Haval F7 / F7x I

Датчики TPMS в колёсах отваливаются в морозы ниже -20 градусов и оживают в тепле, а через 3-4 года по очереди перестают передавать данные; по гарантии меняли датчики. [10, 11]

Как проверить при покупке

Проверить, показывает ли приборка давление и температуру во всех четырёх колёсах, прочитать сообщения об ошибках.

Если не заниматься

Нет контроля давления в шинах, горит индикатор.

Тонкий лак: сколы появляются даже на свежих машинах, особенно на кромках капота и арках; на пятой двери и под накладками образуются вздутия краски, на не оцинкованной крыше после трёх-пяти зим бывают рыжие точки. У двух машин с пробегом 50-60 тыс. км краска слезла до металла круглыми пятнами, а в гарантии отказали. [17, 12, 10]

Как проверить при покупке

Снять и осмотреть пластиковые накладки на пятой двери, проверить крышу, кромки капота и арок, нет ли частичных покрасов.

Если не заниматься

Распространение коррозии из сколов, стоимость перекраски.

Передние стойки стабилизатора сдаются к 50 тыс. км, амортизаторы могут потечь к 80-100 тыс. км, задние амортизаторы заменяли на 60-100 тыс. км; на 80-134 тыс. км меняли шаровые. В целом владельцы пишут, что запчасти недорогие, а подвеска напоминает Honda CR-V. [12, 17, 10]

Как проверить при покупке

Прослушать подвеску на неровностях, проверить стойки и втулки стабилизатора, амортизаторы на подтёки, шаровые опоры.

Если не заниматься

Стуки и вибрации, износ шин и деталей.

Задержки и толчки при переключениях, особенно на старте и на малых скоростях; в большинстве случаев лечат перепрошивкой блока, но симптомы иногда возвращаются после 50-70 тыс. км. Масло в коробке рекомендуют менять каждые 25-30 тыс. км, а не 50 тыс. км. У отдельных владельцев робот требовал капитального ремонта после 60 тыс. км (редкие случаи). [17, 12, 10]

Как проверить при покупке

Проверить трогание и движение в пробке на холодной и горячей коробке, спросить о прошивках и замене масла, история ремонтов.

Если не заниматься

Износ сцеплений, дорогой ремонт или замена коробки.

Рулевая рейка может застучать уже на 30-40 тыс. км (далее стук обычно не прогрессирует), но у отдельных владельцев рейка прожила около 70 тыс. км; наконечники рулевых тяг меняют после 80 тыс. км. [12, 10, 11]

Как проверить при покупке

Проверить люфт руля, стуки при повороте на неровностях, пыльники рейки и состояние наконечников.

Если не заниматься

Люфт, стук, ухудшение управляемости.

Производитель сообщает о риске утечки при низкой температуре у автомобилей, включённых в кампанию. [6, 9, 10, 11, 12]

Как проверить при покупке

У специалиста проверить выполненные кампании по идентификационному номеру автомобиля и состояние топливопроводов. При запахе или следах топлива прекратить эксплуатацию до диагностики.

Если не заниматься

Утечка топлива создаёт риск возгорания.

Передние диски «ведёт»: биение при торможении появляется уже с 5-25 тыс. км, диски перегреваются и синеют; жёсткие колодки быстро изнашиваются, особенно на 2.0. Владельцы переходят на качественные неоригинальные диски и колодки. [12, 10, 11]

Как проверить при покупке

Проверить биение и толщину дисков, цвет рабочей поверхности (синь - признак перегрева), состояние направляющих суппортов.

Если не заниматься

Вибрация при торможении, увеличение тормозного пути, замена дисков раньше срока.

Появляются скрипы и «сверчки» в салоне уже на 8-13 тыс. км (стойка у бокового стекла, торпедо, центральный тоннель); со временем свистит вентилятор отопителя. Материалы салона пластик не скрипит, но чувствителен к выцветанию на солнце. [10, 12]

Как проверить при покупке

Проехать по неровной дороге и послушать салон, особенно стойки, торпедо, тоннель; проверить выцветание пластика.

Если не заниматься

Раздражающие звуки, износ пластика и обивки.

Двигатель «дизелит» или стучат фазорегуляторы: у одного владельца на 30 тыс. км по гарантии заменили муфту электрофазорегулятора. Журнал также упоминает гарантийные замены стучащих фазорегуляторов. [12, 10]

Как проверить при покупке

Послушать мотор на холодную и после прогрева на ровном ходу, проверить сервисную историю на замену муфт/фазорегуляторов.

Если не заниматься

Шум, риск выхода фазорегулятора из строя, потеря тяги.

По описанию кампании производителя зарядный ток не увеличивается должным образом. [15, 16, 12]

Как проверить при покупке

Проверить зарядку аккумулятора под нагрузкой и предписания по идентификационному номеру автомобиля. Раздельно проверить регулятор, аккумулятор, проводку и внешние потребители.

Температура не достигает обычного рабочего уровня зимой; в описанных случаях заменён термостат. [13, 14]

Как проверить при покупке

При холодном запуске сопоставить температуру двигателя и радиатора, проверить датчик и работу термостата по заводской процедуре.