Kia Ceed CD

У многих машин задняя банка глушителя начинает дребезжать или издавать посторонние звуки уже на пробеге от 7 до 30 тыс. км; дилеры меняли глушитель по гарантии. [10, 11]

Как проверить при покупке

Послушать выхлоп на холостом ходу и при газовании, поднять машину и осмотреть заднюю часть глушителя на крепления и перегородки; спросить о гарантийной замене.

Если не заниматься

Нарастающий шум; после гарантии замена за счёт владельца.

Разрушающийся нейтрализатор отправляет керамику в цилиндры: падает тяга, затем стук и расход масла, дальше задиры. [7, 6, 8]

Как проверить при покупке

Эндоскопия цилиндров и лямбда-зонда, история пропусков зажигания.

Если не заниматься

Задиры, капитальный ремонт.

Передние тормозные диски перегреваются и бьют при активной езде, владельцы заменяют диски с колодками уже на 40–100 тыс. км и называют это общей проблемой корейцев. [10, 11]

Как проверить при покупке

Проверить диски на ступеньку и коробление, биение педали на торможении, историю замены дисков и колодок.

Если не заниматься

Вибрация при торможении, ускоренный износ колодок.

Стойки стабилизатора и опорные подшипники амортизаторов страдают на плохих дорогах; стойки меняют уже через 30–40 тыс. км. [7, 6]

Как проверить при покупке

Проверить стук на неровностях, люфт стоек, состояние опор стоек.

Радиатор печки быстро забивается, из-за чего в морозы печка дует холодным; у части владельцев ремонт повторяется ежегодно: промывка, замена радиатора или мотора отопителя. Встречается и свист печки. [10, 11, 12]

Как проверить при покупке

Зимой проверить прогрев салона и работу отопителя на всех режимах, выяснить у владельца историю промывок; осмотреть потолок и пол на следы конденсата и течи.

Если не заниматься

Холодный салон зимой, запотевание, повторные ремонты.

Тепловые зазоры нужно проверять и регулировать подбором шайб примерно каждые 90–100 тыс. км. [7, 6]

Как проверить при покупке

Спросить, делалась ли регулировка; при шуме ГРМ на холодную — диагностика.

Владельцы 1.4 T-GDI сообщают о замене сцепления уже на 100–140 тыс. км, один указал три замены сцепления за 100 тыс. км, а у другого пропала задняя передача и по гарантии заменили диск сцепления; также упомянуты цепь ГРМ и тормоза на 40 тыс. км. [10, 12]

Как проверить при покупке

Тест-драйв в пробке: рывки и дрожь при трогании, включение задней передачи; запросить записи о замене сцепления.

Если не заниматься

Износ сцепления, дорогой ремонт коробки.

Сухие сцепления изнашиваются рано, бывают рывки и вибрации при разгоне; двухмассовый маховик может потребовать замены уже на небольших пробегах. [7, 13, 14]

Как проверить при покупке

Проехать в пробке и в горку: рывки при трогании, вибрации, ошибки КПП; уточнить, менялись ли сцепления.

Если не заниматься

Дорогой ремонт робота.

Рулевая колонка шуршит и стучит уже на 20–25 тыс. км, у других подшипник колонки или ЭУР менялся на 125 тыс. км; по гарантии меняли колонку и подшипник. [12, 10]

Как проверить при покупке

Покрутить руль на месте и при парковке, послушать стук и шуршание в колонке; проверить гарантийные записи и ошибки ЭУР.

Если не заниматься

Нарастающий шум и люфт, замена колонки.

Прокладка клапанной крышки течёт; после 150 тыс. км меняют саму крышку. [7, 6]

Как проверить при покупке

Осмотреть мотор на запотевание и подтёки масла вокруг крышки.

Ступичные подшипники у владельцев меняются между 100 и 175 тыс. км, иногда при езде зимой шум принимают за шум зимней резины. [10]

Как проверить при покупке

Гул, нарастающий со скоростью, люфт колеса на домкрате.

Если не заниматься

Гул и люфт ступицы, разрушение подшипника.