Nissan X-Trail T32

Пробуксовка, рывки и подтупливание, затем отказ вариатора или соленоида гидроблока; ремонт или замена на пробеге 85–180 тыс. км, у части машин дороже 100 тыс. руб. [7, 10, 8, 9]

Как проверить при покупке

Спросить, когда и чем менялось масло вариатора; на тёплой машине проверить плавность разгона, отсутствие рывков, подтупливания и ошибок. Сомнительные машины — на диагностику вариатора до покупки.

Если не заниматься

Перегрев и износ узлов, дорогой ремонт или замена вариатора.

Износ ШРУСов и пыльников, замена привода (передний левый), по словам владельца, внутренний шрус меняют с приводом в сборе от 50 тыс. руб. [7, 9, 10]

Как проверить при покупке

Осмотреть пыльники ШРУСов на разрывы и следы смазки, проверить хруст при повороте.

Если не заниматься

Износ шарниров, замена привода в сборе.

Отказ генератора на пробеге 95–145 тыс. км; один владелец отмечает, что генератор «необычный», связан со старт-стопом, а контрактный стоит около 30 тыс. руб. [7, 8, 10]

Как проверить при покупке

Проверить напряжение зарядки на тёплом моторе и на нагрузке, работу старт-стопа и отсутствие ошибок.

Если не заниматься

Разряд аккумулятора, остановка на дороге.

Преждевременный износ тормозных дисков (65–80 тыс. км), отказ щёток электромотора главного тормозного цилиндра (ремонт около 26 тыс. руб.), заклинивание суппорта. [7, 9, 10, 8]

Как проверить при покупке

Проверить биение педали, состояние дисков и суппортов, работу ГТЦ и отсутствие ошибок тормозной системы.

Если не заниматься

Снижение эффективности торможения, замена дисков и суппорта.

Шум подшипника вентилятора печки, затем отказ мотора; владельцы называют это слабым местом, срок службы около 150–170 тыс. км. [9, 7, 10, 8]

Как проверить при покупке

Включить вентилятор на всех скоростях и послушать гул и свист; проверить работу климата на нагрев и охлаждение.

Если не заниматься

Нет обдува стекла и салона, дальнейший износ мотора.

Отказ лямбда-зонда на 90–150 тыс. км, износ катализатора около 120 тыс. км; один владелец удалил первый катализатор. [7, 8]

Как проверить при покупке

Проверить отсутствие ошибок двигателя и состояние выхлопа, наличие катализаторов.

Если не заниматься

Ошибки двигателя, рост расхода топлива.

Люфт и стук рейки; замена или ремонт от 55 до 132 тыс. км, часть замен — по гарантии. [7, 8, 9, 10]

Как проверить при покупке

Покачать руль на месте, проверить стуки и люфт на неровностях и при повороте до упора.

Если не заниматься

Рост люфта, износ рейки, замена узла.

Рвутся и «надрываются» сайлентблоки передних и задних рычагов; у отдельных машин — до 55 тыс. км, обычно к 100–150 тыс. км. [7, 10, 9, 8]

Как проверить при покупке

Осмотреть сайлентблоки рычагов и подрамника на трещины и разрывы, проверить уводы и стуки на неровностях.

Если не заниматься

Люфт подвески, износ резины и рулевого управления.

Стуки на неровностях; стойки и втулки стабилизатора меняют от 70 до 140 тыс. км, амортизаторы — около 80 тыс. км. [7, 8, 10]

Как проверить при покупке

Покачать кузов, на неровностях послушать стуки; осмотреть втулки стабилизатора, пыльники и ход амортизаторов.

Если не заниматься

Стуки в подвеске, ускоренный износ других деталей.

Гул и вой на ходу; передние подшипники у владельцев шумят от 70–100 тыс. км, задние — от 76 тыс. км; подшипник идёт в сборе со ступицей. [7, 10, 8, 9]

Как проверить при покупке

На ходу послушать гул, меняющийся на поворотах; проверить люфт колеса при вывешивании.

Если не заниматься

Нагрев и разрушение подшипника, замена ступицы в сборе.

Мелкие сбои электроники: ошибка полного привода из-за загрязнённого датчика ABS, «глючит» блок климата, не работают противотуманки; один владелец жалуется, что после отзывной кампании сбои остались. [7, 9]

Как проверить при покупке

Проверить на диагностике ошибки блоков, работу климата, противотуманных фар и индикацию полного привода.

Если не заниматься

Отключение полного привода, неисправности климата и света.

Скрип и свист заднего редуктора (владелец связывает с подшипником), замена муфты по гарантии на 70 тыс. км, течь сальника заднего привода, гудение кардана. [7, 9]

Как проверить при покупке

На ходу послушать задний мост на постоянной скорости, проверить подтёки на заднем редукторе и муфте, историю гарантийных ремонтов.

Если не заниматься

Износ редуктора и муфты, дорогой ремонт полного привода.

Скрип при вращении руля. [4]

Как проверить при покупке

Локализовать скрип и отдельно проверить уплотнение, шарниры и подвеску.

Резиновый скрип на неровностях, преимущественно слева. [5]

Как проверить при покупке

Локализовать звук и проверить опору, шток и сопряжения, исключить стабилизатор.

Стук с обнаруженными повреждёнными сайлентблоками. [6]

Как проверить при покупке

Проверить подрамник и все соседние шарниры на подъёмнике, отделить разные источники стука.