К содержимому
russia·cars

Kia Optima 3 TF

2010–2015

3 поколение · Киа ОптимаБазовая карточкаОбновлено 3 ноября 2026

Kia Optima TF
Фото: EurovisionNim, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons. Размер изменён.
Выпуск
2010–2015рестайлинг 2013
Моторы
G4KDG4KEG4NDG4KD / G4ND
Мощность
150–180 л. с.2,0–2,4 л
Коробка
МКПП, АКПП
Привод
Передний
Расход
7–8,1 лна 100 км
Сборка
Южная Корея, Россия

Перед покупкой

13 слабых мест0 отзывн.

  1. 1Задиры цилиндров 2.0 (G4KD / G4ND)60 тыс. км · до 120 000 ₽
  2. 2Проворот вкладышей 2.4 (G4KE)80 тыс. км · до 70 000 ₽
  3. 3Рулевое управление: муфта и колонка, ЭУР, рейка, наконечники20 тыс. км · до 40 000 ₽

Чек-лист осмотраТорг-лист

Слабые места13

Нажмите на строку: как проверить при покупке, что будет без ремонта и как чинят. Сначала самые подтверждённые, красная полоса — надёжно подтверждено.

Задиры цилиндров 2.0 (G4KD / G4ND)G4KD, G4ND, G4KD / G4ND, G4KEПробег: 60 тыс. км–150 тыс. кмРемонт: 80 000 ₽–120 000 ₽Вероятно

Задиры зеркала цилиндров, расход масла, шум; в отзывах капитальный ремонт или замена блока на пробеге от 60 до 110 тыс. км. «За рулём» связывает задиры с грязным маслом, резкими ускорениями на холодном моторе и разрушением катализатора. [4, 5, 17]

Как проверить при покупке
Эндоскопия цилиндров, холодный запуск и прослушивание на стуки, измерение давления масла, история замен масла (по «ЗР» интервал лучше сократить до 7 тыс. км).
Если не заниматься
Падение компрессии, расход масла, капитальный ремонт.

Как чинят

  • Ремонт узла: Расточка или гильзовка блока по состоянию цилиндров (ориентир VVM-Auto). [5, 17]80 000 ₽–120 000 ₽ · Расточка/гильзовка блока
Проворот вкладышей 2.4 (G4KE)G4KD, G4ND, G4KD / G4ND, G4KEПробег: 80 тыс. км–120 тыс. кмРемонт: 50 000 ₽–70 000 ₽Вероятно

Проворот шатунных/коренных вкладышей из-за неудачной конструкции масляных каналов; в отзывах владельцев 2.4 встречаются капитальный ремонт и замена двигателя. [4, 5, 17]

Как проверить при покупке
Проверить давление масла, шум мотора на холодную, историю ремонтов и замен масла; спросить, не менялись ли вкладыши.
Если не заниматься
Заклинивание мотора, замена двигателя.

Как чинят

  • Ремонт узла: Замена вкладышей и шлифовка коленвала (ориентир VVM-Auto). [5]50 000 ₽–70 000 ₽ · Вкладыши и шлифовка коленвала
Рулевое управление: муфта и колонка, ЭУР, рейка, наконечникиG4KD, G4ND, G4KD / G4ND, G4KEПробег: 20 тыс. км–100 тыс. кмРемонт: 15 000 ₽–40 000 ₽Вероятно

Стуки в рулевой колонке от износа муфты электроусилителя или опорной втулки; в отзывах — пластиковый элемент колонки, рейка на 51–100 тыс. км, наконечники на 20–50 тыс. км. [4, 5, 17]

Как проверить при покупке
Покрутить руль на месте и на ходу, слушать стук в нулевом положении, проверить люфт и работу ЭУР.
Если не заниматься
Рост люфта, стук, замена рейки.

