Lada Granta 2018

Помпа может потечь или заклинить и срезать зубья ремня: у редакционной Гранты 2012 года насос заклинило на 89 900 км (ремень менялся на 75 000 км, шкив не люфтил), погнуло клапаны. Владельцы Гранты 2023 года пишут о подтекании помпы на 15 000–35 000 км и об обрыве ремня на 20 000 км. В отзывах владельцев 2018+ помпа текла на 15–35 тыс. км, а ремень ГРМ рвало на 20 тыс. км и между 90 и 160 тыс. км. [22, 12, 21, 10, 9]

Как проверить при покупке

Узнать дату и пробег замены ремня, помпы и ролика, осмотреть помпу на подтёки, уточнить тип поршней (с середины 2018 года поршни безвтыковые).

Если не заниматься

Погнутые клапаны, замена клапанов, колпачков, прокладок, помпы и ремня.

Случайно загораются индикаторы подушек безопасности, перегорают лампы ближнего и дальнего света и ПТФ; владельцы 2022 года пишут об ошибках ABS и сгнивших клеммах механизма замка багажника. Причина по Авто. ру — качество проводки и разъёмов. Также отмечены ошибки блока АБС, сбои датчика скорости на первых 10 тыс. км и коррозия клемм замка багажника. [12, 21, 9]

Как проверить при покупке

Проверить работу всех ламп и индикаторов, состояние разъёмов и жгута в проёме водительской двери, замок багажника, чистоту клемм аккумулятора.

Подшипники, по отзывам, «сыпятся» на пробеге 50–70 тысяч километров; у редакционной Гранты задний подшипник имел люфт на 88 000 км. [21, 22, 9]

Как проверить при покупке

Послушать гул на ходу, проверить люфт колёс на подъёмнике.

Мотор начинает расходовать масло: у одного владельца на 120 тыс. км (при разборке нашли сточенные кольца и задиры, рассыпался катализатор), у другого — на 190 тыс. км. [10, 9]

Как проверить при покупке

Проверить уровень и следы масла на щупе, дым из выхлопа на прогретом моторе, спросить о доливе между заменами.

Если не заниматься

Нарастающий расход масла и износ цилиндров.

Задние колодки прикипают (это мешает пользоваться ручником), барабаны скрежещут и изнашиваются неравномерно; на редакционной Гранте оторвался провод датчика ABS заднего колеса. Задние тормозные цилиндры выходят из строя через 40–85 тыс. км. [22, 21, 9, 10]

Как проверить при покупке

Проверить, не прикипают ли задние колодки, послушать барабаны, убедиться, что лампа ABS гаснет.

Владелец седана 2019 года сообщил о коррозии в местах сколов. У другого владельца хэтчбека того же года коррозия появилась под уплотнениями дверей. Краска вспучивается на стыке бампера и переднего крыла и облупливается на порогах. [4, 5, 6, 10, 9]

Как проверить при покупке

Осмотреть сколы, кромки и участки под доступными уплотнениями дверей. Проверить следы прежней окраски и коррозию на подъёмнике; для оценки скрытого повреждения обратиться к кузовному мастеру.

Хруст при включении второй передачи, выраженный гул трансмиссии, потение сальников. Тросовый привод шум снизил, но полностью не убрал; владельцы жалуются на вой коробки и на новых машинах 2023–2024 годов, гул немного стихает после замены масла. Другие владельцы называют износ сателлитов дифференциала на 30 тыс. км и разваливающиеся подшипники КПП на 40 тыс. км. [12, 20, 21, 10]

Как проверить при покупке

На тест-драйве включить вторую передачу на холодной и прогретой коробке без перегазовки, послушать гул на ходу, осмотреть картер и сальники на подтёки.

Если не заниматься

Износ синхронизатора, затем шум и поломки подшипников и валов.

Запотевание и течь масла из-под клапанной крышки уже к 14 тыс. км; герметик, по словам владельца, не помог, пришлось менять прокладки. [10]

Как проверить при покупке

Осмотреть клапанную крышку и свечные колодцы на масляные потёки.

Ресурс ШРУС около 150–200 тыс. км; хомуты слабых чехлов подгнивают лет за пять, зимой чехлы рвутся. Владелец Гранты 2018 года называет наружный ШРУС среди замен. Хруст наружных ШРУСов владельцы слышат с 50 тыс. км, замена — на 60–80 тыс. км. [20, 21, 10]

Как проверить при покупке

Осмотреть чехлы и хомуты, послушать хруст при повороте руля до упора на ходу.

В описанном случае двигатель запускался и глох, затем запуск стал непостоянным. Владелец передал заключение дилера о неисправности антенны иммобилайзера. [2, 3, 6]

Как проверить при покупке

Несколько раз проверить запуск обоими штатными ключами. Проверить индикацию и документы о прежнем ремонте; при повторении неисправности нужна диагностика штатной системы.

Опорные подшипники и опоры стоек вышли примерно на 60 тыс. км; у другого владельца на 26 тыс. км лопнула передняя пружина. [10]

Как проверить при покупке

На неровностях послушать стуки спереди, осмотреть пружины и опоры стоек, проверить люфт.

Рывки при трогании и переключениях, ускоренный износ сцепления (по Авто. ру заметно раньше 100 000 км), сбои электроники. «Колёса. ру» оценивают надёжность АМТ выше: сцепление в основном ходит больше сотни тысяч, но синхронизатор второй передачи изнашивается чаще, привод сцепления нужно смазывать. [12, 20]

Как проверить при покупке

Проверить трогание с места, плавность переключений, считать ошибки, спросить о замене сцепления и актуаторов.

Усилитель может внезапно отключаться, работать рывками, резко менять усилие на руле и даже заклинивать на ходу. Ставили отечественный узел и узел Mando; у Mando случаев меньше, но заклинивание тоже отмечали. В одном из отзывов электроусилитель руля указан среди замен. [12, 21]

Как проверить при покупке

Покрутить руль на месте и в движении, проверить равномерность усилия и отсутствие провалов, считать ошибки.

Если не заниматься

Потеря управляемости при заклинивании или отключении усилителя.