверить при покупке

Включить вентилятор на всех режимах, послушать шум и свист, проверить обдув ног и стекла.

Склонность к масложору: «За рулём» указывает, что сильный угар обычно появляется ближе к 100 тыс. км, помогает замена колец, радикально — перетачивание канавок под толстые кольца; один владелец упоминает «жор масла». [5, 11]

Как проверить при покупке

Проверить уровень масла, сколько доливали, дым при разгоне и свечи.

Замена рейки у владельцев на 70 и 177 тыс. км, «скучает» рулевой кардан на 100 тыс. км, «проблема стандартная». [11, 5]

Как проверить при покупке

Покрутить руль на месте и на ходу: стуки на неровностях, люфт карданчика, течь у рейки.

Износ наконечников и тяг: замены на 40, 70 и около 128 тыс. км, у одного — порвался пыльник. [11, 8]

Как проверить при покупке

Проверить люфт наконечников и целость пыльников.

Расходники ходовой: стойки и втулки стабилизатора, сайлентблоки передних рычагов (у одного владельца ежегодно), шаровые на ~100 тыс. км. «За рулём» отмечает, что стойки и втулки стабилизатора страдают на плохих дорогах, в остальном подвеска крепкая. [5, 6, 11]

Как проверить при покупке

Осмотреть сайлентблоки и пыльники, послушать стуки подвески на неровностях, проверить люфт стоек.

Есть сообщения владельцев о замене вышедшего из строя вариатора. [9]

Как проверить при покупке

Проверить работу холодной и прогретой коробки, плавность трогания и разгона; прочитать ошибки блока CVT.

Владельцы упоминают «болячки с глушаком», замену «выхлопной» и прогорание кольца приёмной трубы. [11]

Как проверить при покупке

Осмотреть приёмную трубу и глушитель, послушать на холодную.

Два владельца субъективно оценивают ЛКП как слабое: первый называет покрытие тонким и описывает сколы от камней, второй отдельно пишет о слабом покрытии. Замеров толщины и данных об необычной частоте повреждений нет. [13]

Как проверить при покупке

Осмотреть капот, передние кромки крыльев, пороги и нижние части дверей; отличать сколы от очагов ржавчины и следов кузовного ремонта.

Сиденье просиживается; один владелец также описал осыпание поролона снизу. [10, 12]

Как проверить при покупке

Осмотреть форму подушки и её боковины, проверить просадку и крошки поролона под сиденьем.

Хруст наружного ШРУС на 25 тыс. км, замена обеих гранат на 70 тыс. км, порванный пыльник привода. [11]

Как проверить при покупке

Проверить пыльники, хруст при повороте.