Как чинят

  • Ремонт узла: Ремонт или замена рейки; замена муфты/пластикового элемента колонки (в отзыве — 2700 ₽ за деталь с работой, но с разбором торпеды). [5, 17]15 000 ₽–40 000 ₽ · Ремонт рейки
Электрика и мелочи: парктроники, печка, ДХО, обогревы, камераG4KD, G4ND, G4KD / G4ND, G4KEПробег: 40 тыс. км–200 тыс. кмРемонт: 4 000 ₽Вероятно

Отказывают датчики парктроника, моторчик и актуатор печки, обогрев сидений и зеркал, камера заднего вида, система мониторинга слепых зон, ДХО (плата), омыватель фар; окисляются контакты задних фонарей. [4, 17]

Как проверить при покупке
Проверить все электроприводы, парктроники, камеру, обогревы и ДХО перед покупкой.
Если не заниматься
Поломки не критичны, но часто повод для торга.

Как чинят

  • Ремонт узла: Замена датчиков и моторчиков; в отзыве — оригинальный моторчик печки 4000 ₽. [17]4 000 ₽ · Моторчик печки, оригинал
Катализатор разрушаетсяG4KD, G4ND, G4KD / G4ND, G4KEПробег: 70 тыс. км–150 тыс. кмВероятно

Нейтрализатор осыпается и «разваливается» (в отзывах — на 70 тыс. км); плохое топливо ускоряет износ. Крошка может повредить цилиндры. [4, 5, 17]

Как проверить при покупке
Проверка по диагностике (ошибки катализатора), звук на холодном моторе, осмотр на предмет удаления катализатора.
Если не заниматься
Засорение выхлопа, задиры цилиндров от крошки.

Как чинят

  • Аналог: Замена нейтрализатора; часть владельцев удаляет его (в этом случае проверьте экологический класс по ПТС). [5, 17]
Передняя подвеска: стойки, опоры, ступичные подшипники, шаровыеG4KD, G4ND, G4KD / G4ND, G4KEПробег: 30 тыс. км–100 тыс. кмВероятно

Стук и гул: стойки стабилизатора (30–50 тыс. км), опорные подшипники стоек (иногда до 45–50 тыс. км), ступичные подшипники, шаровые (60–90 тыс. км), сайлентблоки рычагов (70–100 тыс. км). [4, 5, 17, 16]

Как проверить при покупке
Тест-драйв по неровностям, проверка люфтов шаровых и наконечников, гул ступиц на скорости.
Если не заниматься
Ускоренный износ шин и рулевых деталей, гул и стуки.

Как чинят

  • Аналог: Замена изношенных деталей; ориентиры VVM-Auto: стойка стабилизатора от 1000 ₽, шаровая от 1000 ₽, сайлентблок от 500 ₽ (работа). [5]500 ₽–2 000 ₽ · Стойка/шаровая/сайлентблок, цена детали-ориентир
Цепь ГРМ и масляные каналыG4KD, G4ND, G4KD / G4ND, G4KEПробег: 80 тыс. км–100 тыс. кмВероятно

Растяжение цепи (ошибка P0017 на 83–96 тыс. км, замена цепи) и износ цепного привода из-за загрязнённых масляных каналов. [4, 17]

Как проверить при покупке
Холодный запуск: шум цепи, дроссельная ошибка фаз P0017/P0016 в диагностике, чек замены цепи и масла.
Если не заниматься
Скачок цепи, повреждение двигателя.

Как чинят

  • Ремонт узла: Замена цепи и звёздочек; перед этим — диагностика и чистка масляных каналов. [17, 4]
АКПП: гидроблок, ингибитор, датчик селектораG4KD, G4ND, G4KD / G4ND, G4KEПробег: 80 тыс. км–120 тыс. кмРемонт: 2 000 ₽Единичные случаи

Ранние автоматы: к 100 тыс. км могла выйти из строя гидроблок; иногда меняют ингибитор (80–120 тыс. км, деталь от 2000 ₽); у «ЗР» вопросы к датчику положения селектора. [4, 5]

Как проверить при покупке
На тест-драйве проверить задержки включения и толчки, ошибки в диагностике, состояние масла.
Если не заниматься
Ремонт или замена коробки.

Как чинят

  • Ремонт узла: Замена ингибитора; гидроблок — по диагностике. [5]2 000 ₽ · Ингибитор, деталь
Вкладыши и система смазки G4KEG4KEЕдиничные случаи

Возможен проворот вкладышей; в отдельном случае владелец описал стружку от насоса и последующее повреждение. [4, 7]

Как проверить при покупке
Проверить давление масла, посторонний стук и историю ремонта системы смазки.

Как чинят

  • Ремонт узла: Дефектовка насоса, коленвала и вкладышей; ремонт либо замена повреждённого блока. [4, 7]
Задние фонариG4KD, G4KEЕдиничные случаи

Отказы фонарей и контактов; владелец сообщил о повторной замене левого заднего фонаря. [4, 11]

Как проверить при покупке
Проверить все режимы света и состояние разъёмов.

Как чинят

  • Ремонт узла: Ремонт контактов либо замена неисправного фонаря. [4, 11]
Муфта электроусилителя руляG4KD, G4KEЕдиничные случаи

Стук в рулевой колонке; два владельца сообщают о замене демпфера или резиновой муфты. [4, 8, 9]

Как проверить при покупке
Проверить мелкие повороты руля на месте, локализовать стук в муфте и опорах.

Как чинят

  • Ремонт узла: Замена изношенной муфты после локализации причины. [4, 8, 9]
Передние амортизаторы и опорные подшипникиG4KD, G4KEЕдиничные случаи

Износ передних амортизаторов и опор с появлением стуков. [5, 10]

Как проверить при покупке
Проверить подтёки, раскачку кузова, стуки при повороте и на неровностях.

Как чинят

  • Ремонт узла: Замена изношенных амортизаторов или опор. [5, 10]
Цилиндры G4KD 2.0G4KDЕдиничные случаи

Задиры цилиндров; возможны холодные стуки и износ поршневой. [4, 5]

Как проверить при покупке
Эндоскопия цилиндров и проверка холодного запуска.

Как чинят

  • Ремонт узла: Дефектовка двигателя; ремонт цилиндров и поршней при подтверждённых повреждениях. [4, 5]

Слабые места других машин по узлам

Модификации11

Разобранные версии с моторами и обслуживанием. Полный список модификаций по каталогу — под таблицей.

ВерсияМоторМощностьКоробкаПриводГРМРасход, л/100 кмГоды
TF 2.0 MPI 150 л.с., 6MTG4KD2,0 л, бензин150 л. с.6-ступенчатая МКППM6CF3переднийцепь7,92012–2013
TF 2.0 MPI 150 л.с., 6ATG4KD2,0 л, бензин150 л. с.6-ступенчатая АКППA6MF1переднийцепь7,62012–2013
TF 2.4 MPI G4KE 180 л.с., 6ATG4KE2,4 л, бензин180 л. с.6-ступенчатая АКППA6MF1переднийцепь8,12012–2013
2.0 MPI AT Noblesse, 165 л.с.G4KD2,0 л, бензин165 л. с.6-ступенчатая АКППпередний—7,62010–2012
2.0 MPI MT Smart, 165 л.с.G4KD2,0 л, бензин165 л. с.6-ступенчатая МКППпередний—7,92010–2012
2.0 CVVL AT Smart, 172 л.с.G4ND2,0 л, бензин172 л. с.6-ступенчатая АКППпередний—7,62012–2012
2.0 MPI MT, 150 л.с. (Россия)G4KD / G4ND2,0 л, бензин150 л. с.6-ступенчатая МКППпереднийцепь72012–2013
2.0 MPI AT, 150 л.с. (Россия)G4KD / G4ND2,0 л, бензин150 л. с.6-ступенчатая АКППпереднийцепь7,62012–2013
2.4 MPI AT, 180 л.с. (Россия)G4KE2,4 л, бензин180 л. с.6-ступенчатая АКППпереднийцепь8,12012–2013
2.0 MPI MT/AT, 150 л.с., после рестайлинга (Россия)G4ND2,0 л, бензин150 л. с.6-ступенчатая МКПП или АКППпереднийцепь7–7,62014–2015
2.4 MPI AT, 180 л.с., после рестайлинга (Россия)G4KE2,4 л, бензин180 л. с.6-ступенчатая АКППпереднийцепь8,12014–2015

Рынок: Россия

Все модификации по каталогу 12
Модификация
1.7 л, 134 л.с., дизель, МКПП, передний приводкузов TF
1.7 л, 134 л.с., дизель, АКПП, передний приводкузов TF
2.0 л, бензин, 150 л.с., параллельный гибрид, 41 л.с., АКПП, передний приводкузов TF
2.0 л, 150 л.с., бензин, МКПП, передний приводкузов TF
2.0 л, 150 л.с., бензин, МКПП, передний приводкузов TF
2.0 л, 162 л.с., бензин, МКПП, передний приводкузов TF
2.0 л, 162 л.с., бензин, АКПП, передний приводкузов TF
2.0 л, 274 л.с., бензин, АКПП, передний приводкузов TF
2.4 л, бензин, 154 л.с., параллельный гибрид, 41 л.с., АКПП, передний приводкузов TF
2.4 л, бензин, 159 л.с., параллельный гибрид, 48 л.с., АКПП, передний приводкузов TF
2.4 л, 192 л.с., бензин, АКПП, передний приводкузов TF
2.4 л, 200 л.с., бензин, МКПП, передний приводкузов TF

Обслуживание

Интервалы из регламента производителя или официального дилера. Для своей машины сверяйтесь по VIN.

Что ждёт на вашем пробеге

Введите пробег — покажем ближайшие работы по регламенту и слабые места, которые обычно проявляются на таком пробеге.

Добавьте машину в гараж — будем напоминать о ТО на почту или в Telegram.

3 версииTF 2.0 MPI 150 л.с., 6MT; TF 2.0 MPI 150 л.с., 6AT; TF 2.4 MPI G4KE 180 л.с., 6AT1 операций
ОперацияИнтервал
Моторное масло [4]7 000 км

Отзывные кампании0

Кампаний не нашли. Реестр Росстандарта проверен не полностью — уточните по VIN у дилера.

Все отзывные кампании

Опыт владельцев

Сообщения владельцев о поломках: пробег, цена ремонта, что меняли. Публикуем после проверки, без контактов.

Загружаем…

История и владение

Периоды выпуска по рынкам: на каждом рынке рестайлинг выходил в своё время.

  • До рестайлинга
  • Рестайлинг
Россия
До рестайлинга: 02.2010 – 12.2013Рестайлинг: 04.2013 – 02.2016
Европа
До рестайлинга: 03.2010 – 09.2013Рестайлинг: 04.2013 – 09.2015
США
До рестайлинга: 03.2010 – 09.2013Рестайлинг: 04.2013 – 02.2016
  1. 2010Третье поколение Optima носит индекс TF; выпуск начался в 2010 году. [3]
  2. 2010Корейский K5 дебютировал в Пусане в 2010 году. На других рынках это семейство известно как Optima. [14]
  3. 2010Третья Optima (TF) построена на платформе Hyundai Sonata четвёртого поколения; её дебют состоялся на Нью-Йоркском автосалоне 2010 года. [1, 4]
  4. 2012Сборку на «Автоторе» в Калининграде наладили в 2012 году. [4]
  5. 2012В России продажи начались в феврале 2012 года, машины для России собирали на калининградском «Автотор»; для российского рынка предлагали комплектации Comfort, Luxe, Prestige и Premium. [1, 4]
  6. 2013Обновление 2013 года изменило внешность и системы безопасности; в российском каталоге обновлённые версии появляются в 2014 году. [4, 2]
  7. 2013В 2013 году модель обновили; в 2015 году её сменил JF. [12]
  8. 2013Рестайлинг показали весной 2013 года в Нью-Йорке; в России обновлённую Optima продавали с 2014 года, по каталогу Дрома до февраля 2016. [2, 4]
  9. Сборка: Южная Корея, Россия

Владение в России

  • Российские базовые версии TF нередко работали в такси; при покупке важна история пробега. [4]
  • В каталоге ранний 2.0 объединяет коды G4KD и G4ND. Здесь подробно описан G4KD; границы смены двигателя остаются неуточнёнными. [6, 5]
  • В обзоре есть упоминание кампании 2015 года по датчику температуры масла АКПП; номер, дата и VIN-перечень не приведены. [4]
  • В России встречаются корейские TF с двухлитровым бензиновым мотором и механической или автоматической коробкой. [13]
  • У бензинового TF были G4KD 165 л.с. и более поздний G4ND 172 л.с.; российские Optima 150 л.с. имеют другую рыночную спецификацию. [14]
  • Владелец Silverdevil сообщил, что машина не запускалась из положения P из-за контакта селектора, но запускалась из N. [15]
  • В младших комплектациях Optima TF активно работала в такси, поэтому пробег таких машин часто скручен; «За рулём» рекомендует проверять историю. [4]
  • Владелец 2.0 AT 2013 года (143 тыс. км) советует сразу шумоизолировать машину и брать 2.4, а не 2.0: 150 л.с. для 1545 кг маловато. За ~35 тыс. км он поменял только передние подшипники. [16]
  • Единичный отзыв владельца 2.0 (Ростов-на-Дону, 2012): мотор «шумный и капризный», «худшего мотора не встречал». Другой владелец (Сургут) сообщил о сгоревшем бензонасосе и капитальном ремонте двигателя. [17]
  • По «За рулём» датчик температуры масла в 2015 году заменяли по отзывной кампании. Номер кампании и охват в проверенных источниках не найдены. [4]

Фото2

Kia Optima TF, Общий вид кузова
Фото: EurovisionNim, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons. Размер изменён.
Kia Optima TF, Общий вид кузова
Фото: Damian B Oh, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons. Размер изменён.

Похожие машины

Другие модели тех же лет с похожей мощностью и приводом. Сравните число подтверждённых проблем.

Частые вопросы

Какие слабые места у Kia Optima 3 TF?
По собранным источникам: Задиры цилиндров 2.0 (G4KD / G4ND); Катализатор разрушается; Передняя подвеска: стойки, опоры, ступичные подшипники, шаровые; Проворот вкладышей 2.4 (G4KE); Рулевое управление: муфта и колонка, ЭУР, рейка, наконечники; Цепь ГРМ и масляные каналы; Электрика и мелочи: парктроники, печка, ДХО, обогревы, камера; АКПП: гидроблок, ингибитор, датчик селектора и ещё 5. Как проверить каждое при покупке — в разделе «Слабые места».
Какие двигатели ставили на Kia Optima 3 TF?
В разобранных версиях: G4KD, G4KE, G4ND, G4KD / G4ND. Проблемы каждого мотора — на его странице.
Есть ли отзывные кампании по Kia Optima 3 TF?
В собранных источниках отзывных кампаний не найдено. Проверьте свою машину по VIN на сайте Росстандарта.

Источники 17

  1. 1.Optima TF до обновления: российские версииДром, проверено 29 октября 2026
  2. 2.Optima TF после обновления: российские версииДром, проверено 29 октября 2026
  3. 3.Kia Optima / K5: поколение TFWikipedia, проверено 29 октября 2026
  4. 4.Kia Optima III: моторы, коробки и слабые местаЗа рулём, проверено 29 октября 2026
  5. 5.Kia Optima TF: моторы и трансмиссияVVM-AUTO, проверено 29 октября 2026
  6. 6.Optima 2.0 MT Comfort 2012–2013Дром, проверено 29 октября 2026
  7. 7.Optima 2011 2.4, Тула: насос и вкладышиДром — владелец, проверено 29 октября 2026
  8. 8.Андрей, Ижевск, Optima 2012: демпфер ЭУРДром — владелец, проверено 29 октября 2026
  9. 9.Optima 2013 2.4, Краснодар: муфта ЭУРДром — владелец, проверено 29 октября 2026
  10. 10.Optima 2011 2.0, Оренбург: амортизаторы и опорыДром — владелец, проверено 29 октября 2026
  11. 11.Optima 2014 2.4: задний фонарьДром — владелец, проверено 29 октября 2026
  12. 12.Kia K5: поколенияДром, проверено 29 октября 2026
  13. 13.K5 TF/JF: владельцы в РоссииДром, проверено 29 октября 2026
  14. 14.Корейский K5 TFДром, проверено 29 октября 2026
  15. 15.K5: SilverdevilДром, Silverdevil, проверено 29 октября 2026
  16. 16.Дром: отзыв владельца Optima 2013 (2.0, 150 л.с.), МоскваДром, проверено 3 ноября 2026
  17. 17.Дром, поломки Optima: Ростов-на-Дону, 2012 2.0 ATДром, проверено 3 ноября 2026