Mitsubishi Pajero V80

Трубки заднего контура кондиционера и печки гниют и текут: примерно раз в 5–7 лет, замена в сервисе Mitsubishi около 50 тыс. руб., в гаражных мастерских минимум вдвое дешевле. [11, 10]

Как проверить при покупке

Проверить работу заднего кондиционера и печки, осмотреть трубки под днищем на ржавчину и следы масла.

Если не заниматься

Потеря хладагента, отказ заднего кондиционера и отопителя.

Суппорта подклинивают от соли и грязи, диски ведёт, возникает вибрация при торможении; владельцы меняют диски, суппорта и тормозные трубки, советуют профилактику суппортов дважды в год. [11, 10]

Как проверить при покупке

Проверить биение педали и вибрацию при торможении, равномерность износа колодок и дисков, состояние тормозных трубок.

Если не заниматься

Перегрев и коробление дисков, вибрация и удлинённый тормозной путь.

Эксцентриковые болты развала задних колёс прикипают; чтобы их можно было открутить, советуют раз в год крутить и смазывать. [11, 10]

Как проверить при покупке

Спросить, регулировали ли развал; проверить, не срезаны ли болты и не прикипели ли эксцентрики, увести машину на сход-развал до покупки.

Если не заниматься

Болты приходится срезать болгаркой, дороже и дольше ремонт задней подвески.

Владельцы меняют ТНВД (на 250 тыс. км), клапан регулировки давления ТНВД и форсунки; топливная система названа «нежной»; причину связывают с ржавчиной в баке. [11]

Как проверить при покупке

Диагностика топливной системы: неровная работа на оборотах, подтёки и дым, состояние бака изнутри, история замены топливных фильтров.

Владельцы бензиновых 3.0 меняют лямбда-зонды, датчик катализатора и катализаторы. [11]

Как проверить при покупке

Считать ошибки, проверить показания кислородных датчиков и состояние катализаторов.

Ходовую обновляют регулярно: шаровые, тяги, сайлентблоки и амортизаторы на 120–210 тыс. км, задние стойки и амортизаторы, втулки стабилизатора; один владелец делает полную ревизию каждые два года; китайские рычаги по отзыву отрываются. [11, 10]

Как проверить при покупке

Проверить подвеску на подъёмнике: шаровые, рычаги (оригинал или дубликат), сайлентблоки, амортизаторы на подтёки.

Рейка «бежит» (течёт); капитальный ремонт после 200 тыс. км; по отзыву, ремонтопригодна и недорога. [11, 10]

Как проверить при покупке

Проверить подтёки по рейке и пыльникам, люфт и стуки при вращении руля.

Подшипники ступиц меняют «в круг» на 180 тыс. км и раньше; по отзыву, китайские дубликаты живут 6–10 тыс. км, оригиналы — 50 тыс. км и больше. [11, 10]

Как проверить при покупке

Проверить гул и люфт всех колёс, спросить, какие подшипники ставили (оригинал или дубликат).

Бак подгнивает и течёт, ржавеет горловина, у дизеля течь бака замечена на 250–270 тыс. км; часть владельцев меняет бак на нержавеющий, пластиковый или алюминиевый; рекомендуют после каждой зимы снимать защиту бака и промывать. [11, 10, 12]

Как проверить при покупке

Осмотреть бак, защиту, горловину и пороги на ржавчину и подтёки, особенно у машин из северных регионов.

Если не заниматься

Течь топлива, замена бака (на 250–270 тыс. км у двух владельцев вместе с горловиной).

Индикация режимов мигает, раздатка не подтверждает выбранный режим. [1, 5]

Как проверить при покупке

Проверить режимы полного привода и прочитать ошибки до покупки.

Резина демпфера расслаивается; шкив может сместиться. [1, 4]

Как проверить при покупке

Осмотреть резину демпфера и биение шкива в сервисе.

Шкив коленвала заменяют из-за разрыва демпфера старого шкива. [11]

Как проверить при покупке

Осмотреть шкив коленвала: биение, трещины резины демпфера.

Подклинивают колодки, возникает перегрев и вибрация при торможении. [5, 6]

Как проверить при покупке

Проверить равномерность износа колодок и дисков, свободный ход суппортов и вибрацию при торможении.

Нельзя выставить углы колёс из-за закисших регулировочных болтов. [1, 4]

Как проверить при покупке

Попросить сервис проверить возможность регулировки углов задних колёс.