Nissan Pathfinder R52

Вариатор — главное слабое место: владельцы пишут о выходе из строя на 20–90 тыс. км (замены по гарантии на 20 и 48 тыс., ремонт на 90 тыс., отказ на 86 тыс. км с рёвом мотора и скоростью не выше 30 км/ч). Ремонт вариатора по записям — от 300 тыс. ₽, новый у дилера оценивали в 700 тыс. ₽; по словам одного автора, они не ремонтируются. Многие меняли агрегат по гарантии. [7, 8, 5, 9, 10, 11, 4]

Как проверить при покупке

Выяснить, менялся ли вариатор (по гарантии или за свой счёт), проверить плавность разгона, рывки при трогании и реверсе, посмотреть историю замены масла и состояние радиатора вариатора.

Если не заниматься

Отказ без явных предвестников и дорогой ремонт.

На новых машинах радиатор давал течь через 2–3 тыс. км: у одного владельца масло вытекло из коробки через радиатор, у другого радиатор «побежал» и его пришлось заказывать из Европы целый месяц. [5]

Как проверить при покупке

Проверить, не менялся ли радиатор, и состояние масла в вариаторе; осмотреть радиатор на подтёки.

Тонкое ЛКП: жалуются на сколы по бокам и по кругу уже на первых тысячах км, облезший лак на капоте на 1,1 тыс. км (покраска по гарантии) и ржавчину на стыке с лобовым стеклом после второй зимы — дилер в гарантийной покраске отказал. [5, 4]

Как проверить при покупке

Осмотреть капот, передние кромки, пороги и стык лобового стекла на сколы и ржавчину, проверить толщиномером на перекрас.

Элементы подвески меняют рано: передние сайлентблоки рычагов по гарантии на 37 тыс. км, заднюю стойку на 24 тыс. км; жалуются на скрип амортизатора и износ втулок и стоек стабилизатора, меняют рычаги и амортизаторы. [7, 8, 5, 11]

Как проверить при покупке

Проехать по неровностям, послушать стуки и скрип, осмотреть рычаги, сайлентблоки, амортизаторы и стойки стабилизатора.

Подшипник ступицы шумит рано: передняя ступица заменена по гарантии на 35 тыс. км; у другого владельца упоминается подшипник ступицы заднего колеса. [11, 6]

Как проверить при покупке

На ходу послушать гул, меняющийся с поворотом; проверить люфт ступиц.

Раздаточная коробка течёт сальниками, у одного владельца раздатку меняли на 35 тыс. км; на неё жалуются и в списках поломок вместе с вариатором. Один владелец советует эксплуатировать раздатку «грамотно». [7, 8]

Как проверить при покупке

Осмотреть раздатку на подтёки масла, проверить работу полного привода и шумы.

Редуктор менялся по гарантии на 30 тыс. км; у других владельцев — замена переднего редуктора, сальник заднего редуктора по гарантии; один автор называет течь масла вариатора через угловой редуктор «болячкой». [8, 11, 10]

Как проверить при покупке

Осмотреть редукторы и раздатку на подтёки, послушать вой моста на ходу.