Двигатель M15A: проблемы и на каких машинах стоит

На каких машинах стоит M15A

• Suzuki SX4I2006–2016

Проблемы и слабые места M15A

Одна и та же проблема может быть записана у нескольких моделей с этим мотором: так видно, насколько она массовая.

• Suzuki SX4 I2006–2016 · M16A, M15A, J20AГенераторГенератор расположен низко и слабо защищён от воды и грязи: клинит подшипники, садятся щётки, отказ зарядки. Владельцы называют это «болячкой» модели; у одного генератор менялся каждые 40–50 тыс. км. Встречаются и свист или обрыв приводного ремня при заклинивании.Электрика и генераторНадёжно
• Suzuki SX4 I2006–2016 · M16A, M15A, J20AРасход масла и прокладка ГБЦ (двигатель M16A)После 100–150 тыс. км растёт расход масла (закоксовка колец, износ направляющих клапанов и маслосъёмных колпачков); на 200 тыс. км владельцы меняют пробитую прокладку ГБЦ. «За рулём» при этом называет мотор беспроблемным с ресурсом до 350 тыс. км.Расход масла и течиНадёжно
• Suzuki SX4 I2006–2016 · M16A, M15A, J20AАмортизаторы, пружины и опоры стоекЗадние амортизаторы у ряда машин текут рано — на первой-второй зиме, иногда на морозе до −50 °C, часть заменена по гарантии; передние по «За рулём» сдаются после 70 тыс. км, по «Колёсам» живут дольше 100 тыс. км, но проседают опоры и закисает подшипник опоры. Владельцы также сообщают о лопнувших передних пружинах (30 тыс. км) и износе чашек стоек (169 тыс. км).Двигатель: механика и запускВероятно
• Suzuki SX4 I2006–2016 · M16A, M15A, J20AКатализатор и кислородные датчикиКатализатор разрушается к 100 тыс. км и раньше, особенно на дорестайлинге и в холодных регионах; горит Check engine из-за второго датчика кислорода. Пыль из катализатора идёт в цилиндры и ускоряет износ колец; часть владельцев удаляет катализатор.Выпуск и экологияВероятно
• Suzuki SX4 I2006–2016 · M16A, M15A, J20AКатушки зажигания и высоковольтные проводаДо рестайлинга отказывают высоковольтные провода и модули зажигания, после — отдельные катушки: у владельцев пробивало изоляцию, катушка менялась на 80–100 тыс. км, иногда из-за плохого топлива.Двигатель: механика и запускВероятно
• Suzuki SX4 I2006–2016 · M16A, M15A, J20AПередние рычаги, шаровые опоры и сайлентблокиПередний рычаг слабой конструкции, шаровая опора идёт с рычагом в сборе (на неоригинальных TRW — отдельно). Владельцы меняют рычаги или шаровые с сайлентблоками на 100–175 тыс. км, жалуются на стук шаровых и хруст сайлентблоков.Двигатель: механика и запускВероятно
• Suzuki SX4 I2006–2016 · M16A, M15A, J20AСистема охлаждения: термостат, радиатор, шлангиТермостат и радиаторы не лучшего качества: владельцы меняли термостат несколько раз за год и по разу в год подряд, меняли радиатор; у одной машины на 260 тыс. км лопнул шланг печки и мотор перегрелся (поставили контрактный двигатель).ОхлаждениеВероятно

Те же узлы у других машин: двигатель: механика и запуск, электрика и генератор, расход масла и течи, выпуск и экология, охлаждение.

Коротко о моторе M15A

Другие моторы Suzuki

• K6A
• R06A
• M16A
• G13BB
• K12C
• K15B
• M13A
• R06D
• J20A

Частые вопросы

На каких машинах стоит двигатель M15A?

По карточкам каталога — на Suzuki SX4 (2006–2016).

Какие проблемы у двигателя M15A?

В карточках записаны: генератор, расход масла и прокладка ГБЦ (двигатель M16A), амортизаторы, пружины и опоры стоек, катализатор и кислородные датчики, катушки зажигания и высоковольтные провода, передние рычаги, шаровые опоры и сайлентблоки и ещё 1. Самые ранние проявления в источниках — с пробега около 15 тыс. км. Признаки и как проверить — в списке проблем на этой странице.

Кто производит двигатель M15A?

Suzuki